最近的汽車市場(chǎng)，那叫一個(gè)熱鬧，尤其是咱們國產(chǎn)新能源車，簡(jiǎn)直就像是按下了快進(jìn)鍵，一天一個(gè)樣。
就在大家還沉浸在比亞迪秦L和海豹06 DM-i那不到十萬塊錢的“震撼價(jià)”里沒緩過神來的時(shí)候，一個(gè)新的“重磅炸彈”似乎又在醞釀之中了。
這不，網(wǎng)上突然傳出了一份關(guān)于比亞迪海洋網(wǎng)下一臺(tái)重磅新車——海豹07 DM-i的價(jià)格信息，雖然還不是最終官宣，但里面的內(nèi)容，足夠讓所有正在考慮買中型轎車的朋友們，把手里的鼠標(biāo)再多懸一會(huì)兒。
這車要是真按這個(gè)配置和價(jià)格來賣，那別說合資品牌了，恐怕連它自己家的兄弟車型都得捏把汗。
咱們得先說說大背景。
今年比亞迪給人的感覺，就是鐵了心要把“顛覆”兩個(gè)字進(jìn)行到底。
第五代DM混動(dòng)技術(shù)一發(fā)布，百公里虧電油耗2.9升，滿油滿電能跑2100公里，這組數(shù)字一出來，直接就把混動(dòng)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)提到了一個(gè)新高度。
緊接著，搭載這項(xiàng)新技術(shù)的秦L和海豹06 DM-i，用一個(gè)9.98萬元的起售價(jià)，給整個(gè)A級(jí)轎車市場(chǎng)來了一次“大洗牌”。
效果立竿見 victimes，就拿海豹06 DM-i來說，上市沒多久，每周的銷量輕輕松松就突破四千多臺(tái)，這勢(shì)頭簡(jiǎn)直是銳不可當(dāng)。
這也讓大家看明白了，比亞迪今年的策略非常清晰，就是用技術(shù)上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，配合一個(gè)讓對(duì)手無法呼吸的價(jià)格，來重新定義每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。
就在這股熱潮中，主角海豹07 DM-i的消息悄然而至。
這臺(tái)車定位是中型轎車，也就是我們常說的B級(jí)車，它的直接對(duì)手，就是像豐田凱美瑞、本田雅閣、大眾帕薩特這些常年霸占銷量榜的“老江湖”。
那么，海豹07 DM-i到底準(zhǔn)備了哪些“殺手锏”來挑戰(zhàn)它們呢？
首先，也是最讓很多懂車的朋友感到欣慰的一點(diǎn)，就是動(dòng)力系統(tǒng)的全面升級(jí)。
以前，大家在討論比亞迪的一些混動(dòng)車型時(shí)，偶爾會(huì)提到一個(gè)點(diǎn)，就是那臺(tái)1.5升的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然省油是一把好手，但在帶動(dòng)一臺(tái)尺寸不小的B級(jí)車時(shí)，尤其是在高速上需要急加速超車的情況下，總會(huì)讓人感覺力道稍微欠了那么一點(diǎn)點(diǎn)。
而這次，根據(jù)泄露的信息來看，海豹07 DM-i徹底告別了1.5升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，全系標(biāo)配了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
這一下改變，意義可就大了。
這意味著，無論是在電池電量充足還是虧電的狀態(tài)下，這臺(tái)車的動(dòng)力儲(chǔ)備都會(huì)更加充沛，開起來會(huì)更有底氣，高速行駛的再加速能力也會(huì)有質(zhì)的提升。
比亞迪這個(gè)做法非常聰明，它直接堵上了消費(fèi)者可能會(huì)有的一個(gè)顧慮，讓這臺(tái)車在性能這個(gè)硬指標(biāo)上，站得更穩(wěn)了。
其次，是續(xù)航能力的“王炸”組合。
插電混動(dòng)車，大家最關(guān)心的就是純電續(xù)航里程。
續(xù)航長(zhǎng)，意味著日常通勤可以完全不用油，能省下一大筆開銷；續(xù)航短，就得多充電，或者頻繁用油，體驗(yàn)感會(huì)打折扣。
