40分鐘
在車上看一集電視劇的功夫
就能實(shí)現(xiàn)從坪山直達(dá)深圳機(jī)場(chǎng)
靠的就是這條
橫跨坪山、龍崗、龍華和寶安的
深大城際
最近
它又傳來(lái)新進(jìn)展啦
快隨仙女一起去看看
左線盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)順利貫通
近日，隨著“寶龍?zhí)枴倍軜?gòu)機(jī)破洞而出，深大城際2標(biāo)土建八工區(qū)項(xiàng)目左線盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)順利貫通
本次區(qū)間順利貫通為后續(xù)鋪軌及全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
大坪2號(hào)工作井～坪山站區(qū)間左線全長(zhǎng)3574m，先后多次下穿建筑物群、地下管線、上跨既有營(yíng)業(yè)線、綜合管廊等重大風(fēng)險(xiǎn)源。地層復(fù)雜，地質(zhì)突變多，掘進(jìn)長(zhǎng)度長(zhǎng)，周圍環(huán)境形式嚴(yán)峻，施工難度大，技術(shù)要求高。
為確保左線順利貫通
各參建單位科學(xué)組織施工
科學(xué)完善專項(xiàng)施工方案
持續(xù)優(yōu)化各項(xiàng)掘進(jìn)參數(shù)
為盾構(gòu)區(qū)間施工
提供堅(jiān)實(shí)技術(shù)保障
↓↓↓
結(jié)合區(qū)間下穿風(fēng)險(xiǎn)源和地質(zhì)條件，各參建單位繪制風(fēng)險(xiǎn)一張圖，對(duì)關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)源制定詳細(xì)的技術(shù)與管理預(yù)控措施。
利用視頻監(jiān)控、地面雷達(dá)掃描、監(jiān)控量測(cè)、綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)，建立施工安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理長(zhǎng)效工作機(jī)制，保證盾構(gòu)順利穿越各類風(fēng)險(xiǎn)源。
更以“首個(gè)磨樁下穿建筑物”的突破性實(shí)踐，為深圳軌道交通建設(shè)鐫刻了全新標(biāo)桿。
加強(qiáng)深圳東部
與西部、中部快速聯(lián)系
深大城際（深圳段）起自 ?深圳市寶安機(jī)場(chǎng)T4站，途經(jīng)寶安區(qū)、龍華區(qū)、龍崗區(qū)，終至 ?坪山區(qū)聚龍站，線路全長(zhǎng)約?69.2?km。線路設(shè)計(jì)時(shí)速為160km。
全線設(shè)地下站?11?座，分別為：T4樞紐、機(jī)場(chǎng)東、黃麻布、石巖中心、龍勝、民治北、五和、白坭坑、大運(yùn)、坪山、聚龍。
▲深大城際鐵路工程線路平面示意圖
（以實(shí)際建成為準(zhǔn)）
預(yù)計(jì)建成后
坪山至深圳機(jī)場(chǎng)最快僅需?40?分鐘
屆時(shí)，將進(jìn)一步加強(qiáng)
深圳東部與西部、中部之間的快速聯(lián)系
同時(shí)
城際鐵路作為深圳對(duì)外聯(lián)系的重要通道
對(duì)灣區(qū)交通互聯(lián)互通
深莞惠都市圈一體化
均具有重要的戰(zhàn)略意義
來(lái)源｜深圳交通、深圳地鐵
編輯 王圳妹 | 校對(duì) 李宇 | 審核 周陽(yáng)
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