2025成都車展訂單突破3.3萬臺，新能源車型占比超76%[乘聯(lián)會數(shù)據(jù)]。這一數(shù)字不僅刷新了西南地區(qū)車展成交紀錄，更折射出中國汽車消費結(jié)構(gòu)的深層變革。在政策引導(dǎo)與技術(shù)迭代的雙重驅(qū)動下，消費者正以前所未有的熱情擁抱智能化、電動化出行方式。本屆車展成為觀察自主品牌高端化突圍與合資品牌轉(zhuǎn)型成效的關(guān)鍵窗口，多款現(xiàn)象級車型憑借精準定位和硬核技術(shù)實現(xiàn)銷量爆發(fā)。
從展臺人流分布到經(jīng)銷商反饋，可以清晰看到市場熱度的集中流向。比亞迪展臺日均接待超1.8萬人次，其全新發(fā)布的第五代DM混動技術(shù)平臺成為吸睛核心。搭載該系統(tǒng)的宋L DM-i車型，饋電油耗低至4.98L/100km，綜合續(xù)航達1400公里[工信部測試工況]，真正實現(xiàn)了“無里程焦慮”的綠色出行。實際試駕體驗中，該車在城市擁堵路段的純電模式響應(yīng)靈敏，動力輸出線性平順；而在高速巡航時發(fā)動機介入幾乎無感，NVH控制達到主流合資B級車水準。更值得關(guān)注的是，其起售價控制在15萬元區(qū)間，性價比優(yōu)勢顯著。據(jù)現(xiàn)場銷售統(tǒng)計，宋L DM-i單日最高收獲訂單逾1200臺，占比亞迪品牌總訂單量近三成。
吉利汽車則以“智能+安全”雙線并進策略贏得用戶青睞。基于CMA Evo架構(gòu)打造的星艦7 EM-i首發(fā)亮相即斬獲超過4000張意向訂單。該車搭載雷神EM-i超級電混系統(tǒng)，熱效率高達46.5%[吉利研究院實測]，WLTC工況下虧電油耗僅為4.62L/100km。動態(tài)體驗環(huán)節(jié)，車輛在運動模式下的零百加速時間進入7秒級，同時保留了傳統(tǒng)燃油車的駕駛質(zhì)感。尤其在山路連續(xù)彎道測試中，后懸架多連桿結(jié)構(gòu)配合電子防傾桿有效抑制側(cè)傾，操控穩(wěn)定性優(yōu)于同級多數(shù)SUV。智能座艙方面，15.4英寸4K OLED中控屏搭配高通驍龍8295芯片，語音喚醒響應(yīng)時間低于300毫秒，連續(xù)對話識別準確率達96.8%[德賽西威實驗室數(shù)據(jù)]，大幅降低人機交互疲勞感。
作為新勢力代表，理想汽車延續(xù)家庭用戶導(dǎo)向的產(chǎn)品哲學(xué)。L6車型在本次車展期間交付訂單突破2100臺，平均成交價維持在30萬元以上區(qū)間，展現(xiàn)出強勁的品牌溢價能力。車內(nèi)空間設(shè)計充分考慮多人口出行需求，二排座椅支持前后180mm調(diào)節(jié)，配合可拆卸小桌板與冷暖箱，形成移動生活單元。實際用車場景模擬顯示，在滿載四名成人及行李狀態(tài)下，后備廂仍可容納兩個28寸登機箱加嬰兒車?？諝鈶覓煜到y(tǒng)在過坎時表現(xiàn)出良好濾震性能，車身姿態(tài)保持平穩(wěn)，乘坐舒適性評分達到8.7分（滿分10分）[懂車帝舒適性評測體系]。值得注意的是，理想自研的AD Max 3.0智駕系統(tǒng)已在全國范圍內(nèi)開通無圖NOA功能，城市道路自動變道成功率提升至98.4%[理想汽車Q2技術(shù)報告]，進一步鞏固其在輔助駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
