在采訪間隙的片刻時(shí)光里，劉惠敏的舉手投足間盡是利落干練的氣場(chǎng)。那份深入骨髓的從容和謀定而后動(dòng)的篤定，早已刻進(jìn)她創(chuàng)業(yè)征程的每一步。
從毅然放棄外國(guó)國(guó)籍、懷揣對(duì)祖國(guó)發(fā)展的堅(jiān)定信念歸國(guó)，到打破舒適圈、跨界深耕網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)這一賽道，劉惠敏以女性創(chuàng)業(yè)者獨(dú)有的細(xì)膩洞察與堅(jiān)韌底色，在物流行業(yè)里走出了一條屬于自己的輝煌之路。作為中寶智運(yùn)（上海）物流科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱品牌名“寶奇”）董事長(zhǎng)，她用科技與溫度勾勒著物流產(chǎn)業(yè)的未來(lái)愿景。
中寶智運(yùn)（上海）物流科技有限公司董事長(zhǎng) 劉惠敏
歸來(lái)：與時(shí)代同頻的“逆向選擇”
2017年，當(dāng)“出國(guó)潮”仍是不少人眼中的“最優(yōu)解”時(shí)，劉惠敏卻做出了一個(gè)令身邊人意外的決定：放棄澳大利亞國(guó)籍，回到中國(guó)?！拔也皇且粫r(shí)沖動(dòng)，而是看準(zhǔn)了中國(guó)未來(lái)20年的發(fā)展勢(shì)能。”回憶起當(dāng)時(shí)的“逆行”之舉，她的語(yǔ)氣里滿是篤定。在她眼中，彼時(shí)的中國(guó)蘊(yùn)藏著無(wú)限發(fā)展?jié)摿?，比?guó)外有著更廣闊的舞臺(tái)。
回國(guó)之初，金融科班出身的劉惠敏按照既定計(jì)劃，想在金融領(lǐng)域闖出一片天地，性格雷厲風(fēng)行的她在做好計(jì)劃及市場(chǎng)調(diào)研之后，迅速成立了兩家金融投資公司，憑借專業(yè)的技能與腳踏實(shí)地的作風(fēng)開(kāi)展業(yè)務(wù)，很快便在行業(yè)內(nèi)有了名氣。但三年后，來(lái)自吉林省政府的一封快遞函件，讓劉惠敏改變了想法，毅然放棄自己熟悉并想長(zhǎng)久投身奮斗的金融領(lǐng)域，接受了這封快遞函件的邀請(qǐng)——吉林省政府向她拋出“返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)”的橄欖枝。作為吉林走出去的企業(yè)家后代，劉惠敏對(duì)家鄉(xiāng)有著深厚情懷，因此義無(wú)反顧踏上了新的創(chuàng)業(yè)征程。
“我的‘跨界’不是為了貼標(biāo)簽，而是想用金融的嚴(yán)謹(jǐn)、稅務(wù)的合規(guī)、互聯(lián)網(wǎng)的敏銳，改變物流這個(gè)在外界眼中‘傳統(tǒng)、笨重’的行業(yè)?！北M管彼時(shí)劉惠敏對(duì)物流行業(yè)知之甚少，但她憑借多年在金融領(lǐng)域的深耕，在一級(jí)市場(chǎng)投資領(lǐng)域擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)和敏銳的商業(yè)嗅覺(jué)，迅速捕捉到了物流行業(yè)龐大的需求與發(fā)展?jié)摿?。?dāng)時(shí)，全國(guó)主要高速公路出口的“司機(jī)之家”數(shù)量稀少，而她當(dāng)時(shí)恰好有一塊適合的廠房。于是，她決定先從建設(shè)“司機(jī)之家”切入物流行業(yè)，并圍繞大車司機(jī)的需求搭建相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)和服務(wù)設(shè)施，以解決貨車司機(jī)休息難、吃飯難等問(wèn)題。這也正迎合了交通運(yùn)輸部提出并推動(dòng)“司機(jī)之家”實(shí)體站點(diǎn)建設(shè)的政策，該項(xiàng)目得到了政府的鼓勵(lì)和扶持，劉惠敏初戰(zhàn)告捷。
但即便如此，貨車司機(jī)長(zhǎng)期吃不好、睡不好的畫(huà)面，時(shí)常在劉惠敏腦海里閃現(xiàn)，這“迫使”她進(jìn)一步思考如何提升一線物流從業(yè)者的生活品質(zhì)和生產(chǎn)效率，并且敏銳地意識(shí)到互聯(lián)網(wǎng)與物流相結(jié)合是一個(gè)非常具有發(fā)展?jié)摿Φ姆较颉?/span>
跨界：以科技為刃，解行業(yè)痛點(diǎn)
為了更加深入了解物流行業(yè)，劉惠敏親赴物流業(yè)較為發(fā)達(dá)的江浙地區(qū)走訪調(diào)研。在這個(gè)過(guò)程中，她了解到“無(wú)車承運(yùn)人”（網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)前身）模式，發(fā)現(xiàn)這個(gè)市場(chǎng)空間很大，既是國(guó)家大力扶持的朝陽(yáng)業(yè)態(tài)，又正好處于發(fā)展的初級(jí)階段。
