現(xiàn)在大家買(mǎi)車(chē)，尤其是買(mǎi)新能源車(chē)，除了關(guān)心續(xù)航、動(dòng)力這些硬指標(biāo)，還有一個(gè)地方越來(lái)越被人看重，那就是車(chē)?yán)锏哪菈K大屏幕，也就是我們常說(shuō)的車(chē)機(jī)。
很多人可能都有過(guò)類(lèi)似的經(jīng)歷，坐進(jìn)一些品牌的電車(chē)?yán)?，那屏幕看著是又大又炫，可一用起?lái)就不是那么回事了。
點(diǎn)個(gè)應(yīng)用要等半天，語(yǔ)音助手喊三遍才回一句，導(dǎo)航卡得跟十年前的老手機(jī)似的，這種體驗(yàn)確實(shí)挺讓人窩火的。
可奇怪的是，不少開(kāi)過(guò)或者坐過(guò)問(wèn)界M7的朋友，都會(huì)有一個(gè)共同的感受：這車(chē)的車(chē)機(jī)怎么就那么順滑呢？
反應(yīng)快得不像話，語(yǔ)音識(shí)別又準(zhǔn)又聰明，甚至還能流暢地玩一些對(duì)性能要求不低的游戲。
這就讓很多人納悶了，都是造車(chē)的，憑什么問(wèn)界M7的車(chē)機(jī)就能做到這種程度？
這背后到底藏著什么秘密呢？
其實(shí)，這事兒掰開(kāi)來(lái)揉碎了看，還真不是什么玄學(xué)，而是實(shí)打?qū)嵉募夹g(shù)積累和發(fā)展思路上的根本不同。
首先，咱們得從這車(chē)機(jī)系統(tǒng)的“根”上說(shuō)起。
現(xiàn)在市面上絕大多數(shù)的汽車(chē)品牌，它們車(chē)機(jī)系統(tǒng)的做法，說(shuō)白了是一種“走捷徑”的模式。
它們用的是谷歌的安卓系統(tǒng)，然后在這個(gè)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，給它套上一個(gè)自己設(shè)計(jì)的界面，再加一些自己品牌的功能，就成了一套所謂的“智能座艙系統(tǒng)”。
這樣做的好處顯而易見(jiàn)，就是省事、省錢(qián)、開(kāi)發(fā)周期短，而且安卓系統(tǒng)經(jīng)過(guò)這么多年的發(fā)展，應(yīng)用生態(tài)非常龐大，很多手機(jī)上的軟件稍微改改就能用在車(chē)上。
但這種“拿來(lái)主義”的壞處也同樣致命。
安卓系統(tǒng)，它的底層設(shè)計(jì)邏輯是為了手機(jī)服務(wù)的，手機(jī)的使用場(chǎng)景是什么？
是小屏幕、頻繁觸控、應(yīng)用快速切換。
而汽車(chē)是一個(gè)完全不同的環(huán)境，它需要系統(tǒng)和車(chē)輛的各種硬件，比如空調(diào)、車(chē)窗、傳感器進(jìn)行深度、實(shí)時(shí)的信息交換。
一個(gè)為手機(jī)設(shè)計(jì)的系統(tǒng)，硬要把它塞到車(chē)?yán)锶?，就好像讓一個(gè)短跑冠軍去參加舉重比賽，雖然他身體素質(zhì)好，但終究不是干這個(gè)的料。
系統(tǒng)和硬件之間的溝通需要經(jīng)過(guò)好幾層“翻譯”，效率自然就低了，這就造成了我們感受到的延遲和卡頓。
而且，安卓系統(tǒng)的開(kāi)放性也讓各種應(yīng)用可以在后臺(tái)隨意運(yùn)行，互相爭(zhēng)搶資源，時(shí)間一長(zhǎng)，系統(tǒng)垃圾越來(lái)越多，不卡才怪呢。
而問(wèn)界M7走的是一條完全不同的路。
它搭載的鴻蒙操作系統(tǒng)，也就是HarmonyOS，它從娘胎里出來(lái)，就不是為了某一個(gè)設(shè)備而生的。
華為對(duì)它的定位是一個(gè)“分布式操作系統(tǒng)”，這是什么意思呢？
用大白話講，就是這套系統(tǒng)天生就是為了讓手機(jī)、手表、電腦、汽車(chē)、智能家電等所有設(shè)備能夠無(wú)縫地連接在一起，用一套共同的語(yǔ)言來(lái)溝通。
把它用在汽車(chē)上，它就不是一個(gè)外來(lái)的“租客”，而是這個(gè)家的“主人”。
它能夠直接、高效地調(diào)用和管理汽車(chē)的各種硬件資源，指令傳遞不需要拐彎抹角，就像是你直接指揮自己的手腳一樣，反應(yīng)速度自然就快了。
這種從底層架構(gòu)上的領(lǐng)先，是那些安卓“魔改”系統(tǒng)無(wú)法比擬的，它從根源上解決了系統(tǒng)與車(chē)輛“水土不服”的問(wèn)題，保證了長(zhǎng)久使用的流暢性。
說(shuō)完了系統(tǒng)這個(gè)“大腦”，我們?cè)賮?lái)看看驅(qū)動(dòng)大腦的“心臟”——芯片。
這也是問(wèn)界M7車(chē)機(jī)流暢的另一個(gè)核心秘密。
現(xiàn)在很多新能源車(chē)都在宣傳自己用了高通驍龍8155芯片，這款芯片確實(shí)非常強(qiáng)大，性能也很頂尖，被很多人稱(chēng)為車(chē)機(jī)芯片的“天花板”。
但我們需要知道的是，8155的本質(zhì)，它是由手機(jī)上的旗艦芯片驍龍855衍生而來(lái)的車(chē)載版本。
它很強(qiáng)，但它的基因里，依然是一款通用型的高性能處理器。
而問(wèn)界M7用的是什么呢？
是華為自家的麒麟990A芯片。
這個(gè)“A”代表的是Automotive，也就是汽車(chē)專(zhuān)用。
