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今年上半年，國(guó)民經(jīng)濟(jì)迎難而上、穩(wěn)中向好，各地樞紐堅(jiān)持以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，深入貫徹黨的二十大和二十屆二中、三中全會(huì)精神，積極落實(shí)《有效降低全社會(huì)物流成本行動(dòng)方案》部署，穩(wěn)步推進(jìn)樞紐建設(shè)運(yùn)營(yíng)工作。多數(shù)樞紐核心經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好態(tài)勢(shì)，貨物吞吐量、物流業(yè)務(wù)收入等關(guān)鍵數(shù)據(jù)增幅優(yōu)于全國(guó)平均水平。

貨物吞吐量穩(wěn)定增長(zhǎng)。相關(guān)樞紐數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，樞紐平均貨物吞吐量較2024年同期增長(zhǎng)6.0%，高于全國(guó)上半年貨運(yùn)量增速2.1個(gè)百分點(diǎn)。從增長(zhǎng)分布來看，42.0%的樞紐貨物吞吐量增速在10%及以上，37.0%的樞紐增速在10%以內(nèi)，21.0%的樞紐受市場(chǎng)有效需求不足、同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)壓力和部分大宗商品國(guó)際貿(mào)易波動(dòng)等影響，未能實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。分地區(qū)看，東北地區(qū)樞紐平均貨物吞吐量增速最快，同比增長(zhǎng)12.0%；東部地區(qū)樞紐貨物吞吐量均值最高，但增速相對(duì)較緩，同比增長(zhǎng)5.7%；中部地區(qū)、西部地區(qū)樞紐平均貨物吞吐量同比分別增長(zhǎng)7.7%、4.6%。分類型看，空港型樞紐平均貨物吞吐量增速最快，同比增長(zhǎng)13.3%；生產(chǎn)服務(wù)型、港口型、陸港型、商貿(mào)服務(wù)型樞紐平均貨物吞吐量分別同比增長(zhǎng)9.6%、6.2%、6.1%、5.0%；陸上邊境口岸型樞紐貨物吞吐量增速呈兩極分化。

物流業(yè)務(wù)收入增速趨緩。相關(guān)樞紐數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，樞紐平均物流業(yè)務(wù)收入較2024年同期增長(zhǎng)6.0%，與貨物吞吐量增速持平，高于全國(guó)物流業(yè)總收入增速1個(gè)百分點(diǎn)。受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇影響，部分樞紐物流服務(wù)價(jià)格承壓明顯，物流業(yè)務(wù)收入增速較2024年上半年物流業(yè)務(wù)收入增速降低1.5個(gè)百分點(diǎn)。從增長(zhǎng)分布來看，36.7%的樞紐物流業(yè)務(wù)收入實(shí)現(xiàn)10%及以上的快速增長(zhǎng)，32.7%的樞紐物流業(yè)務(wù)收入增速在10%以內(nèi)，30.6%的樞紐物流業(yè)務(wù)收入未實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。分地區(qū)看，中部地區(qū)、東北地區(qū)、東部地區(qū)、西部地區(qū)樞紐平均物流業(yè)務(wù)收入分別同比增長(zhǎng)7.5%、7.2%、6.1%、4.9%。分類型看，陸上邊境口岸型樞紐平均物流業(yè)務(wù)收入增速最快，同比增長(zhǎng)52.4%，約半數(shù)該類型樞紐物流業(yè)務(wù)收入增速超過20%?？崭坌蜆屑~平均物流業(yè)務(wù)收入最高，增速位居各類型第二，同比增長(zhǎng)9.1%，增速超10%的樞紐占比超60%。商貿(mào)服務(wù)型、港口型、陸港型、生產(chǎn)服務(wù)型樞紐平均物流業(yè)務(wù)收入分別同比增長(zhǎng)4.2%、2.1%、1.1%、0.2%。

