這些年，中國(guó)汽車保有量不斷增加，對(duì)車位的需求量也在不斷增加。當(dāng)普通停車位無法滿足需求的時(shí)候，“僧多粥少”的難題隨之而來。
于是，某些為了節(jié)約成本的“大聰明”們就弄了機(jī)械停車位來應(yīng)付了事。
結(jié)果，停車位不足的問題倒是沒解決多少，問題倒是產(chǎn)生了一大堆。甚至有網(wǎng)友直言，這是純純的“傻缺設(shè)計(jì)”。
那么，機(jī)械停車位到底是不是“反人類”設(shè)計(jì)呢？其還有沒有必要被保留呢？接下來，老狐就和大家具體聊一聊。
看似有用，實(shí)則“花架子”
“這設(shè)計(jì)太雞肋了”
“大多數(shù)機(jī)械式停車位就是為了湊指標(biāo)的，根本不實(shí)用”
“見過好幾個(gè)停車場(chǎng)有這個(gè)，就沒見過運(yùn)轉(zhuǎn)起來的，連小車都難?！?/span>
看似“有用”，實(shí)則是個(gè)“花架子”，這是大家對(duì)機(jī)械停車位的普遍看法。至于是網(wǎng)友們小題大做，還是真的確有其事，老狐覺得，咱們還得從機(jī)械立體車位的類型和特點(diǎn)來看。
一般來說，機(jī)械立體車位主要分為四種類型：升降橫移類、垂直升降式、平面移動(dòng)類、簡(jiǎn)易升降類。我們平時(shí)最常見的是“升降橫移類”，也就是通過上下層載車板聯(lián)動(dòng)實(shí)現(xiàn)存取。
而這種停車位一開始之所以被應(yīng)用，主要是因?yàn)樗梢宰尶臻g利用率提升。從設(shè)計(jì)上看，機(jī)械式停車位是由多層鐵板、鏈條和軌道組成，可以實(shí)現(xiàn)車位的上下升降和左右橫移。
這么一來，就能將汽車抬高幾層，從而充分利用縱向空間。平時(shí)的普通停車位只能橫向鋪開，一個(gè)位置只能停1輛車，機(jī)械式停車位等于是把車輛在空間上疊加起來了。比如，原本只能停3輛車的地面，用機(jī)械停車位可以停下 6 輛車。
在占用地表面積不變的情況下，停放更多車輛，這對(duì)于寸土寸金的城市來說，無疑是具有吸引力的。換句話來說，在我國(guó)汽車保有量和車位比為 1:0.42 的情況下，確實(shí)需要一個(gè)車輛“收納大師”。
在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，為了助力機(jī)械車位發(fā)展，還出過一些利好政策，比如簡(jiǎn)化審批程序、減免土地出讓金、獎(jiǎng)勵(lì)容積率等。部分地區(qū)還曾補(bǔ)貼現(xiàn)金，像深圳市光明區(qū)在 2020 年就對(duì)機(jī)械車位最高補(bǔ)貼 2 萬元。
能節(jié)省停車空間，不用花大價(jià)錢再往地下拓展幾層實(shí)際的停車位，同時(shí)還有政策扶持，這一度成為開發(fā)商，包括一些小區(qū)或者商業(yè)場(chǎng)所的最佳解決方案。
只不過，設(shè)計(jì)者和采購(gòu)方只考慮了能不能省錢、省位置，偏偏沒有考慮過實(shí)際使用體驗(yàn)。這也導(dǎo)致聽起來挺高大上的機(jī)械停車位，在應(yīng)用之后為大家制造了更多問題。
車輛停不進(jìn)，停進(jìn)去拿取也不容易，同時(shí)還存在不少安全隱患。以至于一邊是車主抱怨停車難，一邊是大量的機(jī)械車位形同虛設(shè)，咸魚上甚至還出現(xiàn)了不少機(jī)械車位的轉(zhuǎn)讓信息。
大家發(fā)現(xiàn)沒？從“被追捧”到“祛魅”，其實(shí)也不過是幾年時(shí)間而已。
難用到“逼瘋”車主
原本只是“停車難”而已，現(xiàn)在機(jī)械停車位反而變成了“問題制造機(jī)”，直接“逼瘋”諸多車主。老狐覺得，人心不是一天涼的，現(xiàn)在大家對(duì)機(jī)械停車位“祛魅”，主要還是因?yàn)檎娴谋凰皞健绷恕?/span>
有網(wǎng)友表示：“太窄了，停進(jìn)去后，上下車都困難。遇上兩三個(gè)一起拿車的，又等很久。出入都窄?！币灿腥酥毖裕骸按蟛糠中履茉炊紱]法停，一個(gè)是超重、一個(gè)是太寬了?！?/span>
之前就有新聞報(bào)道過機(jī)械停車位出現(xiàn)意外的情況，有車主在一處立體車位停車時(shí)發(fā)生意外，車頂負(fù)責(zé)導(dǎo)航定位的“鯊魚鰭”直接被剮掉，原因正是車高超出了機(jī)械停車位支持的高度。
雖然一般車位附近都有提示牌，但實(shí)際上，不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象，凡是室內(nèi)停車場(chǎng)有機(jī)械車位的區(qū)域，照明都不怎么樣，黑漆漆的，很多用戶開車的時(shí)候，坐在車?yán)锔究床坏杰囄簧系闹甘九啤?/span>
