近日
9號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)更新改造又有新進(jìn)展
首列雙系統(tǒng)轉(zhuǎn)單系統(tǒng)改造車正式上線
為保障9號(hào)線正常運(yùn)營(yíng)，在信號(hào)系統(tǒng)調(diào)試過(guò)程中，有8輛列車具備雙系統(tǒng)，白天可正常運(yùn)營(yíng)，夜晚用于信號(hào)系統(tǒng)調(diào)試。作為列車信號(hào)系統(tǒng)改造的最后一個(gè)階段，目前這8輛雙系統(tǒng)列車正在調(diào)試為單一的新信號(hào)系統(tǒng)，且調(diào)試后的首列單系統(tǒng)列車已上線運(yùn)行。
雙系統(tǒng)向單系統(tǒng)切換
不僅是軟件層面的更新
還有硬件設(shè)備的拆解、安裝
從提前準(zhǔn)備到逐項(xiàng)調(diào)試
每一步都透著嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致
技術(shù)團(tuán)隊(duì)首先梳理雙系統(tǒng)的差異項(xiàng)點(diǎn)，聯(lián)合主機(jī)廠共同制定“雙轉(zhuǎn)單”工藝方案與質(zhì)量管理計(jì)劃。經(jīng)過(guò)多輪研討，不僅明確了每一步操作標(biāo)準(zhǔn)，更精準(zhǔn)識(shí)別出潛在風(fēng)險(xiǎn)，從源頭避免施工中出現(xiàn)返工、卡殼。
改造現(xiàn)場(chǎng)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)扎根在列車旁，對(duì)首次拆裝部件、隱蔽部位布線、設(shè)備安裝等關(guān)鍵工序全程跟蹤驗(yàn)證。在新、舊臨時(shí)柜線纜歸位環(huán)節(jié)，更是極致細(xì)微：專業(yè)化處理廢舊信號(hào)屏蔽層，嚴(yán)格執(zhí)行關(guān)鍵信號(hào)設(shè)備“原位原裝”要求，預(yù)先梳理單雙系統(tǒng)冗余線纜，反復(fù)核驗(yàn)信號(hào)系統(tǒng)與車輛接口線纜，確保改造后的列車信號(hào)系統(tǒng)功能正常。
列車的新系統(tǒng)與正線信號(hào)系統(tǒng)之間的調(diào)試磨合是整個(gè)改造工作的關(guān)鍵，技術(shù)團(tuán)隊(duì)與主機(jī)廠家協(xié)同配合，累計(jì)完成了1200余項(xiàng)調(diào)試項(xiàng)點(diǎn)確認(rèn)，通過(guò)強(qiáng)化關(guān)鍵工序即時(shí)檢測(cè)、嚴(yán)格落實(shí)現(xiàn)場(chǎng)旁站監(jiān)理機(jī)制、實(shí)施分階段質(zhì)量簽認(rèn)制度，確保設(shè)備上電調(diào)試順利進(jìn)行。
首列“雙轉(zhuǎn)單”改造車的正式上線
為后期作業(yè)
積累了大量技術(shù)數(shù)據(jù)
預(yù)計(jì)今年年底前
所有9號(hào)線列車將改造完畢
最小行車間隔將縮短
進(jìn)一步便利市民津?yàn)I暢行
