多踩一腳油門？很多剛上路的新司機(jī)碰上這種問題都納悶，是不是我的車有啥毛病？是不是新車還不適應(yīng)？其實(shí)這里面說簡單點(diǎn)，是車廠、設(shè)計(jì)師腦子里想法的問題，人家壓根就沒有定義一個(gè)“通用動(dòng)作”，而是針對(duì)不同的駕駛需求各自做了點(diǎn)不一樣的小心思。說白了，有點(diǎn)像咱們做飯，有人喜歡一上來就開火爆炒，有人偏愛小火慢燉，哪個(gè)都能吃，只看你想吃啥味道。
問題來了，既然都是自動(dòng)擋，憑啥不統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)？為啥偏偏要走兩路？是有啥貓膩嗎？
你有沒有想過，車廠究竟站在誰的角度在琢磨這些起步動(dòng)作？一方面，人家真是想減輕司機(jī)負(fù)擔(dān)?，F(xiàn)在城市路況，是典型的走走停停，住個(gè)紅綠燈，前后半個(gè)小時(shí)總得踩幾十次剎車油門。你要每次起步都得像開手動(dòng)擋似的，費(fèi)心費(fèi)力。松開剎車就能走這種設(shè)定，就像自動(dòng)咖啡機(jī)，把家務(wù)全包攬了，你只動(dòng)手指頭輕輕一點(diǎn)，剩下交給它。
原理其實(shí)并不神秘，大部分是【智能電子控制系統(tǒng)】和【扭矩轉(zhuǎn)換器】在背后“補(bǔ)刀”。很多車型，比如帶自動(dòng)啟停、擁堵輔助、坡起輔助的那些高級(jí)貨，松開剎車不僅發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)維持高點(diǎn)的怠速，還會(huì)悄悄讓TCU、ECU（就是那堆負(fù)責(zé)管理發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的小電腦）提前給發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)個(gè)油門信號(hào)。就像你踩油門，但其實(shí)是電腦替你作了個(gè)“假動(dòng)作”。所以你一松剎車，車就“咕嚕”一下開始緩慢前進(jìn)，不費(fèi)吹灰之力。感覺上挺絲滑，有種老司機(jī)帶路的流暢感。
還有一點(diǎn)，扭矩轉(zhuǎn)換器的工作方式也變聰明了。過去扭矩轉(zhuǎn)換器，松剎車只是讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)著，變速箱但凡沒有給油，前輪就老實(shí)站著?，F(xiàn)在有些新款車，讓扭矩轉(zhuǎn)換器的鎖止離合器提前微微咬合，減少“動(dòng)力滯后”，相當(dāng)于提前把力氣攢好，等你一松剎它就推著走。好比大伙兒玩拔河，就是有人偷著先用勁了，哨子一響馬上拉得飛快。
那為什么還有車需要“踩油門”才走？是不是落伍了，不智能？也沒那么簡單。有些車企信奉的是“人定勝天”，所有動(dòng)作都要求司機(jī)明確下達(dá)指令才動(dòng)彈，屬于純正的“傳統(tǒng)派”。本質(zhì)上，這些車型只負(fù)責(zé)把自己準(zhǔn)備成“待命狀態(tài)”。你要啥動(dòng)作，就得你發(fā)號(hào)施令，哪怕是起步。但凡你沒動(dòng)油門，發(fā)動(dòng)機(jī)就只維持怠速，傳動(dòng)系統(tǒng)不主動(dòng)傳遞多少力氣。你不催它，它就徹底不自作主張。這樣好處是啥？操控感強(qiáng)，司機(jī)手感好，一切都在自己掌控，“車永遠(yuǎn)是你的工具，不是它幫你決定怎么走”。
尤其是SUV、商務(wù)車、貨車、甚至一些強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)操控的家轎，為啥采用這種“必須踩油門”的模式？道理很簡單，車重點(diǎn)或者載重大。傳統(tǒng)的液力變矩器靠液體傳力，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)其實(shí)沒多大馬力去推重車，光靠自己根本拉不動(dòng)，可能甚至?xí)驗(yàn)閯?dòng)力不夠出現(xiàn)“溜坡”或者根本紋絲不動(dòng)。這時(shí)候，強(qiáng)行讓你靠油門起步，反而更安全。你踩多少油，車才給你多少勁。哪怕停車路邊，防止因?yàn)檎`操作車自己“竄出去”?？梢哉f，這套邏輯就是為了規(guī)避誤判與突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，尤其是在坡道、斜坡、狹窄空間里，司機(jī)一切“自決”。