當(dāng)然，出現(xiàn)這種情況，從客觀角度上來說，機(jī)械停車位也是純純的“背鍋俠”了。2015年出臺(tái)發(fā)布的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》（下稱《規(guī)范》）顯示，對(duì)機(jī)械車位可停放車輛外廓尺寸及重量進(jìn)行了明確分類。
例如，小型車長(zhǎng)寬高的上限為 4.4 米、1.75 米、1.45 米，重量上限為 1.3 噸；中型車長(zhǎng)寬高的上限為 4.7 米、1.8 米、1.45 米，重量上限為 1.5 噸。
也就是說，其實(shí)機(jī)械停車位也是按照規(guī)范來的，只能說，中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展太快，當(dāng)年的規(guī)范確實(shí)和汽車市場(chǎng)需求新趨勢(shì)之間出現(xiàn)了脫節(jié)。
當(dāng)然，這只是其一。從設(shè)計(jì)層面來看，機(jī)械停車位本身做的也有問題。之前機(jī)械車位剛流行的時(shí)期，有車主停好車準(zhǔn)備下車的時(shí)候，同時(shí)遇到另一位車主在取車。
結(jié)果，前面的車主還沒下車，后面車主已經(jīng)開始操作，導(dǎo)致上層車位的車主從機(jī)械車位上跳下，造成腿部骨折。
另外，也有新聞報(bào)道過，有車主將車子停在機(jī)械停車位上，車子下移過程中，鏈條斷裂，車身驟然墜落，導(dǎo)致車輛嚴(yán)重變形。
而老狐刷了一下微博，發(fā)現(xiàn)大家遇到的問題遠(yuǎn)不止這些。
從網(wǎng)友們的評(píng)論中可以發(fā)現(xiàn)，蹭到鏈條上的機(jī)油、刮到后視鏡、卡壞輪胎等等情況，在機(jī)械停車位上，都是常事。這么來看，網(wǎng)友所說的“傻缺設(shè)計(jì)”，確實(shí)是大實(shí)話。
畢竟，誰(shuí)都知道，違停 50-200 元和輪轂刮花了 500 元，哪個(gè)更劃算。
到底該不該“涼涼”？
一邊是車主抱怨停車難，一邊是大量的機(jī)械車位形同虛設(shè)，機(jī)械停車位的弊端越來越顯現(xiàn)。不知道你們?cè)趺纯矗虾X得，當(dāng)大家都不愿意為機(jī)械停車位“買單”的時(shí)候，這東西的好日子基本也就結(jié)束了。
今年 3 月發(fā)布的《2025年度停車產(chǎn)業(yè)論文集》中提到，截至 2024 年 12 月，全國(guó)機(jī)械式停車庫(kù)的累計(jì)泊位 985 萬個(gè)，但行業(yè)平均閑置率達(dá) 42%。部分住宅區(qū)、商業(yè)綜合體項(xiàng)目閑置率超 60%，年浪費(fèi)泊位資源超 120 萬個(gè)，直接經(jīng)濟(jì)損失逾 80 億元。
而今年 6 月，清華同衡規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院聯(lián)合中國(guó)重型機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)停車設(shè)備工作委員會(huì)與中國(guó)市政協(xié)會(huì)城市停車專業(yè)委員會(huì)發(fā)布《2024 年中國(guó)停車行業(yè)發(fā)展白皮書》里面也說了，機(jī)械式停車設(shè)備在國(guó)內(nèi)的銷售額和每年新增的泊位數(shù)，已經(jīng)從 2020 年開始經(jīng)歷了連續(xù) 4 年的下滑，跌到了只有巔峰時(shí)期的一半不到。
這跌幅意味著，這幾年，即便是需要省錢、省空間，開發(fā)商們也不太愿意選機(jī)械停車位來應(yīng)付事了。
既不能帶來多少實(shí)際作用，還存在停車難、維修難、操作煩、風(fēng)險(xiǎn)大的弊端，看來，機(jī)械停車位“涼涼”的趨勢(shì)已經(jīng)很明顯了。
結(jié)語(yǔ)
現(xiàn)在汽車行業(yè)“內(nèi)卷”越來越嚴(yán)重，越級(jí)尺寸，超大空間都成了車企們的大賣點(diǎn)。而作為汽車行業(yè)的“配套設(shè)施”，車位卻沒有跟得上時(shí)代，這顯然不符合行業(yè)發(fā)展邏輯。老狐覺得，說到底，不是機(jī)械車位“雞肋”，而是思維跟不上發(fā)展的問題。
對(duì)于車主來說，大家的根本問題也不在于“沒車位”，“能停車”“好停車”才是當(dāng)下需要解決的核心。只能說，如果無法解決大家的關(guān)鍵“痛點(diǎn)”，機(jī)械車位有或是沒有，都沒有什么意義。
參考資料：微博、央視新聞
編輯：MR