國(guó)家高度重視對(duì)國(guó)家物流樞紐基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金支持。國(guó)家發(fā)展改革委等部門和地方政府通過財(cái)政資金投資補(bǔ)助、超長(zhǎng)期特別國(guó)債等多種措施，大力支持樞紐基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和功能提升。國(guó)開行等金融機(jī)構(gòu)也不斷增強(qiáng)樞紐建設(shè)融資推進(jìn)力度，樞紐建設(shè)不斷取得新的進(jìn)展。相關(guān)樞紐數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，納入建設(shè)名單的樞紐累計(jì)投資額較2024年同期增長(zhǎng)15.3%。其中，政府類資金累計(jì)投資額同比增長(zhǎng)32.1%、企業(yè)自有資金累計(jì)投資額同比增長(zhǎng)14.9%、市場(chǎng)化融資累計(jì)投資額同比增長(zhǎng)12.3%。去年以來，部分樞紐內(nèi)項(xiàng)目列入“兩重”支持范圍，政府類資金在樞紐建設(shè)中的支持作用越來越大，2025年上半年，政府類資金在樞紐建設(shè)各類資金中的占比較去年同期提升1.1個(gè)百分點(diǎn)；市場(chǎng)化融資中，國(guó)開行等政策性銀行加大樞紐建設(shè)融資推進(jìn)力度，政策性銀行投資在樞紐各類資金中占比提升0.3個(gè)百分點(diǎn)。65%的樞紐在納入建設(shè)名單后，得到過政府資金支持，其中43%的樞紐獲得過中央預(yù)算內(nèi)投資支持，23%的樞紐獲得過超長(zhǎng)期特別國(guó)債資金。

隨著樞紐補(bǔ)短板建設(shè)工作深入推進(jìn)，樞紐投資正從規(guī)模建設(shè)轉(zhuǎn)向功能提質(zhì)，聚焦集疏運(yùn)能力提升、服務(wù)功能補(bǔ)齊、技術(shù)深化應(yīng)用等重點(diǎn)方向精準(zhǔn)發(fā)力，樞紐鐵路專用線、集裝箱堆場(chǎng)、轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)站、公路聯(lián)絡(luò)線等配套設(shè)施及集疏運(yùn)體系不斷完善。

倉(cāng)儲(chǔ)與冷鏈設(shè)施方面，相關(guān)樞紐數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，樞紐常溫庫(kù)房平均利用率為81%，相較去年同期上升1.8個(gè)百分點(diǎn)，冷藏冷凍庫(kù)平均利用率為74%，相較去年同期下降1個(gè)百分點(diǎn)，常溫庫(kù)房和冷藏冷凍庫(kù)的平均租金均有不同程度下降。面對(duì)新的市場(chǎng)形勢(shì)與要求，各樞紐不斷結(jié)合客戶需求，完善倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施功能，提升服務(wù)效能，如：西安商貿(mào)服務(wù)型樞紐推進(jìn)冷鮮加工中心冷庫(kù)改造，通過建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)冷緩沖區(qū)和智能化溫控系統(tǒng)，為冷鮮食品提供0℃—8℃恒溫環(huán)境，實(shí)現(xiàn)從入庫(kù)預(yù)冷到分揀配送的全流程無縫銜接，貨物周轉(zhuǎn)時(shí)間縮短30%，貨損率降低15%。綏化商貿(mào)服務(wù)型樞紐內(nèi)總投資1.2億元的黑龍江圣達(dá)俄貨產(chǎn)品交易中心項(xiàng)目投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，占地面積8.5萬平方米，主要開展水產(chǎn)、海鮮、糧油、凍品、肉類等產(chǎn)品交易集散，預(yù)計(jì)年貨物交易量將達(dá)60萬噸，助力樞紐打造濱北地區(qū)生鮮市場(chǎng)集散地。

