科技平權新篇章
這幾年，車圈里老是聽到“科技平權”、“智能平權”這些口號，聽起來挺振奮人心的，但真正能落到實處的企業(yè)卻不多。直到9月6號，上汽通用五菱和華為在柳州搞了個大動作，簽了“三智”深化合作的協(xié)議，把雙方的戰(zhàn)略合作關系升級到了新高度。
據(jù)說，接下來他們會在輔助駕駛、智能座艙和智能制造這三個方面深度合作，一起開發(fā)搭載華為最新智能技術的新車型。這事兒一出，感覺可能真的要開啟一個科技平權的新時代了。
華境S合作開發(fā)項目
現(xiàn)在雙方合作開發(fā)的首款車型已經(jīng)確定了，就是寶駿的旗艦級大六座SUV——華境S。雖然目前關于這款車的消息不多，但已經(jīng)知道的是，新車的生產(chǎn)會用上華為的制造體系。在配置方面，華境S將會標配華為的乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)和鴻蒙座艙HarmonySpace 5，而且還會首次搭載華為的艙內(nèi)激光視覺方案（Limera）。
高端智能配置普及難
沒錯，這套艙內(nèi)激光視覺系統(tǒng)，就是現(xiàn)在剛開啟預售的全新問界M7上面配備的同款配置。不過從現(xiàn)在的汽車行業(yè)發(fā)展情況來看，搭載華為智能座艙和輔助駕駛技術的產(chǎn)品，門檻其實挺高的。比如說全新問界M7，主打的就是30萬左右的市場。這樣一來，就會帶來兩個結果：第一，華為的技術影響力很難真正普及到更廣泛的市場；第二，普通消費者也很難有機會接觸到這些高端的智能駕駛配置。
科技下沉與合作共贏
那有沒有辦法打破這種局面呢？答案當然是有的。這次上汽通用五菱和華為聯(lián)手打造的寶駿華境S，很可能就是科技下沉和雙方合作共贏的一個具體體現(xiàn)。大家都知道，上汽通用五菱從來不缺基層用戶，也特別了解普通老百姓到底需要什么。從以前的“神車”榮光、宏光，到后來進軍新能源推出的MINIEV、繽果系列，每一款都是市場上的爆款。
智能合作，加速轉(zhuǎn)型
現(xiàn)在老百姓的生活越來越好了，智能出行的時代也來了，普通消費者的需求也在不斷提升。這時候，上汽通用五菱看準了入場的時機，選擇和華為這樣的頭部企業(yè)合作。這樣一來，不僅能快速提升產(chǎn)品的競爭力，還能幫助上汽通用五菱完成智能化轉(zhuǎn)型和品牌形象升級。
雖然上汽通用五菱早就開始布局自動駕駛和智能座艙，也積累了不少技術成果，但跟華為這樣的強大團隊相比，想要在智能領域?qū)崿F(xiàn)跨越式提升，光靠自己可能有點吃力。所以，雙方如果能深度合作，應該會是最快、最有效的方式。
華境S：旗艦SUV新選擇
從目前透露的信息來看，華境S應該是寶駿的旗艦SUV，定位很高，采用了大六座的布局。而且這次它還搭載了“華為全家桶”，在智能化配置和整體實力方面，可能一點都不比新出的問界M7差。
企業(yè)合作共贏
這次合作，不只是上汽通用五菱能借機提升品牌形象，對華為來說也是一次難得的機會。他們需要上汽通用五菱在基層市場積累的用戶信任和口碑，來進一步擴大自己的技術影響力和市場占有率。在我看來，上汽通用五菱和華為在“三智”領域的深入合作，不僅幫助上汽通用五菱實現(xiàn)了品牌升級和智能化轉(zhuǎn)型，也讓普通消費者有機會接觸到以前只有高端車才有的智能駕駛技術。同時，這也讓華為的技術影響力得到了更廣泛的傳播。
這種合作不是一家獨贏，而是雙方都受益，更重要的是，普通消費者也能享受到更先進的科技，真正實現(xiàn)了智能科技的普及和平等，可以說是企業(yè)與消費者之間的三方共贏。
