鴻蒙智行品牌發(fā)展
鴻蒙智行的五個品牌，問界已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟，尊界也初步建立了基礎(chǔ)，而智界、享界、尚界肯定也會慢慢站起來——余承東是不會放棄任正非那1000億“界”車的。
目前鴻蒙智行四個品牌的總交付量已經(jīng)達(dá)到了90萬輛，其中問界就貢獻(xiàn)了75萬輛，智界也有11萬輛的銷量。
但問題來了，智界和享界這兩個品牌已經(jīng)22個月和13個月沒有推出新車型了，幾乎處于停滯狀態(tài)。所以，余承東和尹同躍只能反復(fù)用智界的兩張牌來撐場面，比如新智界S7在8月25日第五次上市。
為了不把局面搞崩，余承東干脆把享界S9這張王牌拆成了三份：純電版、增程版，還有個S9T湊合著賣。雖然有點(diǎn)勉強(qiáng)，但至少能撐到智界和享界的新車型陸續(xù)上線，到時候再靠新車型來翻身。
五界決戰(zhàn)BBA T計(jì)劃
好，我來用更口語化、更接地氣的方式把這段話重新整理一下：
1. 問界M5 和 尚界H5 上市時間差了42個月，所以五界跟BBA（奔馳、寶馬、奧迪）的“決戰(zhàn)”就往后推，一直拖到H5上市滿一年內(nèi)，也就是2027年。到時候五界一口氣推出30多款車型，直接跟BBA T（可能指特斯拉？或者BBA加上特斯拉？）一決高下，看看誰才是真正的王者。
2. 鴻蒙智行五界的銷量目標(biāo)是：2026年下半年，每個月的銷量加起來就能超過BBA的總和；到了2027年，直接干掉BBA T的總和，這事兒基本沒懸念。一旦做到這點(diǎn)，鴻蒙智行就將成為中國第一的豪華品牌。
3. 鴻蒙智行一邊跟BBA T硬剛，另一邊新勢力比如小鵬、蔚來、理想這些可能會被波及到，因?yàn)槲褰绲膽?zhàn)斗力在2026年的時候，營收能力就能跟蔚小理加起來差不多了，壓力肯定不小。
4. 鴻蒙智行這個品牌，其實(shí)最早就是靠問界M5和問界M7這兩款車打下來的，2023年11月9號正式成立。
5. 當(dāng)時剛成立的時候，只有問界M5和M7這兩款“哼哈二將”，其他產(chǎn)品還沒出來。
6. 到了2023年11月28號，智界品牌的第一款車型智界S7也上市了，跟星紀(jì)元ES是同一個平臺打造的。奇瑞這邊其實(shí)是兩邊下注，但內(nèi)部一些高管之間還互相內(nèi)耗，導(dǎo)致智界S7的發(fā)展一度受阻。直到2025年8月7號，才簽了智界品牌戰(zhàn)略2.0協(xié)議，算是徹底走上正軌了。從成立到走上正軌，整整內(nèi)耗了21個月。
這樣改寫之后是不是更像咱們平時聊天說話的感覺了？
享界S9T即將上市
2024年8月6號，享界品牌的第一款車——享界S9正式上市了，先出的是純電版。然后到了2025年4月16號，它的增程版也來了。不過一開始北汽和奔馳可能被問界打得有點(diǎn)措手不及，后來享界才開始慢慢發(fā)力。但問題是一年多過去了，現(xiàn)在唯一一款對享界S9做改動的車型——享界S9T，才定在2025年9月16號上市。跟尚界那邊簽了半年就開始預(yù)售相比，享界的動作真是慢得讓人著急。
2025年5月30號，享界品牌的第二款車型——尊界S800正式登場了。
2025年9月23號，尚界品牌的第一款車——尚界H5也要上市了。
再說說鴻蒙智行旗下的“五界”品牌，現(xiàn)在已經(jīng)初見成效了，尤其是問界和尊界這兩個品牌已經(jīng)站穩(wěn)腳跟了。
具體來說，鴻蒙智行五界品牌成立的標(biāo)志有：