集疏運(yùn)設(shè)施方面，三明生產(chǎn)服務(wù)型樞紐投資2.1億元的永安閩中公鐵聯(lián)運(yùn)物流基地專用線項(xiàng)目投入運(yùn)營(yíng)，打通了閩中地區(qū)公、鐵、水三種運(yùn)輸方式之間的斷點(diǎn)，將閩中地區(qū)貨運(yùn)通道運(yùn)能提升40%，成為閩中地區(qū)跨境貿(mào)易的重要通道。重慶陸港型樞紐落地軍地民協(xié)同推進(jìn)的醫(yī)療物資低空運(yùn)輸示范項(xiàng)目，開辟無人機(jī)配送通道，單架次飛行可最大承載9公斤物資，較常規(guī)物流配送時(shí)效提速近一倍，為暢通“低空救治生命鏈”貢獻(xiàn)物流力量。

新型基礎(chǔ)設(shè)施方面，達(dá)州商貿(mào)服務(wù)型樞紐綜合信息平臺(tái)上線運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)了政務(wù)輔助、交易撮合、物流運(yùn)行監(jiān)測(cè)三大核心功能，吸引了超過100家大型生產(chǎn)企業(yè)、物流園區(qū)、商貿(mào)中心等入駐，并與“四川西部物流大數(shù)據(jù)中心”“四川港投集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)”以及四川多地物流平臺(tái)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，促進(jìn)物流資源的跨區(qū)域流通與共享。太原陸港型（生產(chǎn)服務(wù)型）樞紐全面上線中鼎公鐵聯(lián)運(yùn)平臺(tái)二期項(xiàng)目，整合鐵路、公路節(jié)點(diǎn)數(shù)據(jù)，推進(jìn)物流計(jì)劃、車輛調(diào)度、貨物追蹤等環(huán)節(jié)的無縫銜接，實(shí)現(xiàn)了物流總包項(xiàng)目智能調(diào)度與全流程可視化，今年上半年平臺(tái)完成運(yùn)單11031單，貨物發(fā)運(yùn)超34萬噸，形成了樞紐又一效益增長(zhǎng)點(diǎn)。

優(yōu)化物流組織模式，提升全鏈條運(yùn)營(yíng)效率。各樞紐結(jié)合區(qū)域發(fā)展實(shí)際，積極與海關(guān)、鐵路等部門協(xié)同，創(chuàng)新服務(wù)流程，有效破除制度障礙，豐富產(chǎn)品供給，提升服務(wù)質(zhì)量、時(shí)效和便利度。如：廣州空港型樞紐在白云機(jī)場(chǎng)綜保區(qū)投用全國(guó)首個(gè)“民航安檢前置+海關(guān)查驗(yàn)前置”的“雙前置”貨站，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)口岸服務(wù)前移至綜保區(qū)，出口貨物可以在綜保區(qū)“一站式”完成清關(guān)、收運(yùn)、安檢、組板等操作，直送機(jī)場(chǎng)裝機(jī)離境，貨物等待時(shí)間縮減超50%。臨汾陸港型樞紐推進(jìn)銅精礦“轉(zhuǎn)場(chǎng)檢驗(yàn)”試點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)口岸與目的地直通，進(jìn)口貨物僅需在口岸做放射性檢測(cè)，即可在保稅狀態(tài)下通過鐵路集裝箱封閉運(yùn)抵內(nèi)陸保稅物流中心，完成其他檢測(cè)后清關(guān)，單批貨物口岸滯留時(shí)間縮短3—5天。馬鞍山生產(chǎn)服務(wù)型樞紐成功開展非保稅“區(qū)內(nèi)直轉(zhuǎn)”保稅業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)區(qū)內(nèi)“非保稅貨物”到“保稅貨物”狀態(tài)的“一鍵切換”，“區(qū)內(nèi)直轉(zhuǎn)”模式使每車次通關(guān)時(shí)效由1小時(shí)壓縮至20分鐘內(nèi)，預(yù)計(jì)全年為區(qū)內(nèi)企業(yè)節(jié)省物流成本200萬元。

