9月10日，南方+從工業(yè)和信息化部網(wǎng)站獲悉，工業(yè)和信息化部、中央社會工作部、中央網(wǎng)信辦、國家發(fā)展改革委、公安部、市場監(jiān)管總局等六部門近日聯(lián)合印發(fā)《關于開展汽車行業(yè)網(wǎng)絡亂象專項整治行動的通知》（以下簡稱《通知》），針對當今汽車行業(yè)非法牟利、夸大和虛假宣傳、惡意詆毀攻擊三大類網(wǎng)絡亂象，決定在全國范圍內開展為期3個月的汽車行業(yè)網(wǎng)絡亂象專項整治行動。
實際上，今年以來汽車不少負面話題“出圈”，例如智能駕駛測評是否規(guī)范的質疑，又如新車功能宣傳時或夸大、或隱瞞等“文字游戲”侵犯消費者權益，尤其是夸大宣傳帶來安全性等系列討論。這些事件不僅動搖著普通消費者的信任，更折射出汽車行業(yè)發(fā)展的一股浮躁之風。
企業(yè)疲于比拼聲量流量，破壞正常的發(fā)展秩序，侵害消費者的權益，更可能會造成對中國汽車品牌的毀滅性傷害，這與高質量發(fā)展的目標相背離。這次空前明確、清晰的監(jiān)管與整治態(tài)度，不僅是政策文件、行業(yè)規(guī)范上的補足優(yōu)化，設立規(guī)則紅線，更是對企業(yè)生存價值邏輯的糾正，對行業(yè)發(fā)展的護航。越是在換道超車、領跑全球的發(fā)展機遇面前，越是要注重“內功”，回到技術、產品、品牌、價值的根本上。
汽車需要這場“靶向”整治！
整治！
三大類亂象究竟是哪些？《通知》給出了清晰的陳述與概括。
非法牟利問題包括通過制作虛假圖片、視頻，捏造故事，炒作和散布涉車企負面話題，惡意解讀汽車企業(yè)銷量波動，攻擊汽車企業(yè)經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略等，賺取網(wǎng)絡流量，獲取商業(yè)利益。利用自身話語權和影響力，以“新聞監(jiān)督”“輿論監(jiān)督”“科普”等名義，通過以商養(yǎng)測、以測養(yǎng)商、開展商測結合的虛假或不規(guī)范測評等方式，獲取商業(yè)利益，甚至要挾汽車企業(yè)提供“保護費”。通過在汽車產品上市發(fā)布和汽車企業(yè)融資等重要節(jié)點，發(fā)布涉企虛假不實信息或負面信息，或在評論區(qū)帶節(jié)奏等，脅迫企業(yè)開展商務合作。利用主板機、生成式人工智能等技術，制造新型“網(wǎng)絡水軍”，產出虛假內容，制造虛假熱度和趨勢，規(guī)避平臺監(jiān)測，謀取非法利益。
惡意詆毀攻擊問題包括以遏制、打壓競爭對手為目的，詆毀攻擊汽車企業(yè)或者汽車產品，抹黑企業(yè)聲譽或者商品聲譽，對企業(yè)進行惡意投訴。組織、操縱網(wǎng)絡水軍、“黑公關”“黑嘴”及“飯圈”粉絲，聯(lián)動發(fā)布涉汽車企業(yè)及企業(yè)家的虛假、負面信息，煽動網(wǎng)民情緒，打“口水戰(zhàn)”，惡意抹黑競爭對手。汽車企業(yè)高管利用自身影響力在網(wǎng)上“拉踩”引戰(zhàn)。
夸大和虛假宣傳問題包括對汽車、動力電池的性能、功能、質量、銷售狀況等作虛假或者引人誤解的宣傳，欺騙誤導消費者。汽車企業(yè)操縱機構或評測類賬號等搞虛假或不規(guī)范測評，引用、捏造虛假數(shù)據(jù)，選擇性披露銷售數(shù)據(jù)，巧立名目發(fā)布銷量排行等各種榜單；借助展會、論壇等行業(yè)活動及網(wǎng)絡營銷宣傳活動，制造、炒作話題，造成行業(yè)及社會不良影響。
深挖！
最近，比亞迪法務部公布了新一批訴訟結果。自媒體“龍豬-集車”及其相關賬號因長期發(fā)布大量有關比亞迪的不實及侮辱詆毀信息，一審判決認定其構成侵權，判令被告：賠禮道歉、刪除侵權言論，并賠償比亞迪經(jīng)濟損失等共計201.87萬元；二審維持原判。
