對(duì)于很多購(gòu)買(mǎi)了插電混動(dòng)汽車(chē)的車(chē)主來(lái)說(shuō)，心里可能一直有個(gè)不大不小的疙瘩。
當(dāng)初選擇這類(lèi)車(chē)型，一方面是看中了它能用電，日常通勤成本低，另一方面也是為了長(zhǎng)途出行沒(méi)有里程焦慮。
但實(shí)際用起來(lái)，不少車(chē)型的純電續(xù)航里程都有些“不夠看”，短的可能也就五六十公里，稍微跑遠(yuǎn)一點(diǎn)，或者冬天開(kāi)個(gè)暖風(fēng)，電量就很快見(jiàn)底了，發(fā)動(dòng)機(jī)不得不提前介入工作。
這樣一來(lái)，不僅沒(méi)能完全享受到純電驅(qū)動(dòng)帶來(lái)的靜謐和低成本，還得頻繁充電，久而久之，這塊“綠牌”似乎就顯得有些名不副實(shí)了。
不過(guò)，這種局面可能很快就要被改寫(xiě)了。
根據(jù)目前已經(jīng)公布的消息，比亞迪計(jì)劃在今年9月15日推出一款備受關(guān)注的新車(chē)——2026款海豹07DM-i。
這款車(chē)最核心的亮點(diǎn)，就是針對(duì)插電混動(dòng)車(chē)型的純電續(xù)航短板，進(jìn)行了一次可以說(shuō)是跨越式的提升，試圖讓混動(dòng)車(chē)型真正回歸到“以電為主，以油為輔”的設(shè)計(jì)初衷上來(lái)。
我們先從外觀說(shuō)起，因?yàn)檫@次新款海豹07DM-i在設(shè)計(jì)上的變化還是相當(dāng)明顯的，尤其是車(chē)頭部分。
老款車(chē)主熟悉的橫幅式進(jìn)氣格柵不見(jiàn)了，取而代之的是一塊大面積的封閉式面板，這是一種在純電動(dòng)汽車(chē)上非常常見(jiàn)的設(shè)計(jì)手法。
比亞迪這樣做，意圖非常清晰，就是要從視覺(jué)上強(qiáng)化這臺(tái)車(chē)的“電動(dòng)”屬性，讓它看起來(lái)更像一臺(tái)新能源時(shí)代的產(chǎn)物。
當(dāng)然，作為一臺(tái)混動(dòng)車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)依然需要進(jìn)氣散熱，所以新車(chē)保留并加大了下方的進(jìn)氣口尺寸，配合兩側(cè)經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的、更具攻擊性的裝飾件，讓整個(gè)前臉在簡(jiǎn)潔化的同時(shí)，也增添了更多的層次感和運(yùn)動(dòng)氣息。
前大燈的造型也進(jìn)行了簡(jiǎn)化，取消了現(xiàn)款燈組下方的一條燈帶，使得整個(gè)“眼神”看起來(lái)更加犀利、干脆。
這種設(shè)計(jì)上的調(diào)整，不僅讓車(chē)輛的外觀更符合當(dāng)下的審美潮流，也是在向外界傳遞一個(gè)信息：這臺(tái)車(chē)在電氣化程度上有了顯著的進(jìn)步。
車(chē)身側(cè)面和尾部的設(shè)計(jì)則基本延續(xù)了海豹家族的成功元素。
那條從前翼子板貫穿至車(chē)尾、充滿力量感的雙腰線設(shè)計(jì)，不僅勾勒出流暢動(dòng)感的車(chē)身姿態(tài)，也讓側(cè)面看起來(lái)不那么單調(diào)。
隱藏式門(mén)把手是當(dāng)下提升科技感和降低風(fēng)阻的流行配置，自然也得到了保留。
車(chē)尾部分，標(biāo)志性的貫穿式尾燈依然是視覺(jué)焦點(diǎn)，點(diǎn)亮后具有很高的辨識(shí)度。
在車(chē)身尺寸方面，新款車(chē)型的車(chē)長(zhǎng)增加了15毫米，達(dá)到了4995毫米，這個(gè)長(zhǎng)度已經(jīng)接近5米，使得整臺(tái)車(chē)看起來(lái)更加修長(zhǎng)和大氣。
雖然2900毫米的軸距保持不變，但對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車(chē)型來(lái)說(shuō)，內(nèi)部乘坐空間已經(jīng)相當(dāng)有保障，車(chē)長(zhǎng)的微調(diào)或許能為后備箱空間帶來(lái)一些優(yōu)化。
進(jìn)入車(chē)內(nèi)，整體的布局風(fēng)格延續(xù)了比亞迪海洋網(wǎng)車(chē)型的家族化設(shè)計(jì)，全液晶儀表盤(pán)、可旋轉(zhuǎn)的懸浮式中控大屏以及平底造型的方向盤(pán)，共同營(yíng)造出簡(jiǎn)潔而富有科技感的駕駛氛圍。
不過(guò)，真正的升級(jí)體現(xiàn)在細(xì)節(jié)的優(yōu)化上。
最值得一提的是，新車(chē)將傳統(tǒng)的電子換擋桿改為了懷擋設(shè)計(jì)。