加快先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用，激發(fā)智慧升級(jí)新活力。各地樞紐不斷提升科技創(chuàng)效水平，強(qiáng)化數(shù)字化科技賦能，創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景，用新技術(shù)改造提升物流產(chǎn)業(yè)，打造國(guó)家物流樞紐的新質(zhì)生產(chǎn)力。如：遂寧陸港型樞紐打造AI協(xié)同智算中心，通過綜合運(yùn)用人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算以及無人值守飛行器技術(shù)等，在樞紐內(nèi)開展無人機(jī)自動(dòng)巡檢，原本耗時(shí)約2小時(shí)的人工貨場(chǎng)巡檢任務(wù)，現(xiàn)僅需無人機(jī)30分鐘即可高效完成。瀘州港口型樞紐通過自研“卡車幫”小程序，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)關(guān)貨物在途智能監(jiān)管，貨車進(jìn)出港時(shí)間從平均10分鐘壓縮至30秒以內(nèi)，推動(dòng)進(jìn)出口通關(guān)時(shí)間分別壓縮至14小時(shí)和2分鐘，打造“即到即入”通關(guān)模式。西安空港型樞紐創(chuàng)新“物理融合+遠(yuǎn)程查驗(yàn)”模式，打破傳統(tǒng)“串聯(lián)式”作業(yè)流程，通過監(jiān)管區(qū)域物理整合與5G遠(yuǎn)程查驗(yàn)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”，單票查檢時(shí)間壓縮60%，部分低風(fēng)險(xiǎn)貨物“秒級(jí)通關(guān)”。南通商貿(mào)服務(wù)型樞紐內(nèi)郵政快遞等企業(yè)聚焦末端配送場(chǎng)景，將無人配送規(guī)模化應(yīng)用于車輛中轉(zhuǎn)場(chǎng)和網(wǎng)點(diǎn)間的運(yùn)輸環(huán)節(jié)、快遞網(wǎng)點(diǎn)和末端配送點(diǎn)間的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，已累計(jì)投入使用50臺(tái)定制化無人車，預(yù)計(jì)每年為企業(yè)降低物流成本超400萬元。

不同地區(qū)、不同類型的樞紐協(xié)同合作持續(xù)深化，通過共享資源、優(yōu)化流程、增開班列、織密網(wǎng)絡(luò)等方式，不斷提升運(yùn)行效率和輻射能級(jí)，實(shí)現(xiàn)物流從“接力跑”向“全程通”轉(zhuǎn)變，跨地區(qū)物流活動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)化和體系化運(yùn)行水平持續(xù)增強(qiáng)。2025年上半年，相關(guān)樞紐數(shù)據(jù)顯示，樞紐平均鐵路貨運(yùn)班列開行數(shù)量同比增長(zhǎng)6.6%；其中，港口型樞紐集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量同比增長(zhǎng)6.7%，空港型樞紐貨郵吞吐量同比增長(zhǎng)10.3%、全貨機(jī)平均起降架次同比增長(zhǎng)4.7%，陸上邊境口岸型樞紐口岸過貨量同比增長(zhǎng)8.7%（其中國(guó)際貨運(yùn)班列通過量同比增長(zhǎng)15.0%，國(guó)際貨運(yùn)班車通過量同比增長(zhǎng)48.0%）。

