最近汽車圈里有個挺熱鬧的事兒，就是奧迪那款一直以來都以進(jìn)口身份、高顏值著稱的轎跑A5，現(xiàn)在正式由國內(nèi)生產(chǎn)了，而且一下子就來了兩個版本。
一個是一汽奧迪生產(chǎn)的三廂版A5L，另一個是上汽奧迪生產(chǎn)的溜背版A5L Sportback。
最關(guān)鍵的是，價(jià)格一下子就親民了許多，落地價(jià)差不多在二十五萬左右，這個價(jià)位讓很多以前只能看看的朋友，現(xiàn)在都有機(jī)會真正考慮一下了。
這消息一出來，大家討論得可就多了，有人覺得這是奧迪終于想通了，用更實(shí)在的價(jià)格讓大家能買到心目中的“最美奧迪”；但也有人心里犯嘀咕，這國產(chǎn)之后，會不會在一些看不見的地方縮水？
那個入門版的動力到底夠不夠用？
車?yán)锬翘卓粗莒趴岬娜?lián)屏和新?lián)Q的發(fā)動機(jī)，實(shí)際體驗(yàn)起來到底怎么樣？
特別是，當(dāng)這兩款長得有點(diǎn)像、名字也一樣的車擺在面前，一個偏穩(wěn)重，一個偏運(yùn)動，到底應(yīng)該怎么選，確實(shí)是個讓人頭疼的問題。
今天咱們就用最直白的話，把這件事里里外外給您說清楚，看看這國產(chǎn)的奧迪A5L，究竟值不值得買，又該怎么選。
首先，咱們得把這兩臺車的根本區(qū)別搞明白。
雖然都叫A5L，但一汽奧迪和上汽奧迪造出來的這兩款車，可以說性格完全不同，針對的人群也完全不一樣。
咱們先說一汽奧迪造的這臺三廂版A5L。
您可以把它想象成一個穿著得體西裝，但身材依然保持得很好的青年才俊。
它最核心的特點(diǎn)，就是為了迎合國內(nèi)大多數(shù)家庭用戶的需求，把車身和軸距都加長了。
它的軸距達(dá)到了2969毫米，這個數(shù)字可能大家沒什么概念，我給您舉個例子，這個長度已經(jīng)快趕上比它高一個級別的奧迪A6L了。
這么做帶來的最直接的好處，就是后排空間變得非常寬敞。
一個身高一米八的成年人坐進(jìn)去，腿部空間綽綽有余，甚至還能輕松翹個二郎腿。
這樣的空間表現(xiàn)，無論是日常家用，帶著老人孩子出門，還是偶爾需要開去見個客戶，都顯得非常從容得體。
它的外觀雖然也是運(yùn)動風(fēng)格，但整體線條更偏向于傳統(tǒng)的轎車，顯得穩(wěn)重大氣，不會過于張揚(yáng)，可以說是把商務(wù)、家用和年輕化這幾個點(diǎn)平衡得相當(dāng)好。
接著我們再看上汽奧迪的A5L Sportback，也就是溜背版。
如果說三廂版是西裝革履，那這臺溜背版就是一身時尚的運(yùn)動潮牌。
它最大的魅力，就是原汁原味地保留了海外版A5最經(jīng)典的那個大溜背設(shè)計(jì)。
車頂?shù)木€條從B柱開始就以一個非常優(yōu)美的弧度向車尾滑落，再配上沒有窗框的車門，整個車身姿態(tài)看起來就像一只蓄勢待發(fā)的獵豹，充滿了動感和力量感。
可以說，這臺車就是為那些追求個性、享受駕駛樂趣、把汽車當(dāng)作自己一張名片的年輕人準(zhǔn)備的。
而且，它不光是樣子貨，實(shí)用性也一點(diǎn)不差。
那個掀背式的后備箱門打開之后，開口巨大無比，放東西特別方便。
官方說能輕松裝下三個28寸的大行李箱，平時要是想去郊外露營，帶上帳篷、折疊桌椅這些大件行李，也比傳統(tǒng)三廂轎車的后備箱能裝得多。
所以，這兩臺車的選擇其實(shí)并不復(fù)雜。
如果您買車的主要目的是為了家庭，需要一個寬敞舒適的后排，并且也需要兼顧一些商務(wù)場合，那么一汽奧迪的三廂版無疑是更穩(wěn)妥、更合適的選擇。
但如果您買車主要是自己開，就喜歡那種與眾不同的帥氣造型，享受路人投來的目光，那上汽奧迪這臺溜背版絕對能滿足您的所有期待。
看完了外觀和定位，我們再來深入了解一下這臺車的內(nèi)在。
畢竟車是用來開的，光好看可不行。
這次國產(chǎn)A5L在動力和內(nèi)飾上的升級，可以說是誠意十足。
動力系統(tǒng)方面，全系都換上了大眾集團(tuán)最新的第五代EA888發(fā)動機(jī)。
我們重點(diǎn)來說說大家最關(guān)心的那個2.0T中功率版本，也就是150千瓦、204馬力的那款。
這款發(fā)動機(jī)相比老款，不僅僅是馬力數(shù)字上增加了，更重要的是它的發(fā)力特性變了。
最大扭矩在更低的轉(zhuǎn)速，大概1750轉(zhuǎn)的時候就能全部爆發(fā)出來。
