最近汽車圈里有個事兒鬧得挺大，就是智己汽車發(fā)布了一款叫新一代LS6的新車。
現(xiàn)在的新能源車市場，那叫一個熱鬧，三天兩頭就有新車出來，大家比續(xù)航、比智能、比價格，好像誰都想當那個最靚的仔。
所以，當智己LS6一出來，很多人心里都在犯嘀咕：又來一個？
它到底有什么真本事，敢在名字前面加上“新一代”這三個字？
它跟別的車比，到底強在哪兒？
今天咱們就拋開那些花里胡哨的宣傳，用大白話，把這臺車從里到外好好捋一捋，看看它是不是真的那么神。
首先，咱們得聊聊這臺車最吸引眼球的地方，也是它敢直接寫在標題上的底氣——那個增程版號稱行業(yè)最高的450公里純電續(xù)航。
這到底是個什么水平呢？
咱們得先弄明白“增程車”是啥。
說白了，它就是一臺電動車，但車上還背著一個“移動充電寶”，這個充電寶其實就是個小排量的汽油發(fā)動機。
平時開車，發(fā)動機不干活，車子用電跑，又安靜又省錢。
可萬一電快用完了，附近又沒充電樁，或者你要出遠門，這時候發(fā)動機就啟動了，但它不是直接驅動車輪，而是專門給電池充電，讓你能繼續(xù)跑下去。
這樣一來，既享受了電車的駕駛感，又沒有了里程焦慮。
過去，很多增程車的純電續(xù)航里程都比較短，也就一百多、兩百公里，基本上就是讓你在城里上下班用用。
可智己LS6這次不這么玩了，它直接把這個標準提到了一個新高度。
它的高配增程版（LS6 66 Max版）用上了寧德時代提供的66度大電池，硬是把純電續(xù)航做到了450公里。
450公里是什么概念？
這比很多早期的純電動車跑得都遠了。
這意味著，對于絕大多數(shù)家庭來說，你可能一個星期甚至更長時間的日常通勤、接送孩子、周末去趟超市，都完全用不到那臺1.5T的發(fā)動機。
你就把它當一臺純粹的電動車開，享受著幾乎可以忽略不計的出行成本。
只有當你真要跑個長途，比如從北京開車去趟內(nèi)蒙古大草原，那個“超級充電寶”才會出來干活，讓你的總續(xù)航里程超過1500公里。
這可以說是一下子解決了很多人在買車時“選純電還是選混動”的糾結，它用實際行動告訴你，魚和熊掌真的可以兼得。
當然，如果你就是純電車的忠實擁護者，覺得加油就是“背叛”，那智己LS6也給你準備了硬菜。
純電版車型直接上了現(xiàn)在最火的800V超快充技術。
這個800V聽著很專業(yè)，其實理解起來很簡單，就像你給手機充電，有的充電器是5瓦慢充，有的則是120瓦快充。
這個800V平臺，就相當于汽車界的超級快充，充電速度快得驚人。
官方的數(shù)據(jù)是，充電15分鐘，就能增加310公里的續(xù)航。
這是什么場景？
你在高速服務區(qū)停下來，去個衛(wèi)生間，買杯咖啡，回來車子的電就補得差不多了，足夠你從一個城市跑到另一個城市。
而且，它的高配純電車型，續(xù)航里程直接干到了802公里。
這個數(shù)字擺在這里，基本上就讓“里程焦慮”這四個字成為了歷史。
說完了動力和續(xù)航這些硬指標，我們再來看看它的“腦子”和“身子骨”。
現(xiàn)在的汽車，要是不夠聰明，都不好意思出門跟人打招呼。
智己LS6裝上了一套叫IMAD3.0的輔助駕駛系統(tǒng)，這里面最厲害的一個功能，是它宣稱的“無圖城市NOA全國都能用”。
這又是一個顛覆性的東西。
以前很多高級的自動輔助駕駛，都非常依賴高精度地圖，就像我們開車離不開導航一樣。
但高精度地圖有個問題，就是覆蓋的城市有限，而且道路信息更新慢。
而“無圖”方案，就意味著車子更多地是依靠自己身上的激光雷達、攝像頭這些“眼睛”，像人一樣實時地觀察路況、做出判斷。
這就好比一個武林高手，扔掉了地圖，靠著眼觀六路、耳聽八方的真功夫，就能在復雜的城市街道里自由穿梭。
這讓它的適用范圍大大增加了。
再加上那個“一鍵AI代駕”功能，簡直是所有停車困難戶的救星。
你可以想象一下，你開車到商場門口，人下車直接去逛街，在手機上點一下，車子自己就慢悠悠地開進地庫，找到車位，穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)赝＿M去，全程不用你操心。
這種以前只在科幻電影里看到的場景，現(xiàn)在真的來到了我們身邊。
一臺好車，光有聰明的“大腦”還不夠，還得有強壯的“身體”和舒服的“座艙”。
智己LS6是一臺大五座SUV，車長快到5米了，空間自然是沒得說。
但它最讓人意外的一點是，通過一個叫“靈蜥數(shù)字底盤”的技術，實現(xiàn)了只有4.79米的轉彎半徑。
要知道，這可是一臺中大型SUV，它的轉彎半徑竟然和很多小型的兩廂轎車差不多。
這意味著你在那些老舊小區(qū)的窄路上，或者在設計得七拐八繞的地下車庫里，這臺大車會變得異常靈活，很多需要來回倒騰兩三把才能過去的地方，它可能一把就輕松搞定，大大減少了開大車的心理壓力。
坐進車里，那種感覺就更強烈了。
超長的聯(lián)屏，清晰度非常高，再加上可以選擇的那個像游戲手柄一樣的半幅方向盤，科技感直接拉滿。
但更重要的是，它在舒適性上下的功夫真的有點“過分”了。
空氣懸架、后排座椅的通風加熱按摩、車載冷暖冰箱、雙層隔音玻璃再加上主動降噪……這些配置，在過去你可能得去看五六十萬甚至更貴的豪華品牌才能見到，現(xiàn)在智己把它們一股腦地塞進了這臺二十多萬的車里。
你可以想象一下，下班回家的路上，外面堵得水泄不通，但你在車里，幾乎聽不到外面的噪音，靠在帶按摩功能的座椅上，從冰箱里拿出一瓶冰鎮(zhèn)飲料，聽著高品質的音響，那已經(jīng)不單純是開車回家了，更像是在一個移動的私人休息室里放松身心。
最后，我們必須把所有這些功能和它的價格聯(lián)系起來看。
純電版起步價不到20萬，增程版起步價20萬出頭。
當你回過頭再看看我們剛才聊的那些東西：800V快充、激光雷達、英偉達的高算力芯片、不需要高精地圖的城市領航輔助、空氣懸架、電冰箱……你會發(fā)現(xiàn)，智己這次是真的下定決心要“掀桌子”了。
它把過去屬于高端、昂貴車型的技術和享受，用一個非常親民的價格，帶到了最主流的消費市場。
這背后，其實不僅僅是智己一家企業(yè)的魄力，更是我們國家整個汽車工業(yè)實力提升的體現(xiàn)。
從寧德時代、中創(chuàng)新航的電池，到各種智能駕駛的算法，再到底盤的調校和整合能力，我們正在從過去跟在別人后面學習，慢慢變成了能夠定義產(chǎn)品、引領潮流的角色。
智己LS6就像一個響亮的信號，它告訴所有人，中國品牌不僅能造出好車，更能造出讓普通老百姓買得起、用得爽，并且充滿未來感的智能汽車。
