市發(fā)展改革委介紹，《上海市聚焦提升企業(yè)感受 持續(xù)打造國際一流營商環(huán)境行動方案》（即8.0版行動方案）提出，提升產(chǎn)業(yè)營商環(huán)境，支持各區(qū)圍繞特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展，集成政府服務(wù)、專業(yè)服務(wù)、要素保障等。
黃浦區(qū)推出全市首條金融定制公交、青浦區(qū)打造西岑科創(chuàng)中心“點(diǎn)對點(diǎn)”線路、浦東新區(qū)上鋼新村街道推出世博片區(qū)定制公交……打通企業(yè)通勤“最后一公里”，讓屬地人才和企業(yè)更有歸屬感，來看這些區(qū)的創(chuàng)新實踐↓
黃浦：推出全市首條金融定制公交
打通企業(yè)通勤“最后一公里”
近日，全市首條金融定制公交線路——DZ418路正式開通運(yùn)營，聚焦“最后一公里”接駁服務(wù)，以精細(xì)化交通配套賦能營商環(huán)境優(yōu)化，為南外灘高質(zhì)量發(fā)展注入新動力。
近年來，外灘金融集聚帶快速發(fā)展，南外灘區(qū)域逐漸成為新的經(jīng)濟(jì)增長極。隨著董家渡金融城、外馬路沿線多個高端商辦項目陸續(xù)建成并投入使用，入駐企業(yè)日益增多。2022年，小東門街道依托“濱江黨建?金融外灘”聯(lián)席會議平臺，以共籌、共治、共享的方式開通“南外灘金融直通車”，一定程度緩解了上班族的出行難題。
今年，黃浦區(qū)在走訪企業(yè)過程中，發(fā)現(xiàn)企業(yè)員工通勤問題依然突出，“南外灘金融直通車”已難以滿足實際需求，現(xiàn)有的公交網(wǎng)絡(luò)服務(wù)范圍未能有效覆蓋南外灘金融核心區(qū)，無法有效串聯(lián)3座地鐵站和2座公交樞紐，特別是外馬路區(qū)域，從交通節(jié)點(diǎn)到企業(yè)的“最后一公里”接駁存在明顯空白，高峰時段通勤不便的問題日益凸顯，成為影響區(qū)域營商環(huán)境和人才滿意度的痛點(diǎn)之一。
黃浦區(qū)建管委積極對接小東門街道，牽頭研究南外灘區(qū)域通勤問題，通過深入走訪南外灘區(qū)域部分重點(diǎn)企業(yè)，廣泛傾聽各方訴求，精準(zhǔn)把脈出行需求；會同區(qū)規(guī)劃資源局、小東門街道、區(qū)交警支隊、久事公交公司、市交通規(guī)劃研究院等多次召開座談會，反復(fù)研究公交線路制式；聯(lián)合巴士四公司進(jìn)行多輪實地踏勘，詳細(xì)考察區(qū)域道路條件和客流分布，最終確定采取定制公交線路的方案，確保線路規(guī)劃科學(xué)合理，最大程度滿足實際需求。
經(jīng)過充分論證與精心設(shè)計，金融定制公交DZ418路正式推出。起訖點(diǎn)為南浦大橋站和中山東二路新開河路站，單程約6公里，全線設(shè)置22座站點(diǎn)，配備9輛公交車，途經(jīng)陸家浜路、外馬路、董家渡路、中華路、王家碼頭路、東門路等核心路段，精準(zhǔn)串聯(lián)覆蓋國泰海通、綠地外灘中心、上海銀行總部、鑫景金融中心、BFC外灘金融中心等重點(diǎn)金融企業(yè)。
DZ418路正式運(yùn)行以后，針對早高峰時段的人流特點(diǎn)和企業(yè)白領(lǐng)的新建議，黃浦區(qū)建管委會同巴士四公司先后兩次對發(fā)車時間、發(fā)車間隔進(jìn)行優(yōu)化。目前，早高峰發(fā)車時間由7:30提前至7:15，早晚高峰發(fā)車間隔由5分鐘進(jìn)一步優(yōu)化至3分鐘，為企業(yè)白領(lǐng)提供了最大的便利性，獲得了高度評價。
這條定制公交專線的開通，不僅有效填補(bǔ)了區(qū)域公共交通的“最后一公里”空白，更是黃浦區(qū)優(yōu)化營商環(huán)境、完善公共服務(wù)配套、解決企業(yè)實際困難的重要舉措。未來，黃浦區(qū)將持續(xù)關(guān)注線路運(yùn)行效果，結(jié)合區(qū)域發(fā)展和客流變化動態(tài)，不斷優(yōu)化服務(wù)，為外灘金融集聚帶建設(shè)提供更加堅實可靠的交通保障。
青浦：動態(tài)調(diào)度破題“最后一公里”
公交賦能營商環(huán)境新生態(tài)
前期，青浦區(qū)建管委率先試點(diǎn)定制公交服務(wù)，針對性規(guī)劃“點(diǎn)對點(diǎn)”線路，陸續(xù)新辟青浦DZ1線、DZ3線、DZ5線、DZ7線等線路，有效保障了園區(qū)通勤效率。
