中國汽車歐洲市場崛起
歐洲是汽車工業(yè)的發(fā)源地，現在成了中國汽車“走出去”的一個重要市場。隨著新能源汽車時代的到來，中國車企在技術、質量、品牌這些方面都有了很大提升，慢慢也開始被歐洲人認可，銷量也跟著一路攀升。
比亞迪歐洲市場表現亮眼
比亞迪的表現真是特別搶眼，2025年上半年賣了71345輛，比去年同期暴漲了322.99%，這成績已經遠遠超過了去年全年的5萬輛。現在它已經沖進了歐洲新能源車銷量前十，跟第九名的福特只差不到300輛。在意大利、土耳其、西班牙這些國家，比亞迪直接拿了新能源車銷量第一。
其實早在2021年6月，比亞迪就第一次把100輛唐EV從上海港發(fā)往挪威，正式進軍歐洲市場。接下來的四年里，他們陸續(xù)進入了歐洲30多個國家，開了400多家門店。到了今年5月，他們在15個歐洲國家同時推出了DOLPHIN SURF（也就是國內的海鷗），價格在1.99萬到2.6萬歐元之間，換算成人民幣大概16.6萬到21.7萬元。
這款小車是比亞迪在歐洲推出的第八款純電動車，之前已經陸續(xù)有Sealion 7（海獅07）、Seal U（宋PLUS）、TANG（唐）、HAN（漢）、Seal（海豹）、ATTO 2（元UP）、ATTO 3（元PLUS）、Dolphin（海豚）這些車型了。
比亞迪歐洲布局加速
2023年底的時候，比亞迪宣布要在匈牙利的塞格德建他們第一個歐洲的新能源汽車生產基地。到了今年5月，他們又說要在布達佩斯第十一區(qū)設立歐洲總部，這塊地有3.2萬平方米，主要負責銷售和售后服務、車輛認證測試，還有本地化的設計和功能開發(fā)這些重要工作。
比亞迪的副總裁李柯透露，匈牙利那邊的工廠今年就能投產，土耳其的工廠預計明年開始生產。到2028年，比亞迪面向歐洲市場的電動車就會實現本地化生產了。在產品方面，接下來半年內會推出三到四款插電混動車型，而他們的高端品牌“仰望”，也計劃在2027年進入歐洲市場。
名爵歐洲市場表現亮眼
名爵在歐洲新能源車市場表現挺不錯，銷量達到了40708輛，排在中國品牌中的第二名。他們主打的車型有MG HS（一款中型SUV）、MG4（緊湊型SUV）和MG ZS（小型SUV）。其中，MG HS是名爵在歐洲的旗艦車型，去年11月還拿到了歐洲ENCAP的五星安全認證，在英國、西班牙這些市場都賣得特別好。
排在第三到第十名的還有奇瑞旗下的Jaecoo、小鵬、零跑、Omoda、領克、極氪、上汽大通和長城。特別是前兩家新勢力品牌，銷量增長非?？?，勢頭很猛。
小鵬零跑歐洲市場爆發(fā)
小鵬汽車今年上半年在歐洲賣出了8322輛車，比去年同期增長了287.61%。其實早在2020年12月，小鵬就開始布局海外市場了，最早進入的是挪威，之后又陸續(xù)拓展到了德國、泰國、法國、西班牙、葡萄牙、英國等國家?，F在他們在歐洲市場上有三款在售車型，分別是P7、G9和G6。在今年的慕尼黑車展上，小鵬還宣布要建立他們在歐洲的第一個研發(fā)中心，這也是他們全球第九個研發(fā)中心。
而零跑汽車的表現更是驚人，銷量暴漲了46倍，達到了8285輛，主要靠的是經典的小車T03和中型SUV C10這兩款車型。這次在慕尼黑車展上，零跑還帶來了全新的戰(zhàn)略新品——Lafa5，這是他們第一次亮相的新車型。另外還有B系列的第三款車型B05，以及B10在海外正式上市，并且開始同步交付到歐洲市場。
值得一提的是，去年5月，零跑和Stellantis（斯特蘭蒂斯）集團按51%比49%的比例成立了合資公司“零跑國際”。截至目前，零跑已經進入了30多個國家和地區(qū)，銷售和服務網點也突破了1700家。
