最近汽車(chē)圈里有個(gè)挺熱乎的話(huà)題，就是關(guān)于寶馬7系的消息。
很多人都還在議論現(xiàn)款7系那個(gè)特別大的前進(jìn)氣格柵，就是大家開(kāi)玩笑說(shuō)的“大鼻孔”，覺(jué)得有點(diǎn)太夸張了，不像一臺(tái)百萬(wàn)級(jí)豪華轎車(chē)該有的穩(wěn)重樣子。
現(xiàn)在好了，最新的消息是2026款的中期改款車(chē)型測(cè)試諜照都出來(lái)了，網(wǎng)上還有手快的網(wǎng)友根據(jù)諜照畫(huà)出了效果圖。
大家一看，嘿，那個(gè)被吐槽了很久的“大鼻孔”好像真的要改小了。
那么問(wèn)題就來(lái)了，寶馬這次算是聽(tīng)進(jìn)大家的意見(jiàn)了嗎？
單單是把前臉改得順眼一點(diǎn)，就能讓它在現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)這么激烈的市場(chǎng)里重新找回面子嗎？
這背后牽扯到的東西，可比我們看到的這張臉要復(fù)雜得多。
咱們先仔仔細(xì)細(xì)地看看這新款7系到底變了哪些地方。
最顯眼的變化當(dāng)然就是車(chē)頭了。
根據(jù)流傳出來(lái)的渲染圖，那個(gè)雙腎格柵的尺寸確實(shí)是收斂了不少，不再像現(xiàn)在這樣幾乎要吞掉整個(gè)車(chē)頭。
而且它的設(shè)計(jì)也變得更有層次感了。
格柵的上半部分，用了一種亮黑色的封閉式面板，把攝像頭這些智能駕駛需要用到的零件都巧妙地藏在里面，看起來(lái)科技感強(qiáng)了不少，有點(diǎn)像現(xiàn)在流行的新能源車(chē)的設(shè)計(jì)思路。
格柵的下半部分，也從原來(lái)那種直愣愣的豎條紋，變成了橫向的裝飾條。
這個(gè)小改動(dòng)其實(shí)挺有講究的，在汽車(chē)設(shè)計(jì)里，橫向的線(xiàn)條能讓車(chē)頭在視覺(jué)上顯得更寬、更扁平，一下子就讓整臺(tái)車(chē)的氣場(chǎng)從之前的張揚(yáng)跋扈，變得更加沉穩(wěn)大氣了。
不過(guò)，有得必有失，雖然“大鼻孔”的問(wèn)題解決了，但那個(gè)分體式大燈的設(shè)計(jì)，尤其是上面那一道細(xì)長(zhǎng)的“瞇瞇眼”日間行車(chē)燈，還是保留了下來(lái)，甚至因?yàn)楦駯抛冃×?，顯得這雙“眼睛”更加細(xì)長(zhǎng)了。
所以說(shuō)，這次外觀上的調(diào)整，更像是寶馬在進(jìn)行一次小心翼翼地回調(diào)。
當(dāng)初想用一個(gè)極其大膽的設(shè)計(jì)來(lái)吸引眼球，結(jié)果發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)反應(yīng)并不理想，現(xiàn)在就趕緊往回收一收，試圖在個(gè)性和穩(wěn)重之間找到一個(gè)新的平衡點(diǎn)。
看完了外面，我們?cè)賮?lái)聊聊車(chē)子里面，也就是動(dòng)力系統(tǒng)。
在這方面，寶馬就顯得比較保守了，基本上維持了現(xiàn)有的配置。
燃油版車(chē)型還是那套大家非常熟悉的3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配合一個(gè)48V的輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)。
這套動(dòng)力可以說(shuō)是寶馬的招牌了，動(dòng)力輸出順滑又有勁，開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)非常好。
其中，低功率版本的馬力是272匹，高功率版本是381匹，對(duì)于一臺(tái)大型豪華轎車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)動(dòng)力水平是完全足夠用了。
那個(gè)48V輕混系統(tǒng)雖然聽(tīng)起來(lái)不起眼，但它能在你起步或者需要急加速的時(shí)候，額外提供一些扭矩，讓你感覺(jué)不到任何遲滯，同時(shí)還能在剎車(chē)減速的時(shí)候回收能量，稍微幫你省點(diǎn)油。
對(duì)于插電混動(dòng)版本，據(jù)說(shuō)新款的純電續(xù)航里程能提高到85公里左右。
這個(gè)續(xù)航對(duì)于生活在城市里的人來(lái)說(shuō)就很有用了，如果家里能安充電樁，那平時(shí)上下班代步基本上可以完全用電，幾乎不用去加油站，只有在周末或者節(jié)假日需要跑長(zhǎng)途的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入工作，這樣既省錢(qián)又沒(méi)有續(xù)航焦慮。
