如今，這場(chǎng)困擾車主數(shù)月的 “轉(zhuǎn)向危機(jī)”，終于迎來(lái)官方回應(yīng) ——9 月 12 日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局一紙公告，揭開(kāi)了小鵬汽車史上規(guī)模不小的一次召回：自 9 月 15 日起，47490 輛 2024 年 8 月至 2025 年 4 月生產(chǎn)的小鵬 P7 + 系列電動(dòng)車，因轉(zhuǎn)向助力電機(jī)傳感器線束隱患啟動(dòng)召回，涉事車輛在特定場(chǎng)景下可能突發(fā)轉(zhuǎn)向助力失效，直接威脅行車安全。?
隱患早現(xiàn)：車主投訴遭 “冷處理”，社交平臺(tái)帖子屢被下架?
事實(shí)上，這場(chǎng)召回本可不必等到 “問(wèn)題發(fā)酵”。早在今年 7 月，“電子助力轉(zhuǎn)向失靈” 的投訴就已在車主圈蔓延。除張女士的遭遇被 “1818 黃金眼” 曝光外，新華客戶端調(diào)查顯示，數(shù)十位車主反映相似問(wèn)題：雨天行車時(shí)方向盤突然變沉、高速行駛中助力莫名消失，更有車主在超車時(shí)遭遇轉(zhuǎn)向 “卡滯”，險(xiǎn)些引發(fā)追尾事故。?
央媒痛批 “避重就輕”：3.5 億成本背后的安全與利益博弈?
隨著投訴量在 “車質(zhì)網(wǎng)” 等平臺(tái)暴增，小鵬汽車的處理方式引發(fā)輿論嘩然。央媒直指其 “隱瞞缺陷、規(guī)避責(zé)任”，痛批 “打膠掩蓋、OTA 升級(jí)敷衍、部件更換拖延” 的操作，完全無(wú)視消費(fèi)者生命安全。
為何一款關(guān)乎行車核心安全的隱患，會(huì)被企業(yè) “拖延” 近兩個(gè)月？?
成本賬或許是關(guān)鍵。業(yè)內(nèi)人士測(cè)算，轉(zhuǎn)向機(jī)單臺(tái)采購(gòu)成本約 6000 元，4.7 萬(wàn)輛車全部更換，僅直接成本就高達(dá) 3.5 億元。而小鵬汽車今年上半年凈虧損已達(dá) 8.1 億元，對(duì)尚處 “成長(zhǎng)陣痛期” 的新勢(shì)力車企而言，這筆支出堪稱 “重壓”。
但消費(fèi)者的安全，豈能成為企業(yè) “節(jié)流” 的犧牲品？“比‘彩電冰箱大沙發(fā)’更重要的，是關(guān)鍵時(shí)刻能保住命的安全底色?！?畢竟，當(dāng)企業(yè)把成本核算凌駕于生命安全之上，失去的不僅是車主信任，更是市場(chǎng)立足的根基。?
召回不是終點(diǎn)：誠(chéng)信重建才是小鵬的 “補(bǔ)考”?
如今，小鵬汽車終于 “鼓起勇氣” 啟動(dòng)召回，這無(wú)疑是監(jiān)管壓力與輿論監(jiān)督下的必要之舉。對(duì) 4.7 萬(wàn)位車主而言，他們需要的不僅是故障部件的更換，更是企業(yè)坦誠(chéng)的溝通 —— 召回進(jìn)度如何？后續(xù)質(zhì)量保障有哪些？對(duì)前期維權(quán)車主的損失是否有補(bǔ)償方案？這些問(wèn)題的答案，才是檢驗(yàn)小鵬 “責(zé)任擔(dān)當(dāng)” 的試金石。?
放眼當(dāng)下激烈的中國(guó)汽車市場(chǎng)，價(jià)格戰(zhàn)、配置戰(zhàn)從未停歇，但所有競(jìng)爭(zhēng)的前提，都應(yīng)建立在 “安全無(wú)虞” 的基石上。小鵬此次經(jīng)歷的 “轉(zhuǎn)向危機(jī)”，既是一次深刻的教訓(xùn)，也是整個(gè)行業(yè)的警示：新勢(shì)力車企在追求技術(shù)創(chuàng)新、市場(chǎng)擴(kuò)張的同時(shí)，絕不能放松質(zhì)量管控的 “弦”。監(jiān)管部門需持續(xù)強(qiáng)化缺陷產(chǎn)品監(jiān)管，消費(fèi)者也應(yīng)理性維權(quán)、主動(dòng)發(fā)聲，唯有多方合力，才能筑牢汽車市場(chǎng)的 “安全防線”。?
對(duì)小鵬汽車而言，召回只是 “糾錯(cuò)” 的第一步，接下來(lái)如何通過(guò)嚴(yán)苛的品控、透明的溝通、真誠(chéng)的補(bǔ)償，重新贏回車主信任，才是更艱難的 “補(bǔ)考”。畢竟，在汽車行業(yè)，安全永遠(yuǎn)是底線，誠(chéng)信才是長(zhǎng)久的 “通行證”。?
加油小鵬～
來(lái)源：E區(qū)車友圈
