最近汽車圈里有個(gè)事兒傳得挺熱鬧，就是小米要推出一臺(tái)大型SUV，內(nèi)部代號(hào)叫YU9。
消息說這車起售價(jià)定在35.98萬，車長(zhǎng)超過五米三，主打一個(gè)六座大空間。
很多朋友一看到這車的照片，第一反應(yīng)就是“這不就是咱們國(guó)產(chǎn)的攬勝嘛！”。
這個(gè)說法聽起來確實(shí)挺提氣的，畢竟路虎攬勝在很多人心里那可是豪華SUV的標(biāo)桿。
但是，咱們老百姓買車過日子，不能光聽著響亮，還得把這車?yán)锢锿馔饪磦€(gè)明白，它到底是真有那個(gè)實(shí)力，還是只是看著像那么回事。
今天咱們就用大白話，一點(diǎn)點(diǎn)來分析分析，看看小米這臺(tái)新車到底是個(gè)什么來頭，它想做的究竟是什么。
先從大家最直觀的感受說起，就是這車的外觀和個(gè)頭。
這臺(tái)YU9的尺寸確實(shí)是相當(dāng)可觀，車長(zhǎng)五米三，軸距三米一，這個(gè)數(shù)據(jù)放在那，比現(xiàn)在市面上很火的理想L9、問界M9還要大上一圈。
開在路上，那種龐大的氣場(chǎng)是實(shí)實(shí)在在的，這也是為什么很多人會(huì)聯(lián)想到攬勝。
畢竟在咱們的傳統(tǒng)觀念里，車子越大就越有面子，越顯得高級(jí)。
但是，如果你仔細(xì)觀察，就會(huì)發(fā)現(xiàn)小米YU9和路虎攬勝在設(shè)計(jì)風(fēng)格上，走的是兩條完全不一樣的路。
攬勝給人的感覺是一種沉穩(wěn)、經(jīng)典的豪華，線條方正、簡(jiǎn)潔，像一位穿著得體、有底蘊(yùn)的紳士，它不需要用太多花哨的設(shè)計(jì)來證明自己。
而小米YU9呢，它全身都透著一股濃濃的科技感。
你看它那細(xì)長(zhǎng)的前大燈，還有車頂上那個(gè)非常顯眼的激光雷達(dá)，這些設(shè)計(jì)元素都在明明白白地告訴你：我是一臺(tái)來自未來的智能汽車。
所以說，它倆雖然個(gè)頭都很大，但一個(gè)代表的是傳統(tǒng)豪華的巔峰，另一個(gè)則代表了科技豪華的新方向，把YU9簡(jiǎn)單地叫做“國(guó)產(chǎn)攬勝”，其實(shí)并不準(zhǔn)確，它們想吸引的可能都不是同一類人。
看完了外面，咱們?cè)倮_車門坐進(jìn)去看看。
傳統(tǒng)豪華車，比如奔馳、寶馬，內(nèi)飾設(shè)計(jì)講究的是用料，一進(jìn)去就是大面積的真皮包裹、實(shí)木裝飾板，營(yíng)造一種古典又奢華的氛圍。
小米造車，顯然沒有走這條老路。
YU9的車?yán)?，最吸引人眼球的不是皮子和木頭，而是一塊塊大屏幕。
中控臺(tái)有一塊16.1英寸的大屏，副駕駛前面也有一塊娛樂屏，甚至連后排乘客都有自己的屏幕，最多可以實(shí)現(xiàn)四塊屏幕一起互動(dòng)。
可能有人會(huì)說，現(xiàn)在的新能源車不都喜歡堆屏幕嗎？
這有什么稀奇的。
關(guān)鍵在于小米想通過這些屏幕提供什么樣的體驗(yàn)。
小米是做手機(jī)和智能系統(tǒng)起家的，它最擅長(zhǎng)的就是把系統(tǒng)做得流暢、好用。
這臺(tái)車用了現(xiàn)在頂級(jí)的驍龍8295芯片和自家的澎湃OS系統(tǒng)，操作起來的順滑程度，應(yīng)該會(huì)比很多反應(yīng)慢半拍的傳統(tǒng)豪車車機(jī)要好得多。
更值得一提的是一個(gè)很多人沒注意到的細(xì)節(jié)，就是它的第三排座位，不僅有獨(dú)立的娛樂屏，還配備了座椅加熱功能。
這一點(diǎn)真的非常貼心，對(duì)于很多有老人和小孩的家庭來說，這是個(gè)實(shí)實(shí)在在的加分項(xiàng)。
很多七座SUV的第三排，坐著又硬又憋屈，長(zhǎng)途旅行簡(jiǎn)直是一種折磨。
小米這個(gè)設(shè)計(jì)，傳遞出的信息就是，這臺(tái)車上的每一個(gè)乘客都應(yīng)該被好好對(duì)待，這種對(duì)人的關(guān)懷，有時(shí)候比用再名貴的材料都更能打動(dòng)人。
接下來聊聊大家最關(guān)心的空間問題，特別是對(duì)于中國(guó)家庭來說，空間大不大、坐著舒不舒服，是買車時(shí)最重要的考慮因素之一。
YU9超過五米三的車長(zhǎng)和三米一的軸距，為內(nèi)部空間打下了非常好的基礎(chǔ)。
