爆款訂單數(shù)字背后，新能源汽車行業(yè)正上演著一場精心策劃的數(shù)字表演。據(jù)不完全統(tǒng)計，今年初至今，中國乘用車市場的小訂數(shù)量已突破5000萬臺，其中80%都在新車發(fā)布72小時內(nèi)達成。這個數(shù)字比中國全年汽車銷量高出60%，意味著每10個中國人就需要購買一輛新車，連老人和小孩都不能例外。這些令人瞠目的訂單數(shù)據(jù)背后，隱藏著怎樣的行業(yè)真相。
華為全新智能汽車問界M7預(yù)計9月發(fā)布-智能出行-網(wǎng)界科技
如今發(fā)布一款新車，如果不在后續(xù)配上一張上市1小時，訂單突破XXX萬臺的海報，似乎都不好意思說自己是爆款。尤其是在新能源車型如雨后春筍般涌現(xiàn)的當(dāng)下，一款車若能迅速斬獲海量訂單，就仿佛自帶了流量與話題，輕易吸引消費者眼球。
然而動輒十幾萬甚至三四十萬元的汽車，畢竟不是手機那樣的快消品。它們的購買決策更重，周期更長。如果每一款新車都宣稱自己秒光，售罄，而整個汽車市場的容量卻是有限的這繁榮，到底是真的火爆，還只是一場精心策劃的數(shù)字表演？
要理解這場虛假繁榮，首先需理清所謂小訂與大定的區(qū)別。小訂通常指消費者在購車意向階段支付的一筆小額預(yù)付款，金額一般在2000元至5000元之間，有些甚至不到一千塊就能小訂。它具有較高的靈活性，消費者可隨時退款。對車企而言，這一數(shù)據(jù)更像是一種市場信心的呈現(xiàn)工具，用于向投資者，媒體和潛在買家展示新車的初步熱度。
相比之下，大定意味著購車流程進入實質(zhì)階段。消費者此時通常已確定車型配置，簽署正式購車合同，并支付一筆金額更高（常見為1-2萬元），通常不可退還的定金。車企會據(jù)此排產(chǎn)，準備交付。不過，即便進入大定，消費者仍可能享有猶豫期一般1至3天不等，期間仍可取消訂單。
【熱門問界M7社區(qū)】_問界M7社區(qū)車友會_易車論壇
正因小訂具有低門檻，高可逆的特性，小訂數(shù)據(jù)的含金量存疑，轉(zhuǎn)化率往往難以保證。也正因如此，它成了某些車企注水的首選環(huán)節(jié)。即便是車企喜報中大定突破X萬的數(shù)據(jù)，仍存在一定水分，真實轉(zhuǎn)化率需待時間沉淀。說到底，最終的上險量才是真刀真槍的數(shù)據(jù)，有著無可爭議的話語權(quán)。
車企之所以如此熱衷于在訂單數(shù)據(jù)上做文章，甚至不惜造假，根源在于市場競爭已趨白熱化。一款新車若能在發(fā)布初期就打出小時破萬的口號，極易形成熱銷爆款的公眾認知，進而觸發(fā)消費者的從眾心理那么多人搶，這車肯定不錯。這種心理效應(yīng)在高價消費品決策中尤為顯著，一張亮眼的訂單戰(zhàn)績，往往能成為推動猶豫者下單的關(guān)鍵砝碼。
策劃訂單數(shù)據(jù)造假，幾乎成了部分車企與廣告公司心照不宣的合謀。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，已有專業(yè)團隊為車企提供小訂過萬的全套營銷方案，包括組織內(nèi)部員工，經(jīng)銷商合作伙伴下單再退款，雇傭網(wǎng)絡(luò)水軍營造熱銷氛圍，甚至提前數(shù)月編排銷售話術(shù)，設(shè)計虛假訂單截圖。有廣告公司早在發(fā)布會前數(shù)月就已策劃好小訂過萬的營銷方案，大家心照不宣，只是不愿點名。
這些看似亮眼的訂單數(shù)字，表面上映照著市場的空前繁榮，實則悄然揭開了行業(yè)訂單游戲的遮羞布。就像問界M7預(yù)售6小時訂單13萬，小米YU7鎖單24萬，這數(shù)據(jù)聽著比雙十一購物車還夸張。
【問界M7社區(qū)】_問界M7社區(qū)車友會_第15頁_易車論壇
消費者現(xiàn)在也聰明了，先試駕再下單，預(yù)售期都不著急。像特斯拉那樣實時顯示生產(chǎn)進度，或者像比亞迪直接看交付榜單，這些才靠譜。畢竟車終究是用來開的，而不是用來刷單的。