這可不是簡(jiǎn)單地?fù)Q個(gè)名字，而是一款從設(shè)計(jì)之初就完全為了汽車(chē)座艙這個(gè)復(fù)雜環(huán)境而打造的專(zhuān)業(yè)芯片。
它除了有負(fù)責(zé)計(jì)算和圖形處理的常規(guī)單元外，最關(guān)鍵的是集成了一個(gè)華為自研的NPU，也就是神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理單元。
這個(gè)NPU可以理解為一個(gè)專(zhuān)門(mén)用來(lái)處理人工智能任務(wù)的“AI加速器”。
在車(chē)?yán)?，什么最需要AI？
就是語(yǔ)音識(shí)別、圖像分析這些。
當(dāng)你對(duì)問(wèn)界M7的語(yǔ)音助手說(shuō)一句復(fù)雜指令，比如“小藝小藝，幫我打開(kāi)主駕駛位的車(chē)窗，同時(shí)把座椅通風(fēng)開(kāi)到最大”，傳統(tǒng)的芯片可能需要主處理器費(fèi)力地去分析你這句話的每一個(gè)詞，而麒麟990A的NPU則可以瞬間理解你的意圖并分發(fā)指令，這就是為什么它的語(yǔ)音交互能做到那么快、那么準(zhǔn)、那么智能的原因。
一個(gè)專(zhuān)業(yè)的“心臟”，配上一個(gè)原生的“大腦”，這種軟硬件的深度結(jié)合，所爆發(fā)出的能量，絕不是簡(jiǎn)單地把兩個(gè)強(qiáng)大的東西湊在一起就能實(shí)現(xiàn)的。
當(dāng)然，光有好的硬件和系統(tǒng)還不夠，后期的調(diào)校和優(yōu)化同樣重要。
這就好比你拿到了一臺(tái)頂級(jí)的相機(jī)，也需要一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的攝影師才能拍出好照片。
而軟件優(yōu)化，恰恰是華為的看家本領(lǐng)。
大家別忘了，在進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域之前，華為是做什么的？
是全球頂尖的通信設(shè)備商和智能手機(jī)廠商。
在多年的手機(jī)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，華為在如何管理系統(tǒng)資源、如何提升運(yùn)行效率、如何讓有限的硬件發(fā)揮出最大的性能方面，積累了海量的經(jīng)驗(yàn)。
這些寶貴的經(jīng)驗(yàn)被原封不動(dòng)地帶到了鴻蒙車(chē)機(jī)系統(tǒng)上。
比如，系統(tǒng)會(huì)智能地判斷哪些任務(wù)是緊急且重要的，比如你的觸摸滑動(dòng)操作，它會(huì)給予最高的優(yōu)先級(jí)，保證界面永遠(yuǎn)跟手；而對(duì)于一些后臺(tái)的數(shù)據(jù)更新任務(wù)，則會(huì)安排在系統(tǒng)空閑的時(shí)候進(jìn)行。
這種精細(xì)化的資源調(diào)度，就像一個(gè)高明的管家，把家里打理得井井有條，確保在任何時(shí)候都能給你最流暢、最及時(shí)的響應(yīng)。
不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，世界上沒(méi)有完美無(wú)缺的東西，問(wèn)界M7的車(chē)機(jī)系統(tǒng)也同樣有它的短板。
最大的問(wèn)題，也正是它獨(dú)立自主所帶來(lái)的必然結(jié)果——應(yīng)用生態(tài)的相對(duì)匱乏。
因?yàn)樗且惶兹碌南到y(tǒng)，不同于安卓，所以開(kāi)發(fā)者需要專(zhuān)門(mén)為鴻蒙系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和適配應(yīng)用。
這就導(dǎo)致目前在它的應(yīng)用商店里，可選的APP數(shù)量還比不上那些安卓車(chē)機(jī)。
雖然像導(dǎo)航、音樂(lè)、視頻這些核心高頻的應(yīng)用都已經(jīng)覆蓋得很好了，但對(duì)于一些喜歡安裝各種小眾應(yīng)用的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，可能會(huì)覺(jué)得選擇不夠多。
這其實(shí)是一個(gè)必然要經(jīng)歷的階段，任何一個(gè)新生的生態(tài)系統(tǒng)，都需要時(shí)間和眾多開(kāi)發(fā)者的共同努力才能逐漸繁榮起來(lái)。
這是為了追求極致的流暢體驗(yàn)和系統(tǒng)獨(dú)立性，所必須付出的代價(jià)。
但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，擁有自己獨(dú)立的、不受制于人的核心技術(shù)，對(duì)于一個(gè)品牌乃至一個(gè)國(guó)家的科技產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，其意義是無(wú)比深遠(yuǎn)的。
它代表著我們不再滿(mǎn)足于在別人的地基上修修補(bǔ)補(bǔ)，而是有能力、有決心去建造屬于自己的摩天大樓。