海豹07 DM-i這次給出的方案，可以說是誠意滿滿。
它提供了三種版本，其中一個(gè)版本的純電續(xù)航是135公里，這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了，對(duì)于大部分上班族來說，充一次電跑一個(gè)星期基本沒問題。
但更厲害的是，另外兩個(gè)高配版本的純電續(xù)航，直接拉長(zhǎng)到了230公里。
230公里是個(gè)什么概念？
這幾乎相當(dāng)于一些小型純電動(dòng)汽車的續(xù)航水平了。
這意味著，你完全可以把它當(dāng)成一臺(tái)純電動(dòng)車來使用，可能一個(gè)月都不需要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)燒一次油。
周末想開車去鄰近的城市逛一逛，純電模式下跑個(gè)來回都綽綽有余。
這樣一來，它就完美結(jié)合了電動(dòng)車的安靜、平順、低使用成本，和燃油車的長(zhǎng)途無憂，徹底解決了人們?cè)谶x擇電車還是油車時(shí)的那種糾結(jié)。
再來說說配置，這同樣是海豹07 DM-i準(zhǔn)備的一道“硬菜”。
據(jù)傳，新車將會(huì)全系標(biāo)配“云輦-C”智能阻尼車身控制系統(tǒng)。
這個(gè)名字聽起來可能有點(diǎn)玄乎，但說白了，它就是一套能讓汽車懸掛變“聰明”的技術(shù)。
比如說，你在平坦的公路上開，它能讓懸掛變得硬朗一些，車身支撐性更好，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候車子不會(huì)晃得厲害；當(dāng)你開到坑坑洼洼的爛路上時(shí)，它又能瞬間讓懸掛變軟，把大部分的顛簸都過濾掉，保證車內(nèi)乘客的舒適性。
這種高級(jí)技術(shù)，以往通常只出現(xiàn)在那些售價(jià)幾十萬甚至上百萬的豪華品牌車型上。
現(xiàn)在，比亞迪把它下放到了一個(gè)可能售價(jià)在二十萬以內(nèi)的中型轎車上，并且是全系標(biāo)配，這無疑是大大提升了整車的檔次感和行駛品質(zhì)。
除此之外，高配車型據(jù)說還會(huì)有車載冰箱，這種能提升生活幸福感的小配置，也正中了很多家庭用戶的下懷。
最后，也是最能引爆市場(chǎng)的話題，就是價(jià)格。
根據(jù)那份流傳出來的“易購款”清單，海豹07 DM-i的三個(gè)版本預(yù)估價(jià)格分別是16萬元、17萬元和18萬元。
大家要注意，這通常是內(nèi)部的一個(gè)參考價(jià)，按照比亞迪“上市必有驚喜”的慣例，最終的官方指導(dǎo)價(jià)很可能還會(huì)在此基礎(chǔ)上再降低五千到一萬塊錢。
咱們不妨大膽預(yù)測(cè)一下，如果這臺(tái)車的起售價(jià)真的能落到15萬多元的區(qū)間，那對(duì)整個(gè)B級(jí)車市場(chǎng)來說，絕對(duì)是一場(chǎng)“海嘯”。
你可以想一想，用買一臺(tái)合資品牌入門級(jí)緊湊型SUV的錢，現(xiàn)在可以買到一臺(tái)尺寸更大、動(dòng)力更強(qiáng)、配置更高，還可油可電、用車成本極低的中型轎車。
當(dāng)這樣的產(chǎn)品擺在面前時(shí)，那些傳統(tǒng)合資燃油車的品牌光環(huán)，還能剩下多少吸引力呢？
這已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的“性價(jià)比”了，而是用技術(shù)和實(shí)力，帶來的一次全方位的“質(zhì)價(jià)比”碾壓。
所以說，今年的比亞迪海洋網(wǎng)，是真的下定決心要“把事情搞到底”了，而對(duì)于我們普通消費(fèi)者來說，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越激烈，我們能得到的實(shí)惠就越多，這無疑是一件大好事。