在此基礎(chǔ)上，區(qū)道運(yùn)中心基于客流數(shù)據(jù)分析并與金澤鎮(zhèn)、重點(diǎn)企業(yè)充分溝通，對西岑科創(chuàng)中心周邊線路實施優(yōu)化調(diào)整，終止DZ5、DZ7定制線路，同步新辟1518路、青浦36路常規(guī)線路。調(diào)整后線路走向、站點(diǎn)保持不變，通過延長運(yùn)營時間、加密發(fā)車間隔，在延續(xù)園區(qū)精準(zhǔn)服務(wù)的同時，擴(kuò)大周邊居民與企業(yè)覆蓋范圍，實現(xiàn)"園區(qū)通勤體驗優(yōu)化+區(qū)域出行便利升級"雙贏，推動公交線網(wǎng)布局更趨科學(xué)合理，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供堅實交通支撐。
以1518路公交車為例，該線路采用“人滿即發(fā)”動態(tài)調(diào)度模式，區(qū)別于傳統(tǒng)定時發(fā)車，這種靈活運(yùn)營機(jī)制有效縮短了候車時間，確保人才通勤“下車即達(dá)崗位”，成為青浦服務(wù)重點(diǎn)企業(yè)、優(yōu)化營商環(huán)境的生動實踐，這也是青浦區(qū)首個采用動態(tài)調(diào)度模式的常規(guī)公交線路。據(jù)統(tǒng)計，目前該線路早高峰客流達(dá)1200人次，全天雙向運(yùn)量突破2000人次。
企業(yè)員工表示：“通常步行前往園區(qū)需要20多分鐘，而乘坐公交既可以坐下休息，又能享受空調(diào)，所以我更傾向于選擇公交出行?！薄斑@班公交在客滿后便會發(fā)車，無需等到固定時間。我覺得這種靈活的發(fā)車機(jī)制非常好，既節(jié)省了候車時間，又保證了乘車的舒適度?！?/span>
在定制公交的基礎(chǔ)上，青浦區(qū)以“需求導(dǎo)向、服務(wù)民生”為核心理念，依托“線上需求征集+線下靈活調(diào)度”的創(chuàng)新模式，逐步構(gòu)建起“通勤保障、區(qū)域協(xié)同、文旅融合”三位一體的定制公交服務(wù)體系，目前累計新辟9條定制線路，覆蓋園區(qū)、高校、文旅景點(diǎn)等多個場景，全方位滿足不同群體的出行需求。
浦東：上鋼新村街道推出
世博片區(qū)定制公交
讓屬地人才和企業(yè)更有歸屬感
近年來，世博B片區(qū)央企總部經(jīng)濟(jì)能級不斷提升，片區(qū)開發(fā)建設(shè)不斷推進(jìn)，越來越多的企業(yè)和人才選擇在這里扎根發(fā)展，同時對公共交通出行也提出了更高要求。為切實解決B片區(qū)企業(yè)人才出行“最后一公里”難題，在浦東新區(qū)建設(shè)和交通委員會、浦東新區(qū)人才工作局的大力支持下，上鋼新村街道攜手浦東新區(qū)道路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心、上海浦東新區(qū)公共交通有限公司，經(jīng)過充分調(diào)研和精心籌備，形成了一條便捷、高效的定制公交線路。
據(jù)悉，世博片區(qū)定制公交線路工作日早晚各運(yùn)行兩個班次。上午運(yùn)行時間為7時30分、8時，從耀元路濟(jì)明路（耀華濱江公寓）乘車點(diǎn)出發(fā)，經(jīng)耀元路、耀龍路、世博大道、長清北路至世博央企B片區(qū)，中間停靠長清北路世博大道（公交樞紐站外側(cè)）、長清北路國展路兩個站點(diǎn)。下午運(yùn)行時間為17時15分、17時50分，從長清北路世博大道（公交樞紐站外側(cè)）出發(fā)，經(jīng)長清北路、通耀路、濟(jì)陽路輔路、耀元路至耀元路濟(jì)明路（耀華濱江公寓）止。
此次定制公交的啟用，不僅是交通服務(wù)的升級，更是街道優(yōu)化營商環(huán)境、服務(wù)人才發(fā)展的生動實踐。未來，上鋼新村街道將繼續(xù)以更加開放的姿態(tài)、務(wù)實的作風(fēng)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，為人才提供更好的發(fā)展環(huán)境，為上鋼居民創(chuàng)造更美好的生活。
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上海營商案例
資料：市發(fā)展改革委
編輯：德承
