最近老有朋友問(wèn)我：“想買臺(tái)靠譜的純電SUV，預(yù)算二三十萬(wàn)，有沒(méi)有推薦？”我每次都忍不住提比亞迪宋PLUS EV。這車吧，真有點(diǎn)“國(guó)民神車”的意思了，路上見得多了，口碑也支棱起來(lái)。但話說(shuō)回來(lái)，它到底是不是真的適合你？別急著下單，咱們今天就來(lái)好好掰扯掰扯。
你說(shuō)它便宜吧，頂配快30萬(wàn)了；你說(shuō)它貴吧，同級(jí)比它貴的也不少。那它憑啥這么火？是真香還是被吹上頭了？今天我就從一個(gè)普通消費(fèi)者的角度，結(jié)合不同預(yù)算、用車場(chǎng)景和實(shí)際體驗(yàn)，給你把這臺(tái)車看個(gè)透。
先說(shuō)外觀，宋PLUS EV走的是那種“低調(diào)中帶點(diǎn)精致”的路線。前臉那個(gè)龍顏設(shè)計(jì)，雖然不是燈廠級(jí)別的炫酷光影秀，但晚上點(diǎn)亮?xí)r那條貫穿式LED燈帶，還是挺有辨識(shí)度的。側(cè)面線條流暢，風(fēng)阻系數(shù)做到了0.278Cd，這對(duì)續(xù)航可是實(shí)打?qū)嵉膸椭?。說(shuō)實(shí)話，我不覺(jué)得它多驚艷，但也不會(huì)覺(jué)得土，屬于那種耐看型選手，開出去不會(huì)走路搖頭晃腦，但也不會(huì)被人說(shuō)“這車咋這么丑”。
坐進(jìn)車?yán)铮谝桓杏X(jué)就是——這內(nèi)飾質(zhì)感可以?。≤洶牧嫌玫貌簧?，縫線也規(guī)整，80%的區(qū)域都覆蓋了皮質(zhì)，比起某些合資品牌還在用硬塑料的車型，真是甩出幾條街。15.6英寸的旋轉(zhuǎn)大屏，反應(yīng)速度挺快，DiLink系統(tǒng)用起來(lái)順手，APP生態(tài)也豐富。不過(guò)我得說(shuō)實(shí)話，夏天暴曬后中控屏反光有點(diǎn)勸退，建議貼個(gè)膜。座椅是那種寬大舒適的風(fēng)格，長(zhǎng)途坐著不累，后排蹺二郎腿沒(méi)問(wèn)題，妥妥的家用好手。
動(dòng)力這塊，宋PLUS EV提供兩種續(xù)航版本，CLTC工況下分別是520公里和605公里。電機(jī)最大功率150kW，百公里加速7.9秒。什么概念？紅綠燈起步你能輕松上桌第一個(gè)動(dòng)筷，高速超車也有底氣。日常通勤代步？綽綽有余。周末跑個(gè)短途自駕？問(wèn)題不大。但你要拿它當(dāng)駕駛玩具去劈彎？那還是算了，它的調(diào)校偏向舒適，底盤濾震不錯(cuò)，過(guò)減速帶很整，但激烈駕駛時(shí)側(cè)傾會(huì)明顯一些。動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)在彎道里會(huì)悄悄介入，讓你穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)，而不是漂漂亮亮。
說(shuō)到智能化，L2級(jí)輔助駕駛是全系標(biāo)配，這點(diǎn)必須點(diǎn)贊。自適應(yīng)巡航、車道保持、主動(dòng)剎車這些功能都挺實(shí)用，尤其是跑高速的時(shí)候，能大大減輕腳和手的負(fù)擔(dān)。不過(guò)它的車道保持有時(shí)候會(huì)“畫龍”，需要你隨時(shí)準(zhǔn)備接管，不能完全放飛自我。自動(dòng)泊車嘛，能停進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)車位，但遇到窄車位或者有柱子的情況，還是得靠自己。整體來(lái)看，智能化水平夠用但不算頂尖，屬于務(wù)實(shí)派。
安全性方面，這車可是拿過(guò)C-NCAP五星安全評(píng)級(jí)的。車身結(jié)構(gòu)扎實(shí)，氣囊給到了6個(gè)，還有ESP、ABS這些基礎(chǔ)配置全都有。電池安全也是比亞迪的老強(qiáng)項(xiàng)了，刀片電池經(jīng)歷過(guò)針刺測(cè)試都不冒煙不起火，想想都安心。畢竟電動(dòng)車最怕啥？不就是電池起火嘛。這方面，比亞迪算是把用戶的心病給治了。
那問(wèn)題來(lái)了，同價(jià)位有沒(méi)有對(duì)手？當(dāng)然有！
比如特斯拉Model Y，絕對(duì)是車界網(wǎng)紅，科技感拉滿，Autopilot輔助駕駛也更聰明。但內(nèi)飾？簡(jiǎn)直寒酸到天塌了，連個(gè)儀表盤都沒(méi)有，冬天方向盤冰涼，座椅還硬。而且價(jià)格波動(dòng)跟過(guò)山車似的，老車主氣的蹦起來(lái)也不是一次兩次了。你要追求極致科技感，它行；你要舒服家用？它差點(diǎn)意思。
再看小鵬G6，智能化這塊確實(shí)頂呱呱，城市NGP都上了，語(yǔ)音交互也特別靈。但它走的是年輕運(yùn)動(dòng)路線，后排空間比宋PLUS EV小一圈，家里有老人小孩的，可能就不那么友好了。而且品牌影響力還是差了點(diǎn)，保值率嘛……懂的都懂。
還有大眾ID.4，德系做工，底盤扎實(shí)，開起來(lái)有質(zhì)感。可問(wèn)題是，車機(jī)系統(tǒng)慢得像老咕嚕棒子，功能少反應(yīng)遲，智能配置幾乎為零。續(xù)航也虛，標(biāo)稱550公里，實(shí)際跑400都費(fèi)勁。你說(shuō)它是油車思維做出來(lái)的電車，一點(diǎn)都不冤。
這么一圈比下來(lái)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)：宋PLUS EV沒(méi)有特別突出的亮點(diǎn)，但也沒(méi)有明顯的短板。它就像個(gè)“六邊形戰(zhàn)士”，樣樣都會(huì)，樣樣都不錯(cuò)。預(yù)算20萬(wàn)出頭，想買臺(tái)靠譜、省心、空間大、續(xù)航實(shí)的純電SUV，它幾乎是繞不開的選擇。
但你也得清楚自己的需求。如果你是個(gè)科技極客，天天想嘗鮮最新功能，那它可能不夠上頭；如果你追求操控激情，那它也不是你的菜。可要是你是個(gè)實(shí)實(shí)在在過(guò)日子的人，想要一臺(tái)能陪你風(fēng)里來(lái)雨里去、不掉鏈子、還能讓全家人都坐得舒坦的車，那宋PLUS EV真的值得你認(rèn)真考慮。
對(duì)了，現(xiàn)在終端優(yōu)惠力度不小，有些地方直接跌冒煙了，性價(jià)比又往上竄了一截。三電技術(shù)成熟，充電網(wǎng)絡(luò)也鋪得開，后期養(yǎng)護(hù)成本還低，算下來(lái)比油車省多了。
所以最后問(wèn)一句：這樣的車子，你愛了嗎？你會(huì)考慮把它帶回家嗎？如果放在你面前，你是選宋PLUS EV，還是更傾向Model Y或者小鵬G6？你會(huì)怎么選？