當(dāng)然，這次改款還有一個(gè)讓很多車(chē)迷，尤其是性能車(chē)愛(ài)好者特別興奮的消息，那就是ALPINA（阿爾賓娜）這個(gè)品牌要正式回歸到7系上了。
可能有些人對(duì)ALPINA不太熟悉，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，你可以把它理解為寶馬的“官方認(rèn)證頂級(jí)改裝廠”，但它又不僅僅是改裝那么簡(jiǎn)單。
ALPINA調(diào)校出來(lái)的寶馬，既有跑車(chē)一樣的兇猛性能，又能保持豪華轎車(chē)一樣的乘坐舒適性，是一種非常獨(dú)特的風(fēng)格。
根據(jù)現(xiàn)在的消息，新款的ALPINA B7可能會(huì)用上一套超過(guò)610馬力的V8混合動(dòng)力系統(tǒng)。
這是什么概念呢？
現(xiàn)在寶馬7系最強(qiáng)的型號(hào)是M760Li，它的馬力是600匹，也就是說(shuō)，未來(lái)的ALPINA B7在動(dòng)力上還要更勝一籌，這無(wú)疑會(huì)讓它成為一臺(tái)穿著西裝的性能猛獸，非常值得期待。
說(shuō)完了這些大的變化，我們?cè)賮?lái)看看一些更實(shí)在的，跟我們?nèi)粘Ｓ密?chē)體驗(yàn)息息相關(guān)的部分，那就是配置上的升級(jí)。
這一次，寶馬可以說(shuō)是拿出了不小的誠(chéng)意。
比如夾層玻璃，這個(gè)東西能有效地隔絕噪音和熱量，讓車(chē)內(nèi)變得更安靜、更舒適。
在現(xiàn)款車(chē)型上，只有最頂配的版本才能花一萬(wàn)多塊錢(qián)選裝，而到了2026款，寶馬直接把它變成了全系標(biāo)配。
這意味著，不管你買(mǎi)的是哪個(gè)配置的7系，都能享受到更好的靜謐性。
再比如，即便是入門(mén)級(jí)的735Li車(chē)型，也新增加了包含抬頭顯示的智能互聯(lián)駕駛座艙；而作為銷(xiāo)售主力的740Li領(lǐng)先型，也把更高級(jí)的專(zhuān)業(yè)型駕駛輔助系統(tǒng)Pro變成了標(biāo)準(zhǔn)配置。
這些在以前都是需要額外花不少錢(qián)才能擁有的東西，現(xiàn)在都直接給你配齊了，看得出來(lái)，寶馬這次是真心想通過(guò)提升性?xún)r(jià)比來(lái)打動(dòng)消費(fèi)者。
然而，盡管寶馬為了這次中期改款做了這么多的努力，但它所面臨的市場(chǎng)環(huán)境卻比以往任何時(shí)候都要嚴(yán)峻。
回想當(dāng)年，寶馬7系憑借著經(jīng)典的設(shè)計(jì)和出色的操控，和奔馳S級(jí)、奧迪A8L一起，牢牢地占據(jù)著豪華車(chē)市場(chǎng)的頭把交椅。
但是現(xiàn)在，時(shí)代變了。
我們來(lái)看一組數(shù)據(jù)，就在不久前的一個(gè)月里，現(xiàn)款寶馬7系在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量只有五百多臺(tái)，這還是在經(jīng)銷(xiāo)商給出了超過(guò)三十萬(wàn)元巨大優(yōu)惠的情況下才達(dá)成的成績(jī)，和老對(duì)手奔馳S級(jí)比起來(lái)，可以說(shuō)是相當(dāng)慘淡了。
更關(guān)鍵的是，現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)不只是那兩個(gè)德國(guó)老鄉(xiāng)了。
像特斯拉Model S、保時(shí)捷Taycan這樣的純電動(dòng)車(chē)，用它們?nèi)碌闹悄芸萍己惋L(fēng)馳電掣般的加速性能，吸引了大量原本屬于傳統(tǒng)豪華品牌的客戶(hù)。
同時(shí)，我們自己的國(guó)產(chǎn)品牌也在飛速崛起，蔚來(lái)的ET9、仰望U7這些高端新能源車(chē)型，無(wú)論是在設(shè)計(jì)、用料還是智能化體驗(yàn)上，都展現(xiàn)出了極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
它們更懂中國(guó)消費(fèi)者的需求，車(chē)?yán)锏拇笃聊?、冰箱、舒適的座椅，這些配置都精準(zhǔn)地打在了消費(fèi)者的心坎上。
在這樣內(nèi)外交困的局面下，寶馬7系僅僅是修改一下外觀，增加一些配置，恐怕還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
它需要面對(duì)的，是一個(gè)已經(jīng)被徹底改變了的豪華車(chē)市場(chǎng)，未來(lái)的路，依然充滿(mǎn)了挑戰(zhàn)。
