現(xiàn)在咱們老百姓買車，手里的預(yù)算要是卡在十幾萬這個區(qū)間，想選一臺各方面都過得去的家用轎車，確實是個挺糾結(jié)的事兒。
市場上車型五花八門，但有兩個名字總是被大家放在一起反復(fù)比較，那就是奇瑞的艾瑞澤8和長安的UNI-V。
這兩款車可以說是當(dāng)下國產(chǎn)緊湊型轎車?yán)锏拿餍钱a(chǎn)品，關(guān)注度非常高。
很多人看車的時候，在這兩臺車之間來回?fù)u擺，不知道到底該選誰。
今天，咱們就拋開那些復(fù)雜的專業(yè)術(shù)語，用最實在的大白話，把這兩臺車從里到外好好捋一捋，看看它們各自到底適合什么樣的消費者。
首先，咱們得從外貌說起，畢竟買車跟找對象一樣，第一眼的感覺很重要。
艾瑞澤8給人的整體感覺，就像一個穿著得體、氣質(zhì)沉穩(wěn)的青年才俊。
它的設(shè)計不張揚，但很耐看，屬于那種能被大多數(shù)人接受的風(fēng)格。
車頭部分，根據(jù)配置不同，有兩種格柵設(shè)計，一種是黑色的蜂窩網(wǎng)狀，顯得比較酷；另一種是立體感更強(qiáng)的運動格柵，更有氣勢。
側(cè)面看過去，車身線條非常流暢，車頂稍微有一點向下傾斜的溜背造型，既增加了時尚感，又不會影響后排的頭部空間，分寸拿捏得很好。
車尾那個貫穿式的尾燈是現(xiàn)在很流行的設(shè)計，晚上亮起來特別顯眼，下面的兩個排氣管也都是實實在在的，不是裝飾品，看著就挺有勁兒。
總的來說，艾瑞澤8的外觀設(shè)計比較均衡，你開著它去上班、開會，顯得很穩(wěn)重；周末帶著家人出去玩，也一點不掉價，能適應(yīng)多種場合。
而長安UNI-V的外觀，那可就完全是另一種風(fēng)格了。
如果說艾瑞澤8是沉穩(wěn)的才俊，那UNI-V就像一個來自未來的運動健將，渾身上下都充滿了戰(zhàn)斗氣息。
它的車頭設(shè)計非?？鋸垼瑳]有明顯的格柵邊界，看起來科技感十足，再加上像鯊魚鼻子一樣向前俯沖的造型，攻擊性很強(qiáng)。
整個車身姿態(tài)非常低，看起來很寬，趴在地上的感覺特別明顯，這是很多性能車才有的視覺效果。
最吸引人眼球的，還是它那個可以電動升降的尾翼，車速快了會自動升起來，停車了又會收回去，儀式感滿滿。
再加上隱藏式的車門把手和掀背式的大尾門，讓整個車看起來就像一個蓄勢待發(fā)的“小鋼炮”。
開著UNI-V上路，回頭率肯定低不了，它就是專門為那些追求個性、喜歡運動風(fēng)格的年輕人準(zhǔn)備的。
看完了外在，我們再坐進(jìn)車?yán)?，感受一下?nèi)部的環(huán)境。
這兩臺車的內(nèi)飾風(fēng)格，也跟它們的外觀一樣，一個偏向舒適居家，一個偏向科技運動。
艾瑞澤8的內(nèi)飾主打的是一種豪華、溫馨的氛圍。
你手能摸到的地方，大部分都用了軟的材料包裹，手感很好，顯得很有檔次。
中控臺的設(shè)計比較規(guī)整，線條簡潔大方，還用了一些木紋裝飾板來點綴，整體感覺很舒服，就像坐在一個裝修精致的客廳里。
儀表盤和中控屏是兩塊連在一起的大屏幕，這也是現(xiàn)在的主流設(shè)計，顯示清晰，操作也比較方便。
特別值得一提的是，它的車機(jī)系統(tǒng)同時支持蘋果的CarPlay和華為的HiCar，這對手機(jī)用戶來說太友好了，不管你用什么牌子的手機(jī)，都能很方便地連接車機(jī)，用手機(jī)上的導(dǎo)航和音樂軟件，這一點非常實用。
再看UNI-V的內(nèi)飾，一坐進(jìn)去就能感覺到濃濃的科技感和運動感。
它的中控臺整體是偏向駕駛員一側(cè)的，所有的操作都很順手，給你一種專屬駕駛艙的感覺。
屏幕的布局也很有特點，儀表盤的位置比較高，尺寸不大，但信息顯示很全，開車的時候眼睛基本不用離開前方路面就能看到時速，安全性更高。
中間那塊大尺寸的中控屏功能非常強(qiáng)大，語音控制系統(tǒng)也很聰明，能聽懂很多比較復(fù)雜的指令，還能進(jìn)行連續(xù)對話。
車?yán)锏淖问且惑w式的運動座椅，包裹性很好，方向盤的造型也很有戰(zhàn)斗感，這些細(xì)節(jié)都在不斷地激發(fā)你的駕駛欲望。
