家人們，誰懂啊！最近刷到奇瑞的銷量快報(bào)，我直接一個(gè)“好家伙”脫口而出——8月份出口12.95萬輛，這數(shù)字不是在賣車，是在搞“全球大派送”??！而且你敢信？這已經(jīng)是連續(xù)四個(gè)月出口破10萬了，這次還直接干出了歷史新高，妥妥的中國汽車出口“扛把子”，沒有之一。
我是老張，一個(gè)從駕校陪練干到汽車自媒體的老炮兒。干這行十幾年，看過太多車企起起落落，有的靠PPT融資，有的靠營銷吹牛，但像奇瑞這么“悶聲發(fā)大財(cái)”的，真不多。別人還在卷價(jià)格戰(zhàn)，它已經(jīng)在海外卷渠道、卷服務(wù)、卷本地化了。你說它低調(diào)吧，數(shù)據(jù)一甩出來，全場閉嘴。
咱就拿這個(gè)出口量說事兒。12.95萬輛啥概念？相當(dāng)于每天往海外發(fā)4000多臺車，從巴西到俄羅斯，從墨西哥到南非，滿世界都能看見“Chery”這倆字兒閃著光。而且重點(diǎn)來了——這可是實(shí)打?qū)嵉恼嚦隹?，不是CKD散件組裝那種“刷數(shù)據(jù)”操作。人家在海外建了10多個(gè)KD工廠，本地化生產(chǎn)、本地化招聘，真正做到了“in somewhere, for somewhere”，這格局，早就不是單純的賣車了，是在當(dāng)“中國品牌出?！钡臉影彘g。
更離譜的是，奇瑞這波不光賣得多，還賣得越來越高端。你看星途，8月賣了7659輛，聽著不多是吧？但你得知道，這可是定位20萬+的中國高端品牌，在海外能跟歐美車掰手腕的主兒。捷途呢？5.4萬輛，主打一個(gè)“性價(jià)比+空間魔法”，全球粉絲節(jié)都辦到第八屆了，今年還整了個(gè)“全球研學(xué)計(jì)劃”，帶用戶去開封寫書法、逛工廠，順便搞個(gè)“暖流計(jì)劃”給山區(qū)孩子送物資——這哪是車企？分明是搞用戶共創(chuàng)的“社交平臺”。
最讓我佩服的，是奇瑞那股子“死磕質(zhì)量”的勁兒。現(xiàn)在市面上多少新車，提車三天就出小毛病，車主群里天天“吐槽大會”?？善嫒鹉兀縅.D. Power那三個(gè)榜——新車質(zhì)量IQS、銷售服務(wù)滿意度SSI、產(chǎn)品魅力APEAL，連續(xù)三年自主第一，唯一的“三冠王”。人家內(nèi)部都管這叫“質(zhì)量護(hù)城河”，寧可慢一點(diǎn)，也不能砸了招牌。你說這年頭還有幾個(gè)品牌敢這么玩？
技術(shù)上更是“卷出天際”。8月一口氣上了山海L7 PLUS、風(fēng)云X3系列、智界新S7一堆新車，山海L7 PLUS上市60小時(shí)訂單破4.8萬，G700盲訂24小時(shí)3.2萬輛，這熱度，比頂流明星發(fā)新歌還猛。關(guān)鍵是技術(shù)底子硬——鯤鵬天擎混動發(fā)動機(jī)，熱效率干到48%以上，全球第一；超級黃金增程平臺，純電、增程、混動通吃；連全固態(tài)電池都搬展臺上了，這不是炫技，這是告訴全世界：中國技術(shù)，不光能追，還能超。
還有那個(gè)拿了德國紅點(diǎn)獎(jiǎng)的全新QQ，雙子星QQ3和QQ5一亮相，多少80后直接DNA動了？當(dāng)年的小車王，現(xiàn)在變身“社交小精靈”，主打一個(gè)“快樂出行”，你說情懷不情懷？你說殺傷力不殺傷力？
所以你說奇瑞憑啥能出口第一？不是運(yùn)氣，是實(shí)打?qū)嵉摹八臈l命”：品質(zhì)命、技術(shù)命、用戶命、全球命。1-8月累計(jì)出口快80萬輛，全球用戶超1744萬，海外用戶530多萬，這數(shù)據(jù)背后，是一個(gè)中國品牌三十年如一日的死磕。
兄弟們，這年頭買車，別光看直播間里主播喊“買它買它”，多看看誰真正在海外把中國車開成了風(fēng)景線。奇瑞這波，不是逆襲，是早就憋著一股勁兒，現(xiàn)在終于讓全世界看見——中國車，也能當(dāng)主角。