多式聯(lián)運(yùn)協(xié)同效能顯著增強(qiáng)，樞紐集散能力實(shí)現(xiàn)新突破。各地樞紐深入發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，提高全程服務(wù)組織能力，創(chuàng)新打造穩(wěn)定運(yùn)行、品牌化的多式聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品。在鐵水聯(lián)運(yùn)方面，廣州港口型樞紐聯(lián)合中國(guó)鐵路廣州局、岳陽港口型樞紐，打造“湘粵海絲”“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶—廣州港—東南亞”海絲電商快線班列等全程物流產(chǎn)品，以“客車化”班列銜接“班輪化”航線，串聯(lián)岳陽、衡陽、懷化、廣州等地樞紐，實(shí)現(xiàn)貨物“一次委托、一單到底、一箱到底”跨國(guó)運(yùn)輸，5天抵達(dá)越南海防、7天抵達(dá)泰國(guó)林查班等東南亞地區(qū)。在鐵空聯(lián)運(yùn)方面，鄭州、武漢—鄂州、上海、長(zhǎng)沙、烏魯木齊等空港型樞紐都陸續(xù)開展了聯(lián)運(yùn)探索，如：鄭州空港型樞紐已常態(tài)化運(yùn)營(yíng)鄭州和重慶之間國(guó)際進(jìn)出港雙向空高聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，并成功測(cè)通鄭州至青島的“國(guó)際航空港進(jìn)口+國(guó)內(nèi)高鐵分撥”模式，2025年上半年累計(jì)保障國(guó)際進(jìn)出港空高聯(lián)運(yùn)航班超150班，貨物約290噸。在鐵公聯(lián)運(yùn)方面，喀什—紅其拉甫商貿(mào)服務(wù)型（陸上邊境口岸型）樞紐與義烏商貿(mào)服務(wù)型樞紐、廣州生產(chǎn)服務(wù)型樞紐等通過“鐵公聯(lián)運(yùn)”方式，從義烏、廣州等地開行鐵路班列至喀什換裝公路拖車出境，以“義烏—喀什北—塔什干”線路為例，全程僅需10—12天，比全程普通鐵路運(yùn)輸節(jié)約時(shí)間約15%。

樞紐網(wǎng)絡(luò)協(xié)同持續(xù)深化，跨區(qū)域聯(lián)動(dòng)水平顯著提升。各地樞紐間不斷加強(qiáng)互信互認(rèn)，構(gòu)建廣覆蓋、多層次的合作機(jī)制。如：在空空中轉(zhuǎn)方面，武漢—鄂州空港型樞紐整合機(jī)場(chǎng)、航司、貨代、貨站、海關(guān)等資源，打造“E轉(zhuǎn)全球”品牌，打通“一單到底”“換單中轉(zhuǎn)”和“中轉(zhuǎn)集拼”等16種“空空中轉(zhuǎn)”業(yè)務(wù)場(chǎng)景，產(chǎn)品線路突破100條，逐步實(shí)現(xiàn)空中絲路從“串點(diǎn)連線”向“組網(wǎng)成面”轉(zhuǎn)變。湛江港口型樞紐發(fā)揮海南自貿(mào)港、粵港澳大灣區(qū)和西部陸海新通道交匯處的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新“并行港”物流模式并實(shí)現(xiàn)班輪化運(yùn)營(yíng)，打造湛江港、海南洋浦港及深圳蛇口港三港間的“海上環(huán)線班輪”，支持內(nèi)外貿(mào)貨物同船運(yùn)輸，目的港拓展至全球50余個(gè)港口，實(shí)現(xiàn)每周一班的常態(tài)化運(yùn)行。西安生產(chǎn)服務(wù)型樞紐與鄭州、成都等地樞紐簽署《中西部樞紐互聯(lián)協(xié)議》，共建標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱調(diào)度平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域運(yùn)力共享，降低空載率15%；上線樞紐協(xié)同管理系統(tǒng)，整合陜甘寧三地倉(cāng)儲(chǔ)資源，動(dòng)態(tài)調(diào)配庫(kù)存超200萬噸。

