#創(chuàng)作挑戰(zhàn)賽十期#
最近刷朋友圈，看到不少人在曬提車的照片，配文清一色“國產車真香”。說實話，這年頭要是你還只盯著合資品牌，那可能真有點out了。尤其是奇瑞，以前大家總覺得它“悶聲干大事”，不太會營銷，結果人家一轉身，8月份出口直接干到12.94萬輛，同比增長超9倍！你沒看錯，是9倍！這數字啥概念？相當于每分鐘就有將近3臺奇瑞車發(fā)往海外，快趕上某些品牌國內一個月的銷量了。
我身邊好幾個朋友，本來打算買日系省心，德系有面兒，最后都被親戚一句“你去看看奇瑞吧”給勸住了。為啥？因為現在的奇瑞，早就不是當年那個“老咕嚕棒子”了。從俄羅斯到巴西，從南非到中東，奇瑞的車在路上跑得那叫一個歡實。有人說它是“國民神車”，有人說它是“海外神車”，反正不管怎么叫，能賣爆，說明人家產品力真支棱起來了。
那今天咱就來聊聊，奇瑞這波出口狂飆的背后，到底靠的是啥？是運氣？還是真有兩把刷子？
先說外觀。以前咱們吐槽國產車“套娃設計”“模仿痕跡重”，但現在奇瑞的設計，真有點讓人刮目相看的意思。像瑞虎8 PLUS，前臉那個星河矩陣式格柵，配上貫穿式LED燈帶，晚上一開出去，簡直就是“出片利器”。朋友說他停在商場地庫，好幾次被人問是不是進口車。你說這排面，是不是上桌第一個動筷的節(jié)奏？而且它的風阻系數做得也不錯，高速跑起來不僅省電，還穩(wěn)當，不像某些車開到100碼就開始飄。
再看內飾，以前合資車總愛吹“德味”“日系精致”，但現在奇瑞的座艙，說實話，真不輸。雙12.3英寸聯屏，搭配游艇式電子擋桿，科技感直接拉滿。座椅用的是NAPPA真皮，軟硬適中，長途開下來腰不酸背不痛。最讓我上頭的是它的語音交互系統(tǒng)，反應快得離譜，我說“我有點冷”，它立馬調高空調溫度，還貼心地把座椅加熱打開了。這哪是開車，簡直是有個私人管家在伺候。
動力方面，奇瑞的1.6T和2.0T發(fā)動機，現在可是拿過“中國心”十佳發(fā)動機的。尤其是那臺2.0TGDI，最大馬力254匹，扭矩390?！っ祝俟锛铀俨坏?秒。你別看數據猛，油耗還控制得挺好，市區(qū)綜合也就8個油出頭。相比之下，某些德系2.0T動不動就10個油往上，養(yǎng)車成本直接讓你“天塌了”。更別說那些“油老虎”SUV，一腳油門下去，錢包都在顫抖。
說到競品，咱們拿它跟本田CR-V比比。CR-V確實省心，保值率也高，但新款內飾那塑料感，真是勸退。而且1.5T發(fā)動機雖然夠用，但高速再加速那股“肉勁”，真沒法跟奇瑞2.0T比。再看豐田RAV4，安全配置是挺全，但那套2.0L自吸+CVT的動力組合，開起來就像溫吞水，想激情一把？別想了。至于大眾途觀L，底盤扎實是真，但干式雙離合的小毛病，老車主都懂，堵車時頓挫得能讓你氣的蹦起來。
智能化這塊，奇瑞現在也玩得挺溜。L2級輔助駕駛全系標配，自適應巡航、車道保持、主動剎車一個不少。我試駕的時候特意上了高速，開啟輔助駕駛后，車子自己跟車、變道，穩(wěn)得一批。最離譜的是自動泊車，我找了個窄車位，系統(tǒng)一把就進去了，比我手動還準。這哪是輔助駕駛，簡直是“代駕級”體驗。
安全性更是奇瑞的強項。車身高強度鋼占比超78%，還全系標配6氣囊+膝部氣囊。中保研和C-NCAP雙五星認證，不是吹的。我看過一次碰撞測試視頻，A柱都沒怎么變形，乘員艙保持完好。這種安全感，可不是那些“車界網紅”靠顏值撐場面能比的。
空間表現也頂呱呱。瑞虎8 PLUS是5門7座布局，第二排蹺二郎腿沒問題，第三排成年人坐進去也不算太憋屈。后備箱常規(guī)容積就有193L，把后排全放倒，直接變“床車”，露營都能睡。我朋友一家五口加倆行李箱，輕松裝下，出門旅行再也不用糾結誰坐副駕了。
再說說出口為啥這么猛。其實很簡單，奇瑞在海外不是簡單賣車，而是本地化運營。在俄羅斯建廠，在巴西搞KD組裝，在中東設服務中心。人家賣的不只是車，是一整套出行解決方案。而且價格還特別實在，同配置比合資便宜3-5萬，你說老外不心動？更關鍵的是，奇瑞的三電技術也在提速，新能源車型在歐洲開始上量，插電混動版油耗低至1.8L/100km，純電續(xù)航超100公里，這誰看了不說一句“真香”？
回頭再看國內，很多人還在糾結“國產車可靠嗎”？可人家海外用戶早就用訂單投票了。你說奇瑞是不是被打臉了？以前被嘲“土味”，現在海外排隊提車；以前說“出口都是低端車”，現在高端系列也賣爆了。這波操作，簡直是教科書級別的逆襲。
當然，奇瑞也不是沒缺點。車機系統(tǒng)偶爾會卡頓，4S店服務水準參差不齊，尤其是小城市。但整體來看，瑕不掩瑜。尤其是考慮到它的性價比、配置和全球口碑，真的很難找到理由拒絕。
所以，你會考慮買一臺出口12萬輛級別的國產SUV嗎？面對這樣的奇瑞，你還覺得國產車不行嗎？要是你預算20萬左右，會選它還是繼續(xù)看合資？這樣的車子，你愛了嗎？