那有沒有人覺得“松剎就走”和“踩油門才走”各自到底孰優(yōu)孰劣？答案很無聊，真還誰都沒法說自己最好。
你家住在大城市、早晚高峰天天堵車，頻繁起步停車，松剎就能動(dòng)的設(shè)定能讓你少踩上百次油門，看似沒啥，但長年累月，對(duì)腰椎、右腳、耐心都是驚人的照顧。反之你要是住在山邊、偶爾拉點(diǎn)大件貨，屁股后面三五百斤重，司機(jī)是老司機(jī)，講究的是“穩(wěn)”，那必須要你自己穩(wěn)穩(wěn)把控住，踩多少油自己說了算，起步突然往前沖是要老命的事。所以，誰的方案合適，全靠用車習(xí)慣和用途來定。
你再反過頭來想，這兩種設(shè)計(jì)，其實(shí)都是針對(duì)不同路況和駕駛心理找平衡。一種偏重“省勁”，另一種偏重“可控”。城市上班族喜歡省事，動(dòng)不動(dòng)就在紅綠燈里摸魚玩手機(jī)，松松腿，車就緩緩跟上隊(duì)形。老司機(jī)、老運(yùn)輸戶卻偏愛一切自己說了算?！笆衷趺瓷?，繩子怎么拉”都在自己手里，絕不讓機(jī)器瞎摻和。
但有關(guān)心點(diǎn)市井生活、身邊小事的人，誰沒遇到過——同事借你車，剛一啟動(dòng)車，腳剛挪開剎車，車“嗖”地竄出去，一下子傻了眼。要不然，有點(diǎn)人新手學(xué)自動(dòng)擋，明明松拍拍剎車百來遍，車就是不動(dòng)，還以為壞了。更有老一輩的老司機(jī)，開慣了“踩油門起步”，頭一回碰見“松剎起步”的車，撲騰下差點(diǎn)一腳扎到對(duì)面路牙子。歸根結(jié)底就是“習(xí)慣養(yǎng)成千百天，切換需要邁大步?！泵糠N方案在你適應(yīng)它的時(shí)候都是順手的，換另種就那么別扭。
那怎么才能在不同系統(tǒng)下順暢起步？我覺得道理就一句：提前了解自己的車才是真本事。
- 松剎就走的，你得注意就是在斜坡、狹窄小路上可別一松腳板車就蠢蠢欲動(dòng)，別當(dāng)成自動(dòng)駐車神車，各種情況提前預(yù)判，否則剎車松早了，得慢慢控制。
- 踩油門才走的，不要怕踩，別擔(dān)心所謂的“熄火”或“傷車”，輕點(diǎn)給油，怕擱坡道上吃力，怕踩深了跑得太快，就提前穩(wěn)住，油門一點(diǎn)點(diǎn)加。
其實(shí)，廠家的本意也不是要考驗(yàn)誰的腳法，誰的“起步藝術(shù)”。多一事不如少一事，人機(jī)關(guān)系到哪個(gè)舒服就用哪個(gè)。什么智能輔助、什么傳統(tǒng)秩序，都沒你一份松弛自在來的舒服。
勸大家一句，該怎么操作，先熟悉自己座駕的性格。畢竟自動(dòng)擋雖然省去了離合，但操作邏輯還是有自己的小脾氣，別在關(guān)鍵時(shí)刻讓“我以為”變成“沒想到”。
再往大了點(diǎn)看，你不覺得這就像現(xiàn)代社會(huì)一樣嗎？一邊是越來越多的事情被自動(dòng)化、智能化包辦，解放雙手，解決勞累，另一邊是責(zé)任與控制感逐漸收緊。很多人喜歡甩手掌柜交給機(jī)械處理，有人永遠(yuǎn)信奉“我的生活我做主”，其實(shí)沒必要爭高下，只是選擇不同。而你要知道，在什么階段、什么場景下，該信任機(jī)器的輔助，什么時(shí)刻必須拿回控制權(quán)，這才是真正的“老司機(jī)智慧”。
所以，不管你開的是“松剎起步”還是“踩油門啟動(dòng)”的自動(dòng)擋，不要試圖攀比誰更高明，誰更先進(jìn)——合你胃口、對(duì)你好用的才是好車，好操作。別因?yàn)樾⌒∑鸩椒桨父约狠^勁，合理利用機(jī)器的設(shè)計(jì)初衷，多一份安全，多一份輕松，也多點(diǎn)底氣和自信——這才是駕駛的本質(zhì)。
開自己的車，走自己的路。不為起步糾結(jié)，才是真正的駕駛樂趣。
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