最近這陣子，身邊好幾個朋友都在問：“想買輛小車，代步方便、停車不愁，最好還能有點個性，有沒有推薦？”我一聽，這不就是現(xiàn)在年輕人最想要的“通勤搭子”嘛！既要好開，又要安全，還得看著順眼，價格還得實在。市面上的小車不少，但真正能把這些都兼顧好的，真不多。直到我聽說了五菱繽果S——這車剛拿了“中國十佳車身”大獎，還是今年A0級小車上唯一一個獲此殊榮的，一下子讓我來了興趣。
你說一個小車，能有啥大名堂？可繽果S還真不一樣。大家印象里，A0級小車不就是便宜、小巧、能跑就行？安全嘛，撞了就認栽？但這次繽果S直接把“車身安全”這塊短板給補上了。中國十佳車身可不是隨便評的，背后有一整套嚴苛的測試標準，包括車身結構設計、材料強度、碰撞吸能能力等等。繽果S能拿獎，說明它在被動安全這塊是下了真功夫的。比如它的車身采用了高強鋼占比超過60%的設計，關鍵部位用了熱成型鋼，這就像是給車子穿了件“防彈衣”，萬一真碰上了，也能最大程度保護車內的人。
再看外觀，繽果S走的是“復古+現(xiàn)代”的混搭風。圓潤的大燈、雙色車身、隱藏式門把手，再加上低風阻的溜背造型，風阻系數做到了0.35左右，這在同級別里算是挺優(yōu)秀的了。你別小看這個數字，風阻低了，不僅高速更穩(wěn)，還能省電。停在路邊，它不像某些“老咕嚕棒子”那樣土氣，反而有種“出片利器”的感覺，朋友拍照打卡總愛拉著它當背景板。
坐進車里，第一感覺是——這小車，居然不憋屈！空間利用率是真的支棱起來了。雖然是A0級，但后排坐兩個成年人完全沒問題，腿不蜷、頭不頂。座椅也不是那種硬邦邦的塑料感，軟硬適中，長途坐著也不會腰酸背痛。中控那塊10.25英寸的大屏很搶眼，內置的Ling OS靈犀系統(tǒng)反應挺快，語音識別也準，說“打開空調、調到23度”，基本一次就成。現(xiàn)在年輕人開車不愛掏手機，語音控制搞定一切，這才是真香體驗。
說到動力，繽果S提供兩種續(xù)航版本，330km和401km，滿足不同需求。電機最大功率75kW，放在這種小車上，日常通勤完全夠用。百公里加速不到9秒，紅綠燈起步經常能“上桌第一個動筷”，旁邊油車司機還沒反應過來，你已經沖出去了。而且作為一臺純電小車，它的百公里能耗控制在10kWh出頭，算下來每公里電費不到一毛錢，比騎共享單車還便宜。
智能化方面，雖然不至于達到新勢力那種“全棧自研”的高度，但該有的L2級輔助駕駛一樣不少。自適應巡航、車道保持、主動剎車、自動泊車……這些功能在擁堵路段特別實用。有一次我在商場地下車庫轉了三圈都沒找到車位，最后干脆打開APA自動泊車，看著它自己一把入庫，我坐在車里喝著奶茶，心里默默感嘆：科技改變生活??！
安全性這塊，除了前面說的“十佳車身”，繽果S還配備了主副駕安全氣囊、側氣囊、貫穿式頭部氣簾，全系標配ESP和ABS。更有意思的是，它還加入了電池包多重防護技術，防水、防撞、防過充，三電技術這塊也算穩(wěn)妥。畢竟電動車大家最怕的就是起火，五菱在這方面算是把功課做足了。
那它有沒有對手？當然有。比如比亞迪的海鷗，也是個狠角色。海鷗銷量確實猛，號稱“國民神車”，顏值也不錯，刀片電池口碑也好。但它在車身結構獎項上沒啥亮眼表現(xiàn)，內飾用料相對簡單，空間也比繽果S稍微緊湊一點。另一個對手是歐拉好貓，走的是“萌系路線”，女性用戶特別喜歡?？珊秘埖膬r格普遍要貴個一萬左右，配置也沒明顯優(yōu)勢，性價比上就有點吃虧。
這么一對比，繽果S的優(yōu)勢就很清晰了：安全有背書、空間夠實用、續(xù)航夠日常、智能不落伍、價格還親民。最關鍵的是，它打破了“便宜沒好貨”的偏見，在大家都覺得小車只能湊合用的時候，它偏偏要把品質感拉滿。
有人說，五菱不就是做宏光MINIEV那種“老頭樂”的嗎？繽果S上市，簡直就是對這種看法的一次“打臉”。它不再是那個只圖便宜的代步工具，而是開始追求精致、安全、體驗的新一代小車代表。以前買MINIEV可能是“將就”，現(xiàn)在買繽果S，那是真的“上頭”。
而且你知道嗎？這款車9月底就要正式上市了，預售價一看，估計又是一波“真香”預警。那些之前觀望的人，可能馬上就要面臨“搶車”的局面。畢竟現(xiàn)在年輕人買車，不再一味追求大空間、高排量，反而更看重個性、效率和使用成本。一輛小巧靈活、顏值在線、安全靠譜的小車，反而成了香餑餑。
所以問題來了：這樣的A0級小車，你會考慮入手嗎？如果是你，在繽果S、海鷗和好貓之間，你會怎么選？這樣的車子，你愛了嗎？