這個(gè)小小的改變，卻帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的好處，它徹底解放了中央扶手區(qū)域的空間。
設(shè)計(jì)師利用這塊多出來(lái)的“黃金地段”，布置了手機(jī)無(wú)線充電面板，并且增加了一排非常實(shí)用的物理按鍵。
在如今這個(gè)什么功能都集成到屏幕里的時(shí)代，保留一些常用功能的物理按鍵，比如空調(diào)調(diào)節(jié)、音量控制等，對(duì)于駕駛安全和操作便利性的提升是非常巨大的，駕駛員在行車(chē)過(guò)程中可以進(jìn)行盲操作，無(wú)需分心去屏幕上尋找菜單。
此外，據(jù)了解高配車(chē)型還將配備帶有制冷和加熱功能的扶手箱，這種在豪華車(chē)上才多見(jiàn)的舒適性配置，也體現(xiàn)了比亞迪在提升用戶體驗(yàn)方面的用心。
智能化是當(dāng)前汽車(chē)發(fā)展的另一個(gè)重要方向，新款海豹07DM-i在這方面也拿出了十足的誠(chéng)意。
除了標(biāo)準(zhǔn)配置的“天神之眼C”視覺(jué)輔助駕駛系統(tǒng)外，新車(chē)還首次提供了一套更高級(jí)的方案，即搭載了激光雷達(dá)的“天神之眼B”高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。
可能很多人對(duì)激光雷達(dá)這個(gè)詞還比較陌生，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，你可以把它理解為車(chē)輛的“超聲波眼睛”，它通過(guò)發(fā)射和接收激光束來(lái)極其精確地感知周?chē)h(huán)境的距離和形狀，不受光線強(qiáng)弱的影響，可靠性遠(yuǎn)高于單純依靠攝像頭的視覺(jué)方案。
有了這項(xiàng)硬件的支持，新款海豹07DM-i就有可能實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的智能駕駛功能，例如在復(fù)雜的城市道路中，由車(chē)輛輔助駕駛員進(jìn)行跟車(chē)、變道、通過(guò)路口等操作的城市導(dǎo)航輔助駕駛功能，以及應(yīng)對(duì)各種狹窄、不規(guī)則車(chē)位的全場(chǎng)景自動(dòng)泊車(chē)功能。
這些功能的加入，將大大減輕駕駛員在擁堵路況和停車(chē)時(shí)的負(fù)擔(dān)，讓出行變得更加輕松和安全。
最后，我們來(lái)談?wù)勥@次升級(jí)最核心的部分，也就是動(dòng)力和續(xù)航。
新款海豹07DM-i將搭載由1.5T高效發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為115千瓦，電動(dòng)機(jī)最大功率為200千瓦，這樣的動(dòng)力組合足以保證車(chē)輛在各種工況下都有充沛的動(dòng)力響應(yīng)。
但真正的革命性變化在于電池部分。
新車(chē)提供了兩種不同容量的磷酸鐵鋰刀片電池組，分別為17.6千瓦時(shí)和29.5千瓦時(shí)。
這兩個(gè)數(shù)字直接帶來(lái)了純電續(xù)航里程的飛躍。
根據(jù)工信部公布的數(shù)據(jù)，這兩個(gè)版本的純電續(xù)航里程分別達(dá)到了110公里和180公里。
如果參考更接近實(shí)際使用場(chǎng)景的CLTC標(biāo)準(zhǔn)，續(xù)航里程更是高達(dá)135公里和230公里。
這是一個(gè)什么概念呢？
我們對(duì)比一下現(xiàn)款車(chē)型55公里和100公里的純電續(xù)航，新車(chē)的提升幅度超過(guò)了一倍。
對(duì)于一個(gè)每天上下班通勤距離在50公里左右的城市用戶來(lái)說(shuō)，選擇230公里續(xù)航的版本，意味著在充滿電的情況下，可以輕松滿足連續(xù)四到五天的工作日通勤需求，期間完全不需要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)燒油，真正把這臺(tái)車(chē)當(dāng)成一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)來(lái)使用。
這徹底解決了以往插電混動(dòng)車(chē)型“電量不夠用、充電太頻繁”的痛點(diǎn)，讓用戶在90%以上的日常場(chǎng)景中都能享受到純電驅(qū)動(dòng)的經(jīng)濟(jì)性和平順性，而發(fā)動(dòng)機(jī)則作為長(zhǎng)途旅行時(shí)的可靠保障，徹底消除了里程焦慮。
這無(wú)疑讓插電混動(dòng)技術(shù)發(fā)揮出了它應(yīng)有的價(jià)值。