它采用的是六座布局，這意味著第二排是兩個(gè)獨(dú)立的座椅，可以通風(fēng)、加熱、按摩，舒適性肯定沒得說，就像飛機(jī)的頭等艙一樣。
但真正的考驗(yàn)在于第三排。
現(xiàn)在市面上很多SUV的第三排都比較雞肋，只能應(yīng)急坐一下小孩，成年人坐進(jìn)去腿都伸不直。
小米宣傳說YU9的第三排能讓成年人長(zhǎng)時(shí)間乘坐也沒有壓力，這個(gè)說法如果能實(shí)現(xiàn)，那它的吸引力就非常大了。
對(duì)于那些經(jīng)常需要帶著父母和孩子全家一起出行的家庭，一個(gè)真正好用的第三排，能大大提升出行的幸福感。
如果YU9能把這一點(diǎn)做好，它就解決了許多大家庭用戶的核心痛點(diǎn)。
再說說動(dòng)力系統(tǒng)。
YU9用的是現(xiàn)在很流行的增程式動(dòng)力，簡(jiǎn)單來說，就是車上有一臺(tái)1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)車輪，而是像個(gè)發(fā)電機(jī)一樣，給電池充電，然后由電機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輛行駛。
這樣做的好處很明顯，在市區(qū)里，你可以把它當(dāng)成一臺(tái)純電動(dòng)車來開，用電成本低，又安靜又平順，它純電續(xù)航大概有200公里，足夠日常上下班通勤了。
如果要跑長(zhǎng)途，也不用擔(dān)心找不到充電樁，因?yàn)檐嚿系陌l(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)一直發(fā)電，綜合續(xù)航能達(dá)到1000公里，加油就行，完全沒有里程焦慮。
這種動(dòng)力形式就是為了圖個(gè)省心和舒適，它不是讓你去飆車追求速度與激情的，而是為了安安穩(wěn)穩(wěn)地把一家人送到目的地。
最后，也是小米最核心的優(yōu)勢(shì)，就是智能化。
如今的汽車，已經(jīng)不單單是個(gè)交通工具了，越來越像一個(gè)移動(dòng)的智能設(shè)備。
YU9在硬件上給得很足，激光雷達(dá)、頂級(jí)的Orin-X芯片都配上了，這保證了它在高階輔助駕駛功能上的潛力。
比如在城市擁堵路段自動(dòng)跟車、在高速上自動(dòng)變換車道、自己上下匝道這些功能，都能在很大程度上解放駕駛員的雙腳，讓開車變得更輕松。
但小米更厲害的地方在于它的生態(tài)互聯(lián)能力。
如果你用的是小米手機(jī)，家里還有小米的智能家居產(chǎn)品，那這臺(tái)車就能和它們無縫連接起來。
你可以在快到家的時(shí)候，在車上提前打開家里的空調(diào)和電燈；也可以在車?yán)锿ㄟ^中控大屏，查看家里攝像頭的畫面。
這種把車、手機(jī)、家完全打通的體驗(yàn)，是傳統(tǒng)車企很難做到的，也是小米獨(dú)有的王牌。
綜合來看，35.98萬的起售價(jià)，小米YU9的目標(biāo)對(duì)手其實(shí)并不是一百多萬的路虎攬勝。
它真正想挑戰(zhàn)的，是那些售價(jià)在六七十萬甚至更高的傳統(tǒng)豪華品牌SUV，比如寶馬X5、奔馳GLE和奧迪Q7。
它的策略很清晰，就是用更低的價(jià)格，給你一個(gè)更大的車身尺寸、更舒適實(shí)用的三排空間，以及一套遙遙領(lǐng)先的智能化體驗(yàn)。
對(duì)于那些預(yù)算在四五十萬，希望買一臺(tái)能滿足全家出行需求，同時(shí)又對(duì)科技感有追求的家庭來說，YU9無疑提供了一個(gè)非常有吸引力的新選擇。
當(dāng)然，作為一個(gè)汽車行業(yè)的新品牌，小米在售后服務(wù)、維修保養(yǎng)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)上還有很長(zhǎng)的路要走，這些都是消費(fèi)者會(huì)實(shí)際考慮到的問題，也需要時(shí)間來檢驗(yàn)。
總而言之，我們不應(yīng)該簡(jiǎn)單地把YU9看作是某款豪車的替代品，它更像是小米用自己擅長(zhǎng)的互聯(lián)網(wǎng)和智能化思維，為中國(guó)家庭量身打造的一款全新物種——智能豪華SUV。#創(chuàng)作挑戰(zhàn)賽十期#