可以說，UNI-V的內(nèi)飾更像一個高科技的駕駛座艙，更能吸引那些喜歡數(shù)碼產(chǎn)品和追求駕駛樂趣的年輕人。
接下來，我們聊聊一臺車的核心部分，那就是動力和開起來的感覺。
艾瑞澤8提供了1.6T和2.0T兩種發(fā)動機(jī)。
1.6T的版本，馬力有197匹，對于日常家用來說，動力是完全足夠了，在市區(qū)里開很輕快，上高速超車也毫不費力。
如果你對動力有更高的要求，那2.0T的版本絕對能讓你滿意，它的馬力達(dá)到了254匹，百公里加速能進(jìn)6秒多，這個性能已經(jīng)可以和一些價格貴得多的合資品牌運動轎車掰手腕了。
在駕駛感受上，艾瑞澤8的底盤調(diào)校更偏向舒適，過一些坑洼路面或者減速帶的時候，車?yán)锏念嶔じ胁粡?qiáng)，能給家人提供一個很舒服的乘坐環(huán)境，同時在轉(zhuǎn)彎的時候，車身也足夠穩(wěn)定，不會有發(fā)飄的感覺。
UNI-V同樣也提供了1.5T和2.0T兩種動力。
它的1.5T發(fā)動機(jī)表現(xiàn)非常搶眼，馬力雖然比艾瑞澤8的1.6T稍微低一點，但扭矩更大，所以它的加速能力反而更強(qiáng)，百公里加速能輕松跑進(jìn)7秒。
2.0T版本的動力同樣非常強(qiáng)勁，和艾瑞澤8的2.0T在伯仲之間。
不過，UNI-V在駕駛樂趣方面下了更多功夫。
它有一個叫“動態(tài)扭矩矢量控制”的技術(shù)，聽起來很復(fù)雜，說白了就是在轉(zhuǎn)彎的時候，系統(tǒng)能智能地調(diào)整左右兩個輪子的動力，讓車子轉(zhuǎn)彎更靈活、更穩(wěn)定。
再加上它車?yán)镉袀€“SUPER RACE”模式的按鈕，按下去之后，儀表盤、排氣聲浪都會變得很戰(zhàn)斗，開起來感覺特別刺激。
所以，UNI-V的駕駛感受更偏向運動化，操控起來更有樂趣。
最后，我們再來談?wù)勛顚嶋H的空間和實用性問題。
對于家用車來說，空間大小是很多人非?？粗氐囊稽c。
在這方面，艾瑞澤8的優(yōu)勢比較明顯。
它的車身長度和軸距都比UNI-V要大一些，這些尺寸上的優(yōu)勢直接體現(xiàn)在了車內(nèi)的乘坐空間上，尤其是后排的腿部空間非常寬敞，即使坐三個成年人也不會覺得特別擁擠，這一點對于經(jīng)常需要帶家人出行的家庭來說非常重要。
它的后備廂容積也很大，而且內(nèi)部很規(guī)整，能裝不少東西。
不過有個小小的不足，就是它的后排座椅只能整個一起放倒，不能分開，在空間靈活性上稍微差一點。
UNI-V因為車身尺寸略小，所以后排的乘坐空間相比艾瑞澤8會顯得緊湊一些，特別是頭部空間，如果是個子比較高的乘客，可能會感覺有點壓抑。
但是，UNI-V有一個巨大的優(yōu)點，就是它的掀背式尾門。
這個設(shè)計讓它的后備廂開口變得非常大，放一些大件行李，比如嬰兒車、大號行李箱，甚至折疊自行車都特別方便。
而且它的后排座椅可以按比例放倒，空間的組合方式更多樣，裝載能力非常靈活。
所以，這兩臺車在空間上各有取舍：艾瑞澤8贏在了乘坐舒適性，尤其是后排乘客的體驗；而UNI-V則勝在了儲物空間的靈活性和便利性。
總的來看，艾瑞澤8和UNI-V都是非常出色的國產(chǎn)轎車，但它們的性格特點非常鮮明。
艾瑞澤8更像一個面面俱到的“全能選手”，它外觀大氣穩(wěn)重，內(nèi)飾舒適豪華，動力強(qiáng)勁，乘坐空間寬敞，非常適合那些注重家庭實用性，希望車輛能兼顧工作和生活的消費者。
而UNI-V則更像一個個性十足的“運動達(dá)人”，它外觀前衛(wèi)動感，內(nèi)飾充滿科技氛圍，駕駛起來富有樂趣，儲物空間靈活多變，更能打動那些追求個性、熱愛駕駛、喜歡高科技配置的年輕消費者。
所以，到底誰才是“家用轎車之王”并沒有一個標(biāo)準(zhǔn)答案，關(guān)鍵還是要看您自己的需求和喜好。
如果您更看重家人的乘坐感受和車輛的綜合實用性，艾瑞澤8可能是更穩(wěn)妥的選擇；如果您更追求個性的表達(dá)和純粹的駕駛樂趣，那么UNI-V無疑會帶給您更多的驚喜。
