最近汽車圈里有件大事，說出來您可能覺得有點(diǎn)不可思議。
咱們國家最接地氣、最懂老百姓的汽車品牌，那個造出五菱宏光、宏光MINIEV這些“神車”的上汽通用五菱，居然和咱們國家科技領(lǐng)域的頂尖高手——華為，正式宣布要“深度合作”了。
這消息一出來，很多人心里都犯嘀咕：這倆能湊到一塊兒去？
一個主打的是幾萬塊錢的親民實惠，另一個的技術(shù)，隨隨便便就用在三四十萬的豪華車上。
這感覺就像是街邊最火的蘭州拉面館，突然宣布要和米其林三星大廚聯(lián)手推出新菜單，聽著就讓人好奇，這到底是要唱哪一出？
這事兒還真不是小打小鬧。
根據(jù)官方說法，這次合作可深了去了，叫“三智”深化合作。
這“三智”聽著挺專業(yè)，其實拆開來跟咱們開車息息相關(guān)。
第一個叫“智能駕駛”，說白了就是讓車子變得更聰明，能幫著咱們開車，甚至在一些情況下能自己開，讓我們更省心、更安全。
第二個是“智能座艙”，就是車?yán)锏哪菈K大屏幕和整個系統(tǒng)，要變得跟我們手里的智能手機(jī)一樣流暢好用，聽歌、導(dǎo)航、聊天都方便。
第三個是“智能制造”，這個雖然我們平時看不見，但也很重要，意思是生產(chǎn)這臺車的工廠都是用華為的智能技術(shù)來管理的，造出來的車子質(zhì)量更穩(wěn)定、工藝更好。
簡單一句話總結(jié)就是，從車子怎么造，到車子怎么開，再到我們在車?yán)镌趺从?，華為這次是全方位地參與進(jìn)來了。
那么，這次合作落地的第一款車，寶駿品牌的旗艦SUV，名叫“華境S”，到底能有多智能呢？
這才是大家最關(guān)心的問題。
目前透露出來的信息，可以說是相當(dāng)震撼。
這臺車將直接標(biāo)配華為最新的兩樣看家本領(lǐng)：一個是乾崑智駕HUAWEI ADS 4.0，另一個是鴻蒙座艙HarmonySpace 5。
這可不是鬧著玩的。
咱們先說這個智能駕駛，HUAWEI ADS 4.0可不是那種只能在高速公路上跟跟車、拐個大彎的初級輔助功能。
華為的目標(biāo)是讓它在全國的城市道路上都能用，不管路況多復(fù)雜，有沒有高清地圖，它都能像個經(jīng)驗豐富的老司機(jī)一樣從容應(yīng)對，大大減輕我們開車的疲勞感和緊張感。
以前，想要體驗這套頂級的智能駕駛系統(tǒng)，您至少得準(zhǔn)備三十多萬，去看看問界M7、M9這些高端車型。
再說這個鴻蒙座艙，那就更厲害了。
它不僅僅是一個反應(yīng)快、不卡頓的車機(jī)系統(tǒng)，它更是一個能把你所有華為設(shè)備無縫連接起來的生態(tài)。
比如說，你在手機(jī)上查好了導(dǎo)航，一上車，導(dǎo)航信息就自動同步到車的大屏幕上，不用再重新輸入；你的華為手表能當(dāng)車鑰匙用；甚至，這次的華境S還要第一次用上一項叫“Limera”的華為艙內(nèi)激光視覺方案。
這又是個新東西，它通過激光來感知車內(nèi)的情況，比普通攝像頭更精準(zhǔn)，還能保護(hù)我們的隱私。
它能識別你的手勢，比如你做一個手勢就能調(diào)節(jié)音量；它還能監(jiān)測你是不是累了，提醒你休息；最貼心的是，它能感知到后排是不是有孩子或者寵物被遺忘了，及時發(fā)出警報。
您沒聽錯，這套非常先進(jìn)和人性化的技術(shù)，和剛剛上市、備受關(guān)注的全新問界M7用的是同一套。
把頂配車型的核心技術(shù)，原封不動地搬到一臺更貼近大眾的車型上，這在以前是想都不敢想的。
說到這兒，新的問題就來了。
華為辛辛苦苦研發(fā)出來的這些頂級技術(shù)，為什么愿意給以“性價比”聞名的五菱和寶駿用呢？
這不是拉低了自己的身價嗎？
其實，這背后是一盤大棋，對雙方來說都是一步妙棋。