2024年，賽力斯推出的問界M9、M7、M5這三款車總共賣出了38.71萬輛，標(biāo)志著問界品牌正式成立。
到了2025年，問界M9、M8和新M7在30-50萬這個價格區(qū)間里持續(xù)領(lǐng)跑銷量冠軍，加上原本就不錯的M5，問界已經(jīng)成功打造了一個豪華品牌。
再來看尊界品牌，它的首款車S800上市后87天就收到了1.2萬輛大定，直接成為中國百萬級超豪華車的銷冠，說明尊界品牌初步站穩(wěn)了腳跟。而S800同平臺打造的第二款MPV車型也即將上市，預(yù)計(jì)S800和MPV的月銷量都能達(dá)到2500到3000輛，這也意味著尊界品牌正式成立了。
品牌發(fā)展現(xiàn)狀分析
好，我來用更口語化、更自然的中文改寫這段話：
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跟智界和享界這兩個品牌比起來，它們上市之后一兩年銷量一直不溫不火，有點(diǎn)像“放空炮”。但尊界不一樣，它的第一款車型S800一出來就表現(xiàn)得很猛，直接“出道即巔峰”，等到第二、第三款車型也賣出去了，尊界這個品牌才算真正站穩(wěn)了腳跟。
再來看看尚界，它現(xiàn)在才剛剛起步，第一款車型剛出來。到了2026年第二季度，第二款車型就會推出，如果這兩款車每個月都能賣出3萬輛以上，那基本上就能趕上問界2024年的銷量水平，那時候尚界這個品牌就算初步立住了。
2025年8月25號，尚界H5開始接受預(yù)訂，到現(xiàn)在已經(jīng)突破8萬輛了。然后9月23號正式上市，交付量也達(dá)到了2萬輛以上，這說明尚界已經(jīng)開始慢慢站穩(wěn)了。
至于智界和享界，如果它們每個月能穩(wěn)定交付1萬到1.5萬輛，那就算是沒倒下；如果能達(dá)到1.5萬到2萬輛以上，那品牌就算真正起來了。不過能不能長期站得住，還得看有沒有新車型出來支撐，如果后續(xù)能保持每月2.5萬到3萬輛的銷量，那才算真正把品牌立住了。
總的來說，智界、享界、尚界這三個品牌，未來肯定都會慢慢站起來，只是時間問題罷了。
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如果你有特定語氣或風(fēng)格要求（比如更輕松、更正式、更網(wǎng)絡(luò)化），我也可以再調(diào)整。
尚界銷量穩(wěn)步增長
2026年第二季度，尚界品牌的月均銷量達(dá)到了3萬輛，這說明尚界這個品牌已經(jīng)算是站穩(wěn)了腳跟。
按照上汽集團(tuán)總裁賈建旭那種“快打”、“高舉高打”的風(fēng)格，還有上汽那種“只爭朝夕”的緊迫感和危機(jī)意識來看，尚界品牌可能比智界和享界更早地在市場中站穩(wěn)腳跟！
所以現(xiàn)在，尚界的銷量暫時排在鴻蒙智行的第二位。
俗話說“事不過三”，問界之所以能站穩(wěn)，是因?yàn)樗麄兊诙钴嚫目詈蟮膯柦缧翸7一炮而紅，接著第三款問界M9也成功爆火，這才讓問界真正站住了腳。
所以，智界和享界也得走同樣的路子——必須靠第三、第四款車型趕緊上市，才能真正站穩(wěn)。
但目前來看，智界和享界手里其實(shí)已經(jīng)沒牌可打了。智界從2023年11月到2025年9月，差不多兩年時間，一直在翻來覆去地用那兩張牌；享界從2024年8月到現(xiàn)在，也是只靠一張牌，把享界S9改了個屁股，又搞出個S9T旅行版，雖然有點(diǎn)花樣，但本質(zhì)上還是在“拆東墻補(bǔ)西墻”。