國(guó)際物流通道網(wǎng)絡(luò)持續(xù)拓展，樞紐全球輻射能級(jí)顯著增強(qiáng)。如：昆明—磨憨陸港型（陸上邊境口岸型）樞紐與國(guó)內(nèi)多地樞紐聯(lián)動(dòng)，開行中老鐵路“瀾湄快線”“瀾湄蓉歐快線”“滬滇·瀾湄線”“中老泰·昆明陸港號(hào)”等國(guó)際貨物列車，中老鐵路運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已輻射至老撾、泰國(guó)、越南、緬甸等12個(gè)共建“一帶一路”國(guó)家以及國(guó)內(nèi)31個(gè)?。▍^(qū)、市）的主要城市。憑祥陸上邊境口岸型樞紐高質(zhì)量打造中越物流通道，2025年累計(jì)開通跨境公路物流線路22條，通達(dá)東盟國(guó)家20多個(gè)主要樞紐城市；開通跨境鐵路班列13條，連通河內(nèi)經(jīng)憑祥至南寧、長(zhǎng)沙、鄭州、重慶、義烏等主要物流樞紐城市。金華（義烏）商貿(mào)服務(wù)型樞紐新建成5個(gè)境外物流分撥中心，增設(shè)境外攬貨點(diǎn)43個(gè)，跨境去程分撥與回程攬貨能力持續(xù)增強(qiáng)。上?？崭坌蜆屑~先后與埃塞俄比亞航空集團(tuán)、墨西哥漢莎貨運(yùn)物流公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，合作設(shè)立海外貨站，進(jìn)一步提升從上海暢連全球的貨運(yùn)服務(wù)保障能級(jí)。

樞紐常態(tài)化溝通協(xié)作機(jī)制不斷完善。在國(guó)家發(fā)展改革委經(jīng)貿(mào)司指導(dǎo)下，樞紐單位積極參與下，中物聯(lián)物流樞紐與園區(qū)分會(huì)積極推進(jìn)樞紐交流學(xué)習(xí)、業(yè)務(wù)融通、標(biāo)準(zhǔn)貫通，支撐樞紐高質(zhì)量發(fā)展。在交流學(xué)習(xí)方面，分別于廣州、鹽城等地組織國(guó)家物流樞紐建設(shè)推進(jìn)會(huì)等交流活動(dòng)，為政府、樞紐、企業(yè)、專家等各方主體搭建高水平對(duì)話平臺(tái)，通過主旨演講、經(jīng)驗(yàn)分享、互動(dòng)沙龍、專題座談會(huì)等多種形式加強(qiáng)交流研討，為推進(jìn)樞紐和園區(qū)高質(zhì)量發(fā)展建言獻(xiàn)策。吸納2024年共30家國(guó)家物流樞紐創(chuàng)新發(fā)展案例的《國(guó)家物流樞紐創(chuàng)新發(fā)展報(bào)告（2025）》專著正式出版。《空港型物流樞紐航空貨運(yùn)電子信息化操作要求》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)已進(jìn)入征求意見階段，《物流園區(qū)評(píng)估規(guī)范》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)已成功立項(xiàng)。

各地樞紐積極持續(xù)提升發(fā)展能級(jí)，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)吸引力，服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)與民生需求，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、應(yīng)急保障、綠色低碳等方面發(fā)揮了重要作用。