傳統(tǒng)豪華品牌亦不甘示弱，寶馬攜全新一代X3完成全球首秀，并同步開啟預(yù)售。盡管定價較上代車型微增約3%，但訂單轉(zhuǎn)化率依然可觀，首日預(yù)訂量超900臺。新車軸距加長至2970mm，后排腿部空間增加52mm，滿足中國市場對“大空間”的偏好。動力系統(tǒng)全系標配B系列渦輪增壓發(fā)動機，匹配48V輕混系統(tǒng)，其中xDrive30版本最大功率達211kW，百公里加速僅需6.5秒[寶馬官方測試數(shù)據(jù)]。在場地試駕中，車輛轉(zhuǎn)向精準度令人印象深刻，即便以80km/h速度切入發(fā)卡彎也能保持穩(wěn)定軌跡。內(nèi)飾用料升級明顯，水晶質(zhì)感按鍵與Merino真皮座椅彰顯豪華屬性。經(jīng)銷商反饋顯示，選擇選裝自動駕駛專業(yè)套裝的比例同比提升27%，反映消費者對高階智駕接受度提高。
長安深藍品牌通過S07獵影版限量車型制造話題熱度，采用啞光灰車身配橙色剎車卡鉗，營造強烈視覺沖擊。該版本搭載華為合作調(diào)校的iBooster電控制動系統(tǒng)，百公里制動距離縮短至34.2米[中國汽研重慶試驗場數(shù)據(jù)]，優(yōu)于多數(shù)同級別電動車。電池安全方面，采用金鐘罩電池組，通過針刺、擠壓、火燒等十六項極端測試[中汽中心認證]，熱失控預(yù)警響應(yīng)時間小于30秒。實測在-15℃低溫環(huán)境中，電量保持率仍可達78%，快充功率穩(wěn)定在175kW以上，有效緩解冬季續(xù)航衰減焦慮。不少潛在買家表示，相比純粹堆砌配置，這種聚焦真實使用痛點的技術(shù)路線更具說服力。
上汽奧迪Q6 e-tron首次公開開放座艙體驗，基于PPE純電平臺打造，具備800V高壓架構(gòu)與后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)。原型車在紐博格林北環(huán)賽道測試中圈速成績?yōu)?分58秒，預(yù)計量產(chǎn)版將在此基礎(chǔ)上優(yōu)化調(diào)校。車內(nèi)配備E3 1.2電子架構(gòu)，支持整車OTA升級周期縮短至15分鐘以內(nèi)。AR-HUD投影面積達77英寸，可實現(xiàn)車道級導(dǎo)航指引。雖然尚未公布最終售價，但已有超過600位客戶支付5000元意向金鎖定優(yōu)先提車權(quán)，顯示出細分市場對高端電動SUV仍有旺盛需求。
綜合來看，本屆成都車展的熱銷車型普遍具備三大共性：一是核心技術(shù)自主可控，如比亞迪DM5.0、吉利雷神電混等打破外資技術(shù)壁壘；二是場景化設(shè)計思維深入，從家庭出行到極限路況均有針對性解決方案；三是智能化落地更為務(wù)實，不再單純比拼算力參數(shù)，而是注重功能可用性與用戶體驗閉環(huán)。對于消費者而言，當下購車決策應(yīng)重點關(guān)注三電系統(tǒng)質(zhì)保政策、智駕功能迭代潛力以及售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋密度。建議優(yōu)先選擇已建成全國性超充網(wǎng)絡(luò)的品牌，例如特斯拉V4超充樁峰值功率已達360kW，充電15分鐘補充續(xù)航400公里[特斯拉中國運營數(shù)據(jù)]，極大提升長途出行便利性。未來隨著更多本土供應(yīng)鏈企業(yè)崛起，預(yù)計20萬元以上價格帶的競爭將愈發(fā)激烈，消費者將迎來更多高價值選擇。