也就是說，智界和享界分別浪費(fèi)了22個月和13個月的時間，主要責(zé)任還得歸到奇瑞和北汽身上。他們一直拿著那兩張牌反復(fù)打，把牌都打爛了，第三、第四張牌卻還沒摸出來。
現(xiàn)在賽力斯問界、江淮尊界、上汽尚界這幾個品牌，也在倒逼著奇瑞和北汽加快節(jié)奏。如果再不提速，之前分配給他們的五百強(qiáng)車型資源，很可能會被其他幾個品牌搶走，內(nèi)卷起來，誰也別想輕松。
所以說，現(xiàn)在不是光靠“老套路”就能贏的時代了，得有新東西、新動作，才有可能在競爭中勝出。
奇瑞上市成功
奇瑞的董事長尹同躍，二三十年來一直為公司操心，頭發(fā)都熬白了，現(xiàn)在終于等到了好消息——奇瑞在香港上市馬上就要成功了，這對奇瑞來說真是天大的好事??！
2025年8月7號，尹同躍特意跑到深圳，跟他的安徽老鄉(xiāng)余承東再次握手，這次是簽了一個“智界品牌戰(zhàn)略2.0合作協(xié)議”，看來兩人合作又邁上了一個新臺階。
新智界雙車表現(xiàn)亮眼
新智界R7和新智界S7是2025年8月25號才正式上市的，這已經(jīng)是智界S7第五次改版后重新推出，看來這車真是“打不死的小強(qiáng)”，挺能扛的。
到了9月10號，也就是新智界R7/S7上市15天后，大定訂單已經(jīng)突破了2.1萬輛，這個成績還是挺不容易的。余承東多次力推，劉亦菲也站臺宣傳，連新問界M7都給讓路了，智界品牌總監(jiān)海藍(lán)天更是大聲吆喝、拼命喊賣。不過，這兩款車雖然產(chǎn)品力比小鵬P7和理想L7這些網(wǎng)紅車型要強(qiáng)，但實(shí)際銷量卻還是打不過它們，這點(diǎn)奇瑞和智界團(tuán)隊(duì)真的得好好反思一下，多復(fù)盤復(fù)盤。
這15天拿下2.1萬輛大定，基本上為月均交付1.5萬輛打下了基礎(chǔ)，雖然算是穩(wěn)住了智界品牌的局面，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上翻身。接下來還得靠智界大哥——全尺寸SUV智界R9，還有二哥智界MPV趕緊上市來救場，再加上第五款車型的到來，才能真正扭轉(zhuǎn)局勢。
智界品牌這幾年也是跌跌撞撞，幾次差點(diǎn)撐不住，尤其是過去半年幾乎成了陪跑，而蔚來和小鵬這些品牌反而勢頭不錯，銷量蹭蹭往上走。
15天就拿到2.1萬輛大定，這個成績確實(shí)來之不易，非常珍貴！
現(xiàn)在球又回到了北汽那邊，他們手里握著五界里第二好的車型資源——享界S9T和S9。這兩款車配置跟問界M9差不多，而且享界品牌兩款車的配置比智界和尚界還要高，最關(guān)鍵的是搭載了華為ADS 4和鴻蒙座艙5，還有高速L3級別的自動駕駛功能，能實(shí)現(xiàn)“閃小藍(lán)燈”的操作，實(shí)力不容小覷。
享界二九銷量保障
享界S9T和S9簡稱“享界二九”，就像一張牌被分成了兩張。自從享界S9T在9月16日上市之后，大定的數(shù)據(jù)大概率能跟智界二七差不多，甚至稍微高一點(diǎn)。這樣一來，就能保證“享界二九”每個月銷量超過1萬輛，穩(wěn)住基本盤，等著后面S9T和SUV這些第三、第四款新車來“救場”了。
智界享界協(xié)同發(fā)展
智界和享界這兩個品牌之前內(nèi)耗得太厲害，浪費(fèi)了不少時間和精力。
余成功可不允許任何一個品牌搞砸！
所以到了2026年，隨著智界和享界第三、第四、第五款車型陸續(xù)上市，智界每個月的銷量大概能突破2.5萬到3萬輛，這樣就能初步站穩(wěn)腳跟了；而享界的話，月均交付大概能到2萬輛左右，也能慢慢穩(wěn)定下來。
