說(shuō)實(shí)話，現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)，大家除了關(guān)心價(jià)格、續(xù)航、顏值，越來(lái)越多人開(kāi)始把“健康”擺上臺(tái)面了。你想想，一天在車(chē)?yán)锎齼扇齻€(gè)小時(shí)，堵車(chē)時(shí)更久，如果車(chē)內(nèi)空氣不對(duì)勁，那不等于天天在“吸毒”？最近我試駕了一款讓我印象特別深的車(chē)——極狐阿爾法T1，不是因?yàn)樗嗫於鄮洠撬选澳笅爰?jí)健康座艙”這事兒，真的當(dāng)回事兒在做。
你可能聽(tīng)過(guò)“新車(chē)有味兒”，很多人覺(jué)得放幾天、曬一曬、掛個(gè)炭包就完事了。但你知道嗎？那股味兒里可能藏著甲醛、苯系物、TVOC這些隱形殺手。國(guó)標(biāo)對(duì)車(chē)內(nèi)甲醛的限值是≤0.1mg/m3，聽(tīng)著挺嚴(yán)格吧？但極狐T1的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)是多少？只有0.016-0.04mg/m3，相當(dāng)于國(guó)標(biāo)的1/5到1/2。這什么概念？差不多跟你在家里開(kāi)窗通風(fēng)后的客廳空氣質(zhì)量差不多，甚至更干凈。有娃的家庭、孕期準(zhǔn)媽媽、鼻炎患者，坐進(jìn)去第一反應(yīng)都是：“哎，這車(chē)怎么一點(diǎn)味兒都沒(méi)有？”
外觀：不靠“臉”吃飯，但耐看得很
極狐T1的外觀，說(shuō)實(shí)話不是那種一眼驚艷的“網(wǎng)紅臉”。它走的是簡(jiǎn)潔、穩(wěn)重、帶點(diǎn)科技感的路線。前臉?lè)忾]式設(shè)計(jì)，貫穿式燈帶+分體大燈，晚上點(diǎn)亮那叫一個(gè)“燈廠附體”，辨識(shí)度直接拉滿。車(chē)身線條流暢，風(fēng)阻系數(shù)做到了0.271Cd，這在同級(jí)別SUV里算是很優(yōu)秀了，低風(fēng)阻不僅省電，高速還安靜。
有人吐槽它不夠運(yùn)動(dòng)、不夠犀利，但我覺(jué)得，極狐T1的顏值是“耐看型選手”，越看越順眼。不像某些“車(chē)界網(wǎng)紅”，剛上市時(shí)萬(wàn)人追捧，半年后看一眼都想換。而且它的車(chē)身比例協(xié)調(diào)，車(chē)長(zhǎng)接近4.8米，軸距2.9米，側(cè)面看著就是那種“走路搖頭晃腦”的主兒，有排面。
內(nèi)飾：母嬰級(jí)≠簡(jiǎn)陋，反而“真香”
說(shuō)到母嬰級(jí)座艙，很多人第一反應(yīng)是“是不是啥都沒(méi)了？塑料感滿滿？”打臉了。極狐T1的內(nèi)飾用料相當(dāng)扎實(shí)，中控臺(tái)、門(mén)板、座椅，能摸到的地方基本都是軟包+環(huán)保水性膠水。它通過(guò)了中國(guó)生態(tài)汽車(chē)“白金認(rèn)證”，這可不是隨便貼個(gè)標(biāo)簽的事，是經(jīng)過(guò)中汽研實(shí)測(cè)的。
座椅用的是親膚抗菌皮革，連縫線都用環(huán)保材質(zhì)，杜絕“毒縫線”?？照{(diào)系統(tǒng)帶PM2.5實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)+主動(dòng)凈化，外循環(huán)進(jìn)來(lái)的空氣先過(guò)濾一遍，比你家空氣凈化器還講究。我特意在早晚高峰堵車(chē)時(shí)測(cè)了車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量，PM2.5始終在20以下，而車(chē)外已經(jīng)飆到100+。這哪是開(kāi)車(chē)？簡(jiǎn)直是移動(dòng)的“出片利器+空氣凈化艙”。
空間方面，后排蹺二郎腿毫無(wú)壓力，后備箱能塞下嬰兒車(chē)+兩個(gè)登機(jī)箱，妥妥的“床車(chē)”潛質(zhì)。有娃家庭出門(mén)，尿布、奶瓶、玩具、零食……全都能裝，再也不用“勸退”短途自駕了。
動(dòng)力與操控：不飆百公里加速，但“支棱起來(lái)”
極狐T1提供純電和增程兩種動(dòng)力。我試的是純電版，百公里加速7.8秒，不算猛獸級(jí)，但日常超車(chē)、高速巡航完全夠用。電機(jī)的特性就是起步快，輕踩電門(mén)就有推背感，城市里穿梭特別靈活。
底盤(pán)調(diào)校偏舒適，過(guò)減速帶和坑洼路面時(shí)，懸掛系統(tǒng)過(guò)濾得很干凈，不會(huì)哐哐響。但你要是想激烈過(guò)彎，它也不會(huì)讓你失望，車(chē)身側(cè)傾控制得不錯(cuò)，動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)默默在背后撐腰。方向盤(pán)手感輕盈但不虛，女生開(kāi)也毫無(wú)壓力。
