隨著國家政策紅利持續(xù)釋放和技術(shù)創(chuàng)新不斷突破，低空經(jīng)濟(jì)正從“小眾體驗”向“大眾服務(wù)”加速滲透，成為推動經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的新增長極。
在重慶智博會現(xiàn)場，觀眾體驗飛行背包，瞬間升空離地；順豐無人機(jī)從物流點(diǎn)起飛，將貨物精準(zhǔn)空投至指定位置；在手機(jī)上打開“空中快滴”小程序，一鍵下單就能約到無人機(jī)提供的航拍、植保、物流等八項服務(wù)。
這些場景正在全國多地上演，低空經(jīng)濟(jì)已經(jīng)從概念期邁入快速成長期。據(jù)中國民用航空局預(yù)測，2025年中國低空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模將達(dá)1.5萬億元，到2035年有望突破3.5萬億元。
這片萬億級藍(lán)海中，哪些商業(yè)模式正在崛起？誰將在這場空中競賽中脫穎而出？
01 平臺型模式：打造低空領(lǐng)域的“滴滴”
平臺型模式通過數(shù)字化連接用戶與服務(wù)提供者，實現(xiàn)資源智能匹配，是低空經(jīng)濟(jì)中最具互聯(lián)網(wǎng)特色的商業(yè)模式。
全國首個低空經(jīng)濟(jì)互聯(lián)網(wǎng)平臺“空中快滴”在長沙誕生。該平臺創(chuàng)新性地構(gòu)建了連接用戶與專業(yè)無人機(jī)飛手的數(shù)字化服務(wù)系統(tǒng)，用戶通過平臺一鍵下單，系統(tǒng)智能匹配具備相應(yīng)資質(zhì)的飛手提供服務(wù)。
與滴滴平臺類似，空中快滴并不直接擁有無人機(jī)，而是通過平臺整合社會上的無人機(jī)手，根據(jù)需求和就近原則提供派單結(jié)算等服務(wù)。這種模式輕資產(chǎn)、高效率，能夠快速規(guī)?；瘮U(kuò)張。
平臺型企業(yè)的核心優(yōu)勢在于網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)——接入的飛手和用戶越多，平臺價值就越大。截至2025年9月，空中快滴已在瀏陽、婁底、株洲建立三個線下服務(wù)點(diǎn)，計劃在9月底上線App將業(yè)務(wù)推向全省，國慶節(jié)后推向全國市場。
02 服務(wù)型模式：千行百業(yè)的應(yīng)用賦能
服務(wù)型模式專注于低空技術(shù)的應(yīng)用服務(wù)，為特定行業(yè)提供解決方案，是低空經(jīng)濟(jì)中落地最快、最直接的商業(yè)模式。
在四川青神縣，中科青云科技有限公司正在打造覆蓋全域的無人機(jī)遙感網(wǎng)，將低空遙感技術(shù)應(yīng)用于竹產(chǎn)業(yè)、綠色農(nóng)業(yè)、文旅產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域。該公司總經(jīng)理舒思京表示：“我們已完成無人機(jī)遙感網(wǎng)應(yīng)用場景需求梳理工作，力爭10月底正式投入運(yùn)營。”
在廈門，低空服務(wù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于多個民生領(lǐng)域。鼓浪嶼無人機(jī)醫(yī)療航線累計飛行512架次，服務(wù)1200+人次；美團(tuán)廈門無人機(jī)配送單量破107萬單；環(huán)島路直升機(jī)觀光年接待量4.3萬人次。
服務(wù)型模式的優(yōu)勢在于行業(yè)針對性強(qiáng)，能夠深度融入特定行業(yè)的業(yè)務(wù)流程，創(chuàng)造出顯著的經(jīng)濟(jì)效益。相比傳統(tǒng)方式，血液運(yùn)輸效率提升50%、跨江低空物流效率提升80%。
03 制造型模式：夯實低空產(chǎn)業(yè)硬件基礎(chǔ)
制造型模式專注于飛行器及其核心部件的研發(fā)生產(chǎn)，是低空經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)和支撐。
安徽蕪湖的航空小鎮(zhèn)展示了制造型模式的成熟發(fā)展。在這個占地3.49平方公里的區(qū)域內(nèi)，形成了從航空零部件制造到通航飛機(jī)和無人機(jī)整機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)、維保、運(yùn)營的全產(chǎn)業(yè)鏈。
“現(xiàn)在通用航空‘中國心’‘中國腦’‘中國槳’可在蕪湖實現(xiàn)‘中國造’‘中國修’?！敝须娍剖徍@石飛機(jī)制造有限公司總經(jīng)理田滿林自豪地說。2024年，蕪湖市低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)營收達(dá)463.8億元，同比增長15.95%。
制造型企業(yè)的核心競爭力在于技術(shù)創(chuàng)新和工藝積累。蕪湖航空小鎮(zhèn)的企業(yè)主持或參與國家、地方行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)240項，攻克“卡脖子”技術(shù)30項，培育出一批專精特新“小巨人”企業(yè)和行業(yè)“單打冠軍”。
