9月21日，路特斯將推出Emeya和Eletre的年度改款車型。這個曾經(jīng)只造超跑的英國品牌，如今把旗艦車型的價格門檻降到了50萬區(qū)間?，F(xiàn)款Emeya起價52.8萬，Eletre SUV則是54.8萬起，比同級歐洲對手便宜了近百萬。
先看Emeya這款電動轎跑，它的設計完全顛覆了傳統(tǒng)豪華車形象。分體式大燈搭配溜背造型，車尾的貫穿式燈帶和可升降雙層尾翼，一看就是為速度而生。車身布滿的4組Race-Aero氣道不是裝飾，實測能增加30%的下壓力。
坐進車內(nèi)會發(fā)現(xiàn)55英寸AR-HUD非常搶眼，導航箭頭就像直接投射在路面上。中控15.1英寸OLED屏的顯示精度達到手機級別，流媒體后視鏡解決了傳統(tǒng)鏡片的視野盲區(qū)。值得點贊的是全系標配了雙腔空懸，這在百萬級豪車上都算高配。
動力分為600和900兩個版本，后者后電機功率翻倍達到450kW。性能版2.78秒的破百成績，比保時捷Taycan Turbo S還快0.2秒。800V高壓架構意味著充電15分鐘能跑400公里，比特斯拉V3超充還快18%。
轉到Eletre這邊，這臺SUV把超跑的設計語言玩得更溜。車頭密集的進氣口其實是空氣動力學設計，主動尾翼能在高速時自動升起。尺寸比寶馬X5還大一圈，但風阻系數(shù)只有0.26，堪比轎車。
配置上兩款車高度相似，都給了KEF音響和杜比全景聲。但Eletre可選裝激光雷達，這意味著能實現(xiàn)更高級的輔助駕駛。性能版2.95秒的加速足以讓大多數(shù)跑車吃灰，而且底盤還能選裝后輪轉向。
對比競品很有意思。Emeya的對手AMG EQS 53要156萬，而Eletre面對的極星3高性能版也要79.8萬。路特斯的定價策略很聰明，用七折價格提供120%的性能。不過要注意這些對比車型的續(xù)航都更長，這是性能換來的代價。
從使用成本看，這兩款車支持800V快充確實實用。但第三方充電樁適配性有待驗證，目前專屬超充站覆蓋率還不如特斯拉?？諝鈶壹芎碗姶艤p震的維護成本是潛在隱憂，參考保時捷同類部件，單次維修可能過萬。
空間實用性上Eletre得分更高，3019mm軸距確保后排能輕松翹二郎腿。Emeya的溜背造型犧牲了些頭部空間，但換來了更運動的駕駛姿態(tài)。兩款車的儲物空間都中規(guī)中矩，前備箱勉強能放登機箱。
智能配置方面，55英寸HUD確實震撼，但實際使用中有些車主反映信息過載。車機系統(tǒng)本土化做得不錯，支持主流音樂和地圖APP，不過語音識別率比新勢力略遜一籌。
購買建議很明確：要極致性能選Emeya 900系列，家用兼顧玩樂選Eletre 600系列。注意性能版的續(xù)航會縮水15%左右，北方用戶建議選裝熱泵空調(diào)。首批車主反饋的品控問題主要集中在接縫公差，建議提車時重點檢查。
售后服務網(wǎng)絡是最大短板，目前全國只有23個服務中心。不過路特斯提供上門取送車服務，電池組享受8年16萬公里質保?？紤]到電機結構簡單，長期使用成本可能低于燃油性能車。
這兩款車最聰明的設計是把超跑的視覺沖擊力和實用配置結合，既滿足虛榮心又照顧日常使用。但要注意它們的運動調(diào)校意味著較硬的懸架，過減速帶時后排乘客可能會抱怨。