對(duì)比同級(jí)別的比亞迪唐EV，極狐T1的操控感更“整”，唐EV雖然空間大、三電技術(shù)成熟，但開(kāi)起來(lái)有點(diǎn)“船感”，不夠靈動(dòng)。再看特斯拉Model Y，雖然加速猛、品牌強(qiáng)，但內(nèi)飾簡(jiǎn)陋得像“毛坯房”，隔音也一般，要性能不要舒適。極狐T1走的是“均衡派”路線，舒適性配置頂呱呱，動(dòng)力夠用不激進(jìn)，適合家用不折騰。
智能化：不玩花哨，但實(shí)用
現(xiàn)在新勢(shì)力都喜歡堆智駕，動(dòng)不動(dòng)就“城市NOA”。極狐T1沒(méi)那么浮夸，但它標(biāo)配了L2級(jí)輔助駕駛：自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、主動(dòng)剎車(chē)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)泊車(chē)，該有的全有。我跑高速時(shí)開(kāi)啟ACC+車(chē)道居中，輕松得像在辦公室喝茶，手基本不用扶方向盤(pán)（當(dāng)然安全第一）。
車(chē)機(jī)用的是華為合作方案，8155芯片，反應(yīng)快，UI清爽，語(yǔ)音識(shí)別準(zhǔn)確率高。你說(shuō)“我有點(diǎn)冷”，它自動(dòng)調(diào)高空調(diào)溫度；你說(shuō)“我想聽(tīng)周杰倫”，一秒切歌。不像某些車(chē)機(jī)，喊三遍都沒(méi)反應(yīng)，氣得你直跺腳。
對(duì)比小鵬G6，它的城市NGP確實(shí)強(qiáng)，但日常用得上嗎？大部分人還是在高速和城市快速路用輔助駕駛。極狐T1的智駕系統(tǒng)穩(wěn)定、可靠、不抽風(fēng)，屬于“真香”型選手。
安全性：堆料狂魔，不怕“天塌了”
安全性這塊，極狐T1是真下本。車(chē)身用了超過(guò)60%的高強(qiáng)度鋼+8個(gè)安全氣囊，電池包做了IP68防水+防撞梁保護(hù)，哪怕磕到底盤(pán)也不容易漏電。它在中保研的碰撞測(cè)試中，所有項(xiàng)目全G（優(yōu)秀），這成績(jī)比很多豪華品牌都硬氣。
再說(shuō)個(gè)細(xì)節(jié)：它的車(chē)門(mén)防撞梁是鋁合金+吸能結(jié)構(gòu)，比普通鋼梁更輕更強(qiáng)。發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，能最大程度保護(hù)乘客?，F(xiàn)在很多車(chē)為了省成本，防撞梁縮水成“鐵皮卷”，極狐這波操作，直接把安全底線支棱起來(lái)了。
價(jià)格與競(jìng)品：跌冒煙了？不，它穩(wěn)得很
最近新能源車(chē)價(jià)格戰(zhàn)打得“天塌了”，很多車(chē)型三個(gè)月跌兩三萬(wàn)，老車(chē)主氣得“蹦起來(lái)”。但極狐T1一直很穩(wěn)，官方指導(dǎo)價(jià)20萬(wàn)出頭起，終端沒(méi)大幅降價(jià)。為啥？因?yàn)樗婚_(kāi)始就定價(jià)實(shí)在，沒(méi)留那么多水分。
對(duì)比深藍(lán)S7增程版，價(jià)格差不多，但深藍(lán)內(nèi)飾異味問(wèn)題被不少車(chē)主吐槽，健康這塊沒(méi)極狐講究。再看零跑C11，性價(jià)比高，但品牌力和品控穩(wěn)定性還有提升空間。極狐背靠北汽，生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，屬于“國(guó)民神車(chē)”潛力股。
結(jié)尾：這樣的車(chē)子，你愛(ài)了嗎？
說(shuō)實(shí)話，極狐阿爾法T1不是最炫的，也不是最快的，但它把“健康”、“安全”、“舒適”這些容易被忽略的細(xì)節(jié)，做到了同級(jí)頂尖。它不像“油老虎”那樣費(fèi)錢(qián)，也不像“老咕嚕棒子”那樣過(guò)時(shí)，更不像“車(chē)界網(wǎng)紅”那樣華而不實(shí)。
它就像一個(gè)靠譜的伙伴，不張揚(yáng)，但關(guān)鍵時(shí)刻從不掉鏈子。你帶娃出門(mén)，它給你干凈空氣；你長(zhǎng)途自駕，它給你寬敞空間；你堵車(chē)煩躁，它用靜謐性安撫你。
你會(huì)考慮這樣一款“母嬰級(jí)健康座艙”的車(chē)嗎？
如果健康和安全成了你選車(chē)的第一標(biāo)準(zhǔn)，你覺(jué)得極狐T1夠格嗎？
或者，你更看重加速、品牌還是智能化？你會(huì)怎么選？