其實，關于車圈網(wǎng)絡環(huán)境車企一直在努力，光是“水軍”“黑公關”問題，就有多名車企高管公開“叫苦”，車企的法務部也“活躍”提訴。包括比亞迪、蔚來、極氪在內的車企重金懸賞，公開征集相關線索。
但是，單單指望企業(yè)“自律”行不通。就在本月初，中國廣告協(xié)會發(fā)文痛批當前汽車廣告營銷領域存在的種種亂象，呼吁汽車廠商在市場營銷中再不能無序“自由放飛”，應樹立責任營銷意識，而廣告制作和發(fā)布單位、視頻生產和互聯(lián)網(wǎng)平臺等信息傳播單位要加強內容核查，對于違法違規(guī)內容不予制作發(fā)布，已經(jīng)上線的應立即下線，更不能推“流”助瀾。
要徹底肅清這類亂象，為期3個月的糾錯整治，不僅要發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，還要從根源上阻絕這背后的商業(yè)鏈條?！锻ㄖ窂娬{，要組織企業(yè)自查、暢通舉報渠道、建立快速處理渠道，還要深挖網(wǎng)絡亂象背后的公關公司、營銷公司等代理方團隊及購買其服務的汽車企業(yè)，依法打擊懲治。
更要形成合力，持續(xù)凈化汽車行業(yè)網(wǎng)絡輿論環(huán)境，讓治理長期、長效?！锻ㄖ芬蟾鞑块T加強組織領導和協(xié)調聯(lián)動。網(wǎng)絡平臺企業(yè)要深入開展自查自糾，健全相關產品功能；行業(yè)協(xié)會要引導行業(yè)加強自律建設；汽車企業(yè)要深入開展自查，自覺抵制網(wǎng)絡水軍、“黑公關”“黑嘴”及“飯圈”粉絲等網(wǎng)絡亂象。
來之不易！
9月9日，工信部相關負責人指出，我國新能源汽車2024年產量突破1300萬輛，產銷量連續(xù)10年保持全球第一。2024年我國新能源汽車整車消費超過2萬億元。目前，我國純電動乘用車整車平均續(xù)駛里程接近500公里（474公里），動力電池單體成本降低30%、壽命提升40%、充電速率提升3倍。充電樁、換電站等基礎設施更加完善，新能源汽車讓消費者更愿意購買、更方便使用。
新能源汽車是全球汽車產業(yè)綠色發(fā)展轉型升級的一個重要方向，也是我國從汽車大國向汽車強國轉變的必由之路?！笆奈濉币詠恚履茉雌嚢l(fā)展取得了顯著成果，產銷量不斷增長，技術迭代不斷優(yōu)化，產業(yè)鏈不斷成熟完善。同時，新能源汽車加速走向國際市場，助力出口規(guī)模不斷攀升。
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1—7月，新能源汽車產銷分別完成823.2萬輛和822萬輛，同比分別增長39.2%和38.5%，新能源汽車占新車總銷量的45%。
新能源汽車成為我國汽車市場主導力量，標志著我國電動化轉型升級上升到穩(wěn)定發(fā)展的態(tài)勢，順利完成第一階段產業(yè)與市場結構調整，實現(xiàn)了從傳統(tǒng)燃油汽車主導到新能源汽車引領的歷史性跨越，不僅為全球汽車產業(yè)轉型發(fā)展提供了可行經(jīng)驗，也為邁向汽車強國打下堅實基礎。這樣的成果來之不易！
“企業(yè)、產業(yè)的培育可謂千辛萬苦，而非理性競爭毀掉一個企業(yè)，毀掉一個產業(yè)，可謂一夜之間，我們絕不能容忍這種事情發(fā)生。”工信部相關負責人的話語引起各方關注。
而當今汽車行業(yè)存在一些內卷式惡性競爭的“怪象”，威脅著企業(yè)生存環(huán)境，動搖著消費者的信任，更會帶來價值邏輯的扭曲。中國汽車發(fā)展已經(jīng)來到前所未有的新規(guī)模和新階段，行業(yè)需要轉型向上，需要創(chuàng)新驅動、價值引領，就更需要一個公平競爭、健康發(fā)展的行業(yè)生態(tài)，需要企業(yè)以長期主義實現(xiàn)發(fā)展目標，維護行業(yè)共同利益。
南方+記者 魏泓泉
