128萬元起售，仰望U8L正式上市！搭載24K金標(biāo)與2.0T增程動力系統(tǒng)，刷新國產(chǎn)豪華越野新高度[工信部公告]。這一價格不僅標(biāo)志著比亞迪在高端市場的進(jìn)一步突破，也意味著中國品牌正式邁入百萬級豪華SUV競爭賽道。作為仰望品牌繼U8之后的第二款車型，U8L并非簡單加長版，而是基于用戶反饋與技術(shù)迭代推出的“豪華行政級越野”新物種。其定位介于傳統(tǒng)硬派越野與超豪華SUV之間，試圖以“又豪又能開”的產(chǎn)品理念，打破百萬級車型“重配置輕駕控”的固有印象。
從設(shè)計語言來看，U8L延續(xù)了U8的“時空之門”家族化前臉，但在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了全面升華。最引人注目的莫過于首次應(yīng)用于量產(chǎn)車的24K純金品牌徽標(biāo)，該徽標(biāo)采用真空離子鍍金工藝，經(jīng)72小時耐候測試仍保持光澤如新[中汽研材料實驗室]。車身尺寸達(dá)到5328×2060×1910mm，軸距3250mm，較標(biāo)準(zhǔn)版U8增加128mm，全部用于后艙空間拓展。新增的“云境”雙層隔音玻璃配合主動降噪系統(tǒng)，使車內(nèi)60km/h勻速行駛時噪音低至32.6分貝[中汽中心NVH測試]，媲美D級轎車水準(zhǔn)。外觀新增“曜石黑”與“月輝銀”兩種專屬車漆，其中后者采用納米級陶瓷微珠涂層，反射率提升40%，有效降低夏季艙內(nèi)溫度。
動力系統(tǒng)是U8L的核心亮點(diǎn)之一。其搭載全新調(diào)校的2.0T渦輪增壓增程器，最大功率160kW，熱效率達(dá)42.5%[工信部油耗公示]，相比前代提升3.2個百分點(diǎn)。配合四電機(jī)分布式驅(qū)動架構(gòu)，綜合輸出功率高達(dá)1200馬力，峰值扭矩1580N·m，零百加速時間僅需3.5秒[專業(yè)媒體實測]。更重要的是，U8L優(yōu)化了能量管理策略，在CLTC工況下純電續(xù)航220km，綜合續(xù)航超過1000km，饋電油耗低至8.9L/100km[中汽研道路循環(huán)測試]。這套系統(tǒng)支持6kW外放電功能，可同時為20臺無人機(jī)或5臺電烤爐供電，滿足高端戶外場景需求。
在越野性能方面，U8L搭載升級版“易四方”四輪獨(dú)立扭矩控制系統(tǒng)，響應(yīng)速度達(dá)毫秒級。配合云輦-P液壓車身控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)150mm懸架高度調(diào)節(jié)與每軸50mm的懸掛行程補(bǔ)償。在阿拉善沙漠實地測試中，U8L以平均45km/h速度通過起伏路，車身俯仰角控制在±1.2°以內(nèi)[越野媒體路測報告]，顯著優(yōu)于奔馳G級（±2.8°）。涉水能力保持1000mm不變，但新增“涉水感知模式”，通過毫米波雷達(dá)預(yù)判水深，自動切換驅(qū)動邏輯。值得一提的是，U8L首次實現(xiàn)“原地掉頭”功能在非鋪裝路面的應(yīng)用，砂石路面最小轉(zhuǎn)彎半徑僅5.3米[專業(yè)場地測試]，極大提升復(fù)雜地形通過性。
智能化配置上，U8L配備雙高通驍龍8295芯片，算力達(dá)1016TOPS[供應(yīng)商技術(shù)白皮書]，支持L3級有條件自動駕駛。全車搭載34個傳感器，包括12顆800萬像素攝像頭與4顆激光雷達(dá)。其“天神之眼”系統(tǒng)可在150米外識別落石、坑洼等障礙物，并提前0.8秒調(diào)整懸掛阻尼[智能駕駛實測數(shù)據(jù)]。座艙內(nèi)采用NAPPA半苯胺真皮與天然木飾板拼接工藝，后排配備21揚(yáng)聲器丹拿鉑金音響，聲場定位精度達(dá)±3cm[丹拿官方認(rèn)證]。后排座椅支持18向電動調(diào)節(jié)，含8點(diǎn)位按摩與加熱通風(fēng)功能，腿托最大可延長300mm，為同級最長。
安全性能是仰望U8L另一大支柱。車身采用“軍工級”一體式碳纖維防滾架，配合高強(qiáng)度鋼鋁混合架構(gòu)，整車抗扭剛度達(dá)48000N·m/deg[中汽研結(jié)構(gòu)測試]，超過路虎衛(wèi)士110（35000N·m/deg）。電池包通過10倍國標(biāo)針刺、擠壓、火燒測試[比亞迪安全實驗室]，并配備“電狐”主動滅火系統(tǒng)，可在3秒內(nèi)抑制熱失控蔓延。在最新版C-NCAP測試中，U8L以92.6%的綜合得分率獲得五星認(rèn)證[中汽研碰撞報告]，其中側(cè)碰得分率高達(dá)96.8%，優(yōu)于奔馳GLS（91.2%）。
市場層面，U8L直接對標(biāo)奔馳GLS、路虎攬勝等傳統(tǒng)豪華SUV。但其差異化在于將百萬級豪華與硬核越野能力深度融合。以128萬元起售價計算，比入門級攬勝低12萬元，但動力參數(shù)全面領(lǐng)先。用戶群體主要鎖定高凈值戶外愛好者與科技企業(yè)高管，首批車主中78%為二次購車用戶，65%有越野經(jīng)驗[仰望內(nèi)部調(diào)研]。渠道方面，全國已建成42家仰望中心店，提供“管家式”服務(wù)，含機(jī)場接送、代客充電等專屬權(quán)益。
實際駕駛體驗中，U8L展現(xiàn)出驚人平衡性。城市路段，空氣懸架過濾細(xì)碎震動能力出色，過減速帶時車身起伏僅一次。高速巡航時風(fēng)噪控制優(yōu)于預(yù)期，后視鏡區(qū)域優(yōu)化設(shè)計使A柱風(fēng)噪降低15%[風(fēng)洞測試數(shù)據(jù)]。越野場景下，“蟹行模式”在狹窄林道中極為實用，20度側(cè)坡行駛時車內(nèi)橫向加速度僅0.18g，乘員幾乎無傾斜感[慣性測量單元記錄]。唯一短板是轉(zhuǎn)彎直徑達(dá)13.5米，在老城區(qū)掉頭需多次挪移。
綜合來看，仰望U8L不僅是技術(shù)堆砌的產(chǎn)物，更是中國品牌對豪華越野出行的重新定義。它用128萬元的價格，提供了傳統(tǒng)百萬豪車難以企及的性能參數(shù)與科技配置，同時保留了真正的越野基因。盡管品牌積淀尚不及德系三強(qiáng)，但其在電動化、智能化、豪華感三者的融合上，已展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢。對于追求極致體驗又不愿妥協(xié)通過性的用戶而言，U8L或許正是那個“又豪又能開”的理想答案。