04 支撐型模式：構(gòu)建低空飛行的基礎(chǔ)設(shè)施
支撐型模式主要為低空飛行活動提供基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)保障，是低空經(jīng)濟(jì)安全高效運(yùn)行的前提。
南京市浦口區(qū)開發(fā)的“實景三維+空域信息數(shù)字化”技術(shù)，創(chuàng)新性地提出了低空空域多層級結(jié)構(gòu)要素數(shù)字化表征方法，將低空空域劃分成多粒度、多層級離散空域單元。
這項技術(shù)已納入民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并在深圳、蘇州、揚(yáng)州、蕪湖等10余個城市推廣應(yīng)用。
5G-A通感一體網(wǎng)絡(luò)、低空智聯(lián)網(wǎng)及邊緣計算也是支撐模式的重要組成部分。中國移動通過這些技術(shù)構(gòu)建“空天地一體化”實時數(shù)據(jù)傳輸通道，實現(xiàn)低空飛行器與地面系統(tǒng)間高效、穩(wěn)定、安全的信息交互。
中國移動重慶公司政企客戶部副總經(jīng)理張湄將5G-A通感一體基站比作低空中的“智慧哨兵”：“它融合了高精度定位、毫秒級響應(yīng)和智能探測等核心能力，可實現(xiàn)對低空目標(biāo)的實時精準(zhǔn)監(jiān)控。”
05 生態(tài)型模式：全產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展的閉環(huán)
生態(tài)型模式通過整合平臺、服務(wù)、制造和支撐等多種要素，構(gòu)建低空經(jīng)濟(jì)全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)體系，是最高階的商業(yè)模式。
浙江建德市打造了“服務(wù)—制造—應(yīng)用”全鏈融合的生態(tài)模式。他們激活空域資源，構(gòu)建了“1+1+2+20+20”航空器起降體系（1個核心機(jī)場、1個測試基地、2個飛行營地、20個eVTOL起降點(diǎn)、20個無人機(jī)末端起降點(diǎn)），實現(xiàn)有人機(jī)、無人機(jī)協(xié)同運(yùn)行。
同時，建德引進(jìn)華奕航空HY600無人直升機(jī)、航空工業(yè)AG60輕型運(yùn)動飛機(jī)等項目，使中大型無人機(jī)產(chǎn)能達(dá)230架/年。還開發(fā)了“低空+文旅”、“低空+賽事”、“低空+巡檢”等多類應(yīng)用場景。
2024年，建德市產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破10億元，航空小鎮(zhèn)獲評國家首批低空旅游示范區(qū)，形成“服務(wù)筑基、制造強(qiáng)鏈、應(yīng)用增值”的良性循環(huán)。
生態(tài)型模式的優(yōu)勢在于資源整合和價值最大化，能夠通過多元業(yè)務(wù)協(xié)同降低成本、提高效率，構(gòu)建難以復(fù)制的競爭壁壘。
未來展望：挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存
低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍面臨人才、安全、政策等多重挑戰(zhàn)。尤其是人才短缺問題最為突出，國家發(fā)改委工作人員在2024年10月指出：全國無人機(jī)操控員缺口100萬人。
安全也是低空經(jīng)濟(jì)“騰飛”的基石。北京理工大學(xué)未來立體交通研究院副院長張利國表示：“現(xiàn)階段低空裝備的設(shè)計理論基本健全，但是設(shè)計方法、設(shè)計流程、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)等是缺失的。當(dāng)下不僅僅是我國缺失，歐美等航空強(qiáng)國也缺失。”
盡管如此，低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展前景依然廣闊。隨著政策紅利持續(xù)釋放、技術(shù)創(chuàng)新不斷突破、產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善，低空經(jīng)濟(jì)正從“小眾體驗”向“大眾服務(wù)”加速滲透，成為推動經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的新增長極。
從平臺型、服務(wù)型、制造型、支撐型到生態(tài)型，五種商業(yè)模式各有特點(diǎn)，卻又相互依存。在這個萬億級新賽道上，沒有哪種模式能夠通吃天下，但找準(zhǔn)自身定位的企業(yè)，都能在藍(lán)天中找到屬于自己的空間。
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