說實話，最近去參加比亞迪海獅06EV的上海試駕會之前，我心里是有點打鼓的。畢竟現(xiàn)在電動車市場卷得厲害，名字帶“海洋”系列的車一個比一個好看，但真開起來是不是也這么“上頭”？結(jié)果一圈試駕下來，我只能說一句：這車，有點東西。
以前總覺得比亞迪的車技術(shù)硬核，但設(shè)計上總差那么點“靈氣”?？珊＊{06EV一出來，好家伙，“海洋美學(xué)”這四個字算是被它拿捏明白了。前臉那條貫穿式LED燈帶，晚上點亮的時候，簡直就是“燈廠”附體，走路都感覺能搖頭晃腦。車身線條流暢得像海豚躍出水面，風(fēng)阻系數(shù)低到0.278Cd，這可不是吹的，高速上確實能感覺到風(fēng)噪小了不少。說實話，這顏值，上桌第一個動筷的排面是有了。
坐進車里，第一反應(yīng)是：這真是20萬以內(nèi)的車？內(nèi)飾用料挺下本，軟包材質(zhì)摸著舒服，80%面積都覆蓋了皮質(zhì)，加上海洋靈感的細節(jié)裝飾，比如波浪紋飾板，氛圍感直接拉滿。15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)大屏+全液晶儀表，UI設(shè)計清爽，操作順滑。我特意試了語音助手，響應(yīng)快，識別率高，說“我有點冷”，它立馬調(diào)低空調(diào)溫度，這智能化體驗，支棱起來了。
重點來了——動力和操控。海獅06EV用的是比亞迪最新的三電技術(shù)，CLTC續(xù)航有520km和610km兩個版本。我試的是610km長續(xù)航版，城市+高速混合路況跑了差不多80公里，電量掉得挺穩(wěn)，真香。百公里加速7.5秒，日常超車輕輕松松，電機那種“一腳就有”的勁兒特別爽。底盤調(diào)校偏舒適，過減速帶和坑洼路面時，濾震很到位，不會哐哐響。但你要是想激烈駕駛，它也不會讓你失望，轉(zhuǎn)向精準，車身跟隨性不錯，駕駛起來有點“駕駛玩具”的感覺。
說到智能駕駛，海獅06EV全系標配L2級輔助駕駛，包括自適應(yīng)巡航、車道保持、主動剎車這些都有。我在高架上試了NOA導(dǎo)航輔助駕駛，變道果斷，跟車距離可調(diào)，堵車時解放雙腳，簡直是通勤黨的福音。不過嘛，復(fù)雜路口還是得自己上手，畢竟現(xiàn)在L2還是輔助，不能完全撒手。
安全性這塊，比亞迪一向是“頂呱呱”。海獅06EV用了高強度鋼車身，標配了6個安全氣囊，還搭載了比亞迪的刀片電池，通過了針刺實驗，安全性沒得說。再加上360度全景影像+透明底盤，新手停車也能輕松搞定。
那它有沒有對手？當(dāng)然有。咱們拿它跟兩個熱門選手比比。
第一個是特斯拉Model 3。Model 3操控是強，百公里加速快得離譜，科技感也強。但內(nèi)飾？太素了，塑料感重，冬天摸著涼手，勸退不少人。座椅也偏硬，長途坐著累。而且價格比海獅06EV貴不少，后期維保也貴。海獅06EV贏在舒適性、配置和性價比。
第二個是小鵬G6。小鵬的智能駕駛確實牛，城市NGP做得挺成熟。但外觀嘛，見仁見智，有人覺得前衛(wèi)，有人覺得怪。內(nèi)飾質(zhì)感也比不上海獅06EV那種“高級感”。而且小鵬的品牌影響力，目前還是比不過比亞迪這種“國民神車”級別的。
再看看深藍S7純電版，價格接近，顏值也不錯，但三電技術(shù)底蘊和電池安全性，跟比亞迪比還是差了點火候。比亞迪這十年在電動車上的積累，不是誰都能輕易追上的。
所以你看，海獅06EV這車，不靠“車界網(wǎng)紅”人設(shè)，靠的是實打?qū)嵉漠a(chǎn)品力。顏值在線、內(nèi)飾高級、續(xù)航扎實、智能夠用、安全靠譜，關(guān)鍵是價格還很接地氣。比亞迪這次真的把“海洋美學(xué)”和智能科技融合得挺到位。
有人說它像“裝逼利器”，我覺得不至于，它更像是一個懂你、照顧你、陪你上下班、周末還能帶你遠行的靠譜伙伴。空間夠大，后排能蹺二郎腿，后備箱也能塞下一家人的行李，床車的潛力都有。
當(dāng)然，也不是沒缺點。比如車機應(yīng)用生態(tài)還不夠豐富，想裝個第三方APP選擇不多。還有，雖然L2級輔助駕駛夠用，但跟頭部新勢力比，高階智駕功能還是少點。不過考慮到價格，這些小瑕疵，我覺得可以接受。
試駕結(jié)束，銷售問我感覺怎么樣。我笑著說：以前覺得比亞迪是技術(shù)宅，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)它也會打扮了，而且一打扮就驚艷全場。這車，真的讓我有點“上頭”。
你說它會不會“打臉”那些看不起國產(chǎn)電動車的人？我覺得會。天塌了的是那些還在靠品牌溢價賣高價的傳統(tǒng)車企，而像海獅06EV這樣的車，正在一點點把市場格局給改寫。
所以問題來了——
這樣的車子，你愛了嗎？
如果是你，你會怎么選？
