豪華中型車直降14萬！2.0T+8AT配置拉滿，捷豹XEL這波操作太狠了
豪華中型車市場。突然掀起一陣腥風血雨。
14萬的直降幅度。像一記重拳砸向平靜湖面。
捷豹XEL。這次真的豁出去了。
2.0T高功率發(fā)動機。匹配8AT變速箱。全系標配。這配置。以前只敢在頂配車型上想象。
現(xiàn)在。入門即高配。
操控？還是那個英倫味兒。底盤調(diào)校帶著一絲優(yōu)雅的倔強。過彎時車身姿態(tài)收得極緊。路感清晰卻不生硬。仿佛能聽懂駕駛者的每一個細微意圖。
動力輸出線性且迅猛。油門輕踩。推背感就來了。深踩下去。250馬力和365牛米的爆發(fā)毫不含糊。高速超車。從容不迫。
可它曾經(jīng)賣得多貴？近40萬的起售價。讓多少人望而卻步。
如今。終端價直接殺進25萬區(qū)間。
你沒看錯。25萬。就能拿下一臺縱置后驅(qū)平臺的豪華中型車。
對比一下。隔壁家的三系、C級、A4L。還在為幾萬優(yōu)惠沾沾自喜。
捷豹呢？直接掀桌子。
這不是降價。是降維打擊。
有人說。捷豹的可靠性……？
停。先別急著下結(jié)論。
現(xiàn)在的奇瑞捷豹路虎。品控早已不是十年前的模樣。工廠標準、供應(yīng)鏈管理、質(zhì)檢流程。全都升級了不止一個臺階。
我身邊有三位朋友開XEL。兩年內(nèi)。除了正常保養(yǎng)。沒一個進過維修廠。
反倒是某些“德系豪華”。小毛病不斷。車載系統(tǒng)動不動死機。4S店修一次收上千。
再看配置。全LED大燈。12.3英寸全液晶儀表。10.2英寸中控屏。CarPlay+CarLife雙互聯(lián)。座椅加熱通風。甚至空氣凈化系統(tǒng)都給你塞滿了。
高配車型還有激光大燈。英國之寶音響。自適應(yīng)巡航。車道保持……這些。過去叫選裝包?，F(xiàn)在。直接送。
空間呢？軸距2935毫米。后排蹺二郎腿沒問題。中間地臺凸起雖有。但不算過分。家用完全夠用。
內(nèi)飾設(shè)計。有人說太老氣？
可那塊金屬撥桿換擋。那份皮質(zhì)與鋼琴烤漆的搭配。那份英式手工縫線的細膩。不正是豪華該有的樣子嗎？
冰冷的科技感固然吸引年輕人。但成熟的駕駛者。更懂得欣賞這種克制的奢華。
銷量一直不溫不火。為什么？
品牌力下滑。售后服務(wù)網(wǎng)點少。二手車保值率低……這些都是事實。
可如果你是首任車主。打算開五年以上呢？
算筆賬。25萬落地。五年后賣掉。按45%殘值估算。還能收回約11.25萬。
每年折舊不到2.8萬。比很多合資B級車還低。
而你享受的是什么？后驅(qū)駕駛樂趣。英倫設(shè)計美學(xué)。同級罕見的縱置平臺操控質(zhì)感。
這波操作。真的是贏麻了嗎？
不。我覺得。是終于清醒了。
豪華品牌的門檻。不該成為綁架消費者的工具。
當BBA開始加價、減配、玩套路時。捷豹選擇用誠意換市場。
這14萬。不只是錢。是一種態(tài)度。
一種對駕駛本質(zhì)的回歸。對用戶價值的尊重。
有人問。值不值？
你看重品牌LOGO。那它可能不值。
但如果你在乎駕駛感受。在乎配置體驗。在乎真實性價比……
它就是這個價位里。最被低估的存在。
甚至可以說。是一匹黑馬。
不靠流量炒作。不靠營銷話術(shù)。就靠實打?qū)嵉漠a(chǎn)品力。
降價不可怕?？膳碌氖鞘プ晕?。
捷豹沒有。它把骨子里的運動基因。保留了下來。
哪怕降了14萬。它依然是那臺想讓你踩下油門的車。
最后一個問題——
當價格不再是壁壘。你還愿意為“豪華”支付溢價嗎？
或者說。真正的豪華。到底是什么？
是立標？是四環(huán)？還是方向盤后的那份心跳？
XEL沒回答。但它用行動告訴你。
有些東西。本就不該那么貴。
