零跑C16 提車179 天了，一看里程表已經(jīng)跑了33597 公里，想了想都跑遍華東了，今天也分享下用車經(jīng)驗(yàn)。
過完年后，15.3 萬入的手的 520Km 純電版。主要考慮就是 20 萬以內(nèi)， 6 座純電。說白了，還是既想滿足家庭用車需求，又能滿足工作中長期小短途的需要。
本人也是從事新能源汽車行業(yè)相關(guān)的工作，每天都需要跑 200公里左右，所以看車也很挑剔。一般都是自己試乘試駕之后，再看口碑。結(jié)果看到零跑C16的時(shí)候，就感覺很有眼緣。
作為中大型SUV，該有的全都有，最關(guān)鍵空間還很大，小短途開個(gè)座椅通風(fēng)，聽個(gè)歌的就很爽，長期開沒有壓抑感。
外觀看個(gè)人喜好，筆者覺得C16顏值在線，內(nèi)飾也不錯(cuò)，全系標(biāo)配Nappa真皮座椅，一二排通風(fēng)/加熱/按摩；增配FSD可變阻尼減震器，濾震優(yōu)化。自己配上頭枕和靠背，開起來就很舒心了。
由于五座和六座可以靈活調(diào)節(jié)，加上比較適合裝點(diǎn)備件。800V平臺(tái)，15分鐘（30%-80%）補(bǔ)能效果很明顯，一般高速服務(wù)區(qū)上個(gè)廁所也就差不多了。
高速百公里能耗能干到 19 度電，不過我是保持車速在 125左右，這個(gè)車型加車重，只能說中規(guī)中矩。城市道路百公里能耗能大概在 16 度電左右，雖然與官宣的14.5kWh/100km有點(diǎn)差異，但是畢竟乘員人數(shù)和帶的東西重量不一樣，也就只能說比較符合吧。
要說不足，其實(shí)也有，底盤調(diào)校偏舒適，但隔音一般，加速性能普通。另外后排屏幕為手動(dòng)折疊，無冷暖冰箱。二排無腿托、零重力模式，行駛質(zhì)感略遜。
33000 公里跑下來，只有一次被丟路上了，后輪扎釘子了，只能換胎。不過這里踩了個(gè)坑，找了某虎換，圖便宜換了個(gè)一般的，結(jié)果就是二次拖車，繼續(xù)換個(gè)好的。
智能輔助駕駛功能還是比較省心的，全系標(biāo)配128線激光雷達(dá)+28個(gè)感知硬件，支持高速NOA、自動(dòng)泊車。像我這樣長期跑小長途，早上出去晚上回來的，最常用高速領(lǐng)航，稍微放松一點(diǎn)點(diǎn)。
看了下近期銷量，零跑C16連續(xù)8個(gè)月穩(wěn)居20萬內(nèi)中大型SUV銷量榜首，月均銷量約8000臺(tái)，這也充分說明它被市場廣泛認(rèn)可。性價(jià)比高，駕乘舒適，質(zhì)量過關(guān)，個(gè)人開了之后還是把零跑B01介紹給了表弟。
好車是開出來的，不是吹出來的。半年 3.3 萬公里其實(shí)相當(dāng)于普通家庭 3 年左右的行程，這其實(shí)很考驗(yàn)車子的質(zhì)量。前幾天去做保養(yǎng)，電池健康度還在98.5%。
對(duì)了，實(shí)際續(xù)航大概在 420 左右，雖然還有余量，但是一般情況下，我都沒有用到極限。
如果總結(jié)一下就是：對(duì)得起這個(gè)價(jià)錢，半年車市價(jià)格戰(zhàn)打的也算兇猛，但是零跑C16毫無壓力，也能說明這一點(diǎn)。
另外就是實(shí)際駕駛過程中還是能感覺到新勢力造車其實(shí)還是有一定優(yōu)勢的，舉個(gè)例子：三排腳部出風(fēng)口的設(shè)計(jì)，夏天開長途就很爽。細(xì)節(jié)到位，就增加了熱愛。