首先，咱們站在上汽通用五菱的角度看。
這些年，“人民需要什么，五菱就造什么”這句話已經(jīng)深入人心。
從最早的五菱之光、五菱宏光，幫助千千萬萬個家庭拉貨載人、勤勞致富，到后來新能源時代的宏光MINIEV、繽果，解決了城市里短途代步的難題，讓很多人輕松擁有了人生的第一輛電動車。
根據(jù)統(tǒng)計，光是宏光MINIEV一個車型系列，就賣出了一百多萬輛，這個數(shù)字足以說明五菱對中國市場的理解有多深刻。
但是，時代在進(jìn)步，現(xiàn)在大家的生活水平提高了，對車的需求也從簡單的“能開就行”變成了“要好開、要智能、要舒服”。
五菱非常清楚，如果還守著以前的老路子，很快就會被時代淘汰。
要在智能化的新賽道上繼續(xù)當(dāng)領(lǐng)頭羊，光靠自己從頭摸索，速度太慢了。
而華為，恰好就是那個手里握著最頂尖技術(shù)的“武林高手”。
和華為合作，五菱不僅能在一夜之間讓自己的產(chǎn)品技術(shù)水平實現(xiàn)跨越式提升，更是向所有人宣布：別再以為我只會造便宜車了，我五菱現(xiàn)在也能造出科技感十足的智能汽車！
這是一次品牌形象的全面升級。
然后，咱們再換到華為的角度想一想。
華為的技術(shù)再厲害，如果總是放在三四十萬，甚至更貴的車上，那能體驗到的人畢竟是少數(shù)。
這就好比一個頂級廚師，手藝再好，如果他的餐廳人均消費(fèi)幾千塊，那大多數(shù)老百姓還是沒機(jī)會品嘗。
技術(shù)的最終目的，是服務(wù)于更多的人，改變更多人的生活。
而誰能幫助華為的技術(shù)接觸到最廣大的用戶群體呢？
答案就是五菱。
五菱在中國大地上，從一線城市到鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村，擁有無與倫比的銷售網(wǎng)絡(luò)和用戶基礎(chǔ)。
和五菱合作，就等于給華為的技術(shù)安上了一個超級“放大器”，讓它的影響力能迅速滲透到市場的每一個角落。
這帶來的好處是巨大的，一方面，成千上萬的華境S跑在各種各樣的路上，收集到的數(shù)據(jù)能幫助華為的智能駕駛系統(tǒng)更快地學(xué)習(xí)和進(jìn)化，讓它變得越來越聰明，這最終會惠及所有使用華為技術(shù)的汽車。
另一方面，這也極大地提升了華為在汽車領(lǐng)域的市場占有率和話語權(quán)。
當(dāng)數(shù)以百萬計的汽車都用著華為的系統(tǒng)時，它就成了這個行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。
所以說，這次合作，絕不是簡單的“強(qiáng)弱聯(lián)合”，而是一場真正意義上的“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手”，是制造業(yè)巨頭和科技巨頭的雙向奔赴。
五菱需要華為的技術(shù)來武裝自己，完成從“國民神車”到“國民智能車”的華麗轉(zhuǎn)身；而華為則需要五菱龐大的市場，來讓自己的尖端技術(shù)真正落地，實現(xiàn)“飛入尋常百姓家”的普及。
這對我們普通消費(fèi)者來說，絕對是個天大的好消息。
這意味著，過去那些遙不可及的高端智能駕駛、智能座艙技術(shù)，馬上就要以一個我們能夠得著的價格，出現(xiàn)在我們的生活中了。
這不僅是上汽通用五菱和華為的雙贏，更是我們廣大消費(fèi)者的勝利，是真正的科技平權(quán)和智能普惠。
它讓中國的汽車工業(yè)，展現(xiàn)出了一種全新的、強(qiáng)大的合作模式，用中國的制造實力加上中國的科技智慧，為中國老百姓造出更好的車。