產(chǎn)業(yè)集聚力明顯增強(qiáng)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展支撐作用進(jìn)一步提升。2025年上半年，相關(guān)樞紐數(shù)據(jù)顯示，樞紐平均商品交易額同比增長(zhǎng)9.9%，其中，線上交易額同比增長(zhǎng)8.4%，樞紐對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的支撐引領(lǐng)能力進(jìn)一步提升。如：東莞生產(chǎn)服務(wù)型樞紐將虎門港綜保區(qū)升級(jí)打造為電子元器件華南分撥中心，積極引進(jìn)全球頭部分銷商，拓展電子元器件保稅研發(fā)、檢測(cè)、維修、倉(cāng)儲(chǔ)、交易、展示、國(guó)際服務(wù)外包等業(yè)務(wù)，上半年進(jìn)出口總值560億元，集聚服務(wù)全球前20強(qiáng)生產(chǎn)商8家、全球前50強(qiáng)渠道分銷商26家、世界500強(qiáng)先進(jìn)制造品牌商46家。西寧商貿(mào)服務(wù)型樞紐內(nèi)朝陽片區(qū)入駐經(jīng)營(yíng)商戶1591家，是全省規(guī)模最大的鋼材、木材、建材、五金機(jī)電、醫(yī)藥貨物集散區(qū)，已形成規(guī)模市場(chǎng)20家，承擔(dān)了全省70%的鋼鐵有色、50%的木材、43%的五金建材、40%的藥械流通，年交易額超200億元。廊坊商貿(mào)服務(wù)型樞紐集聚出版社83家、印刷企業(yè)38家，形成了完整的圖書產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，年配送圖書碼洋超400億元，占全國(guó)圖書行業(yè)的40%以上。

民生保障與應(yīng)急服務(wù)能力不斷提升，樞紐社會(huì)服務(wù)效能凸顯。各地樞紐積極穩(wěn)步推進(jìn)“平急兩用”公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，科學(xué)集約布局建設(shè)城郊大倉(cāng)基地等大型倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施，完善涵蓋分撥中心、末端網(wǎng)點(diǎn)的分級(jí)物流配送體系。如：南京陸港型樞紐打造南京城郊大倉(cāng)基地成品糧油供應(yīng)調(diào)配中心，成品糧應(yīng)急儲(chǔ)備倉(cāng)容3萬噸，承擔(dān)全市1.17萬噸成品糧應(yīng)急保供儲(chǔ)備任務(wù)，年糧油交易量穩(wěn)定在60萬噸以上，占全市居民口糧供應(yīng)50%以上。成都商貿(mào)服務(wù)型樞紐內(nèi)彭州應(yīng)急儲(chǔ)備基地建立青藏地區(qū)定向保供機(jī)制，向西藏、青海輸送蔬菜糧油，響應(yīng)時(shí)間不超過3天；建成平急兩用城郊大倉(cāng)基地，常態(tài)時(shí)作為進(jìn)口食品展銷中心，應(yīng)急時(shí)可轉(zhuǎn)換為5萬噸容量的民生物資儲(chǔ)備庫(kù)。烏魯木齊商貿(mào)服務(wù)型樞紐通過完善冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、食品展示交易中心、冷鏈集配中心等，集聚相關(guān)食品產(chǎn)業(yè)，供應(yīng)了全疆85%以上的冷凍食品，年貨物吞吐量140萬噸，年交易額200億元。

綠色化轉(zhuǎn)型步伐加快，可持續(xù)發(fā)展能力穩(wěn)步提升。2025年上半年，相關(guān)樞紐數(shù)據(jù)顯示，樞紐平均新能源貨車使用率同比增長(zhǎng)5.1個(gè)百分點(diǎn)，平均可再生能源用電量占比同比增長(zhǎng)2.6個(gè)百分點(diǎn)。鄂爾多斯生產(chǎn)服務(wù)型樞紐持續(xù)推動(dòng)新能源車輛替代，累計(jì)投入新能源重卡超550輛，其中氫能重卡200余輛；布局建設(shè)36處加氫充電合建站，綜合能耗成本降低近1/3。玉溪生產(chǎn)服務(wù)型樞紐布局17家新能源重卡補(bǔ)能站，運(yùn)營(yíng)230輛新能源重卡，上半年充電量超1600萬度，實(shí)現(xiàn)大宗物資汽運(yùn)短倒能耗成本降低35%。合肥陸港型樞紐內(nèi)寶灣國(guó)際分布式光伏項(xiàng)目并網(wǎng)發(fā)電，裝機(jī)容量17.54MW，年均發(fā)電量1770萬度，預(yù)計(jì)年減排二氧化碳1.44萬噸。

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