這用開車的感受來說就是，在城市里等紅綠燈起步，你只需要輕輕踩下油門，車子就會很輕快地走起來，完全沒有那種笨重的感覺。
而在高速公路上，即便車速已經(jīng)到了120公里每小時，你需要超車時，再深踩油門，依然能感覺到充足的動力儲備，讓人開起來非常有信心。
至于那個動力更強(qiáng)的2.0T高功率版本，它還增加了一套12伏的輕混系統(tǒng)。
這個系統(tǒng)最大的好處，就是在你剛起步或者在市區(qū)堵車低速跟車的時候，它能用一個很小的電機(jī)輔助一下，把傳統(tǒng)雙離合變速箱那種輕微的頓挫感給撫平了，讓整個駕駛過程變得無比順滑。
而且它的油耗表現(xiàn)也挺讓人驚喜，中功率版本在綜合路況下，百公里油耗大概在8到9升左右，加95號汽油，算下來一公里的成本也就六毛錢上下，對于一臺豪華品牌的中型轎跑來說，這個經(jīng)濟(jì)性是相當(dāng)不錯的。
再說說車內(nèi)的部分，這也是這次國產(chǎn)A5L相比同平臺的A4L進(jìn)步最大的地方。
以前很多人都覺得奧迪的內(nèi)飾設(shè)計(jì)有點(diǎn)老氣，塑料感也比較強(qiáng)。
但這次A5L可以說是徹底改頭換面了。
一坐進(jìn)車?yán)?，最吸引眼球的就是中控臺上的那三塊屏幕。
駕駛員面前是一塊12.3英寸的全液晶儀表盤，中間是10.1英寸的中控觸摸屏，最特別的是，副駕駛的前方也多了一塊10.9英寸的娛樂屏。
這樣一來，開車的時候，主駕駛可以專心看導(dǎo)航信息，而副駕駛的乘客則可以看看電影、聽聽音樂，互不干擾，這種科技感和豪華氛圍，一下子就營造出來了。
在用料上，車內(nèi)也大量使用了軟性材質(zhì)、木紋飾板和金屬條進(jìn)行搭配，手能摸到的地方基本都是軟的，質(zhì)感比老款車型提升了不止一個檔次。
到了晚上，打開64色的氛圍燈，整個車廂里的感覺，說它向更高級別的A6L看齊也毫不為過。
當(dāng)然，說了這么多優(yōu)點(diǎn)，咱們也得客觀地聊聊它存在的一些需要注意的地方，避免大家將來買車的時候踩坑。
首先第一個，也是最重要的一個，就是千萬別被那個最低配的車型迷惑了。
一汽奧迪為了讓A5L的起售價(jià)看起來更有吸引力，推出了一個二十三萬多的入門版。
但這個版本的車型用的是一臺1.4T的發(fā)動機(jī)，最大馬力只有170匹，這個動力水平甚至還不如大眾邁騰的2.0T低功率版。
花二十多萬買一臺奧迪轎跑，結(jié)果加速還沒有一臺普通的中型轎車快，這體驗(yàn)肯定會非常糟糕。
所以，那個最低配車型，純粹就是廠家用來宣傳的“幌子”，真正想買這臺車的朋友，一定要從2.0T的150千瓦版本開始考慮，那才是它該有的動力水平。
其次，關(guān)于廠家大力宣傳的智能駕駛功能，比如什么華為合作、激光雷達(dá)之類的，這些高科技配置基本都只在最頂配的車型上才有，而且價(jià)格不菲。
對于大部分普通消費(fèi)者來說，中低配車型上標(biāo)配的L2級別輔助駕駛功能，比如高速上的自適應(yīng)巡航、車道保持，在日常使用中已經(jīng)完全足夠了，沒必要為了那些目前還不太成熟、使用場景也有限的高階功能多花好幾萬塊錢。
最后還有兩個體驗(yàn)上的小細(xì)節(jié)，大家在去店里看車的時候可以特別留意一下。
一個是因?yàn)檫@臺車是前驅(qū)平臺打造的，所以前排中間的地臺凸起會比較高，這會影響到副駕駛乘客的腿部空間，長時間乘坐可能會覺得有點(diǎn)別扭。
另一個是那三塊屏幕雖然看著很炫，但仔細(xì)看的話，屏幕的黑邊還是比較明顯的，不是那種完全一體化的無縫設(shè)計(jì)，對于一些追求完美細(xì)節(jié)的朋友來說，可能會覺得不夠精致。
總的來說，國產(chǎn)奧迪A5L的出現(xiàn)，確實(shí)是用一個非常有誠意的價(jià)格，讓大家有機(jī)會同時擁有接近進(jìn)口A5的顏值和不輸于A4L的實(shí)用性。
在二十五萬這個價(jià)位，它或許不是加速最快的，也不是操控最極致的，但它在豪華感的營造、日常使用的便利性和價(jià)格之間，找到了一個非常巧妙的平衡點(diǎn)。
至于最終是選擇沉穩(wěn)實(shí)用的三廂版，還是選擇個性張揚(yáng)的溜背版，就完全取決于您自己的用車需求和生活態(tài)度了。
建議感興趣的朋友可以多等幾個月，新車上市初期的優(yōu)惠通常比較少，等三到六個月之后，優(yōu)惠幅度可能會更大一些，到時候再出手，性價(jià)比會更高。