顯然，這一次劉惠敏再次踩準(zhǔn)了政策和市場(chǎng)的風(fēng)口。為了深入貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)，2017年國(guó)家發(fā)改委印發(fā)了《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見(jiàn)》，其中提出發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”車貨匹配，促進(jìn)公路貨運(yùn)的集約化、高效化、規(guī)范化發(fā)展。
但跨界之路并非坦途，創(chuàng)業(yè)初期的艱難，劉惠敏至今記憶猶新。首當(dāng)其沖的難點(diǎn)就是人才短缺，彼時(shí)吉林當(dāng)?shù)胤浅Ｈ狈Χ盎ヂ?lián)網(wǎng)＋”物流的復(fù)合型人才，因此每件事她都親力親為。行業(yè)知識(shí)不足，她就跨行業(yè)學(xué)、跟同行學(xué)；客戶資源匱乏，她就親自跑市場(chǎng)談合作，一點(diǎn)一點(diǎn)地吃透行業(yè)的每一個(gè)流程?！熬W(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)要多專業(yè)融合，需要不斷創(chuàng)新，老板要永遠(yuǎn)跟得上新事物的步伐?！辈徽摱嗫喽嚯y，劉惠敏從沒(méi)想過(guò)放棄。
在熟悉行業(yè)之后，劉惠敏將“科技為本”定為公司發(fā)展的核心戰(zhàn)略。她深知，傳統(tǒng)物流的核心痛點(diǎn)在于大量的手工操作、信息化程度低，而科技正是破局的關(guān)鍵。在她的不懈努力下，寶奇網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)初步搭建成型，覆蓋智能接單、智能調(diào)度、路線優(yōu)化、在途管理等功能，實(shí)現(xiàn)物流全流程的數(shù)字化以及智慧化管理，不僅幫助社會(huì)降低了物流成本，也讓物流效率大大提升。更關(guān)鍵的是，劉惠敏始終把業(yè)務(wù)“合規(guī)性”置于首位，并將其視為企業(yè)生存發(fā)展的必要前提。為此，她建立了一套嚴(yán)格、透明化的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)與模式，通過(guò)將運(yùn)單、軌跡等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳平臺(tái)，確保每一筆業(yè)務(wù)都可查詢、可追溯。這種積極“擁抱監(jiān)管”的態(tài)度，不僅讓寶奇成為稅務(wù)總局指定的全國(guó)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)稅務(wù)試點(diǎn)企業(yè)，更在行業(yè)內(nèi)樹(shù)立了良好的口碑，贏得了眾多客戶的信任。
擔(dān)當(dāng)：從“平臺(tái)”到“生態(tài)”，讓物流有溫度
做物流不能只盯著貨，更要盯著人。在劉惠敏看來(lái)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的價(jià)值不僅在于創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，更在于對(duì)司機(jī)、貨主等群體的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。在這一理念的指導(dǎo)下，她進(jìn)一步推動(dòng)“車后市場(chǎng)生態(tài)”的建設(shè)，從金融、保險(xiǎn)再到公益，全方位為物流行業(yè)的參與者賦能。
例如在金融領(lǐng)域，寶奇攜手吉林銀行共同開(kāi)發(fā)的數(shù)字供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品——“吉運(yùn)鏈”，在緩解物流企業(yè)資金壓力的同時(shí)，縮短了運(yùn)費(fèi)到賬時(shí)間，大幅提升司機(jī)滿意度。該產(chǎn)品曾斬獲《亞洲銀行家》“中國(guó)區(qū)域最佳金融供應(yīng)鏈管理”大獎(jiǎng)，其創(chuàng)新合作模式在業(yè)內(nèi)獨(dú)樹(shù)一幟，為行業(yè)提供了金融賦能的范本。
而言語(yǔ)中對(duì)司機(jī)群體的關(guān)懷，更顯她的細(xì)膩與溫情。在采訪中，劉惠敏多次提及貨車司機(jī)的不易，工作環(huán)境艱苦，應(yīng)該得到更多的關(guān)心。為了給更多司機(jī)群體提供保障，她正計(jì)劃聯(lián)合僑聯(lián)、婦聯(lián)等機(jī)構(gòu)，成立司機(jī)專項(xiàng)基金會(huì)，不僅幫扶司機(jī)，更將關(guān)懷延伸到 “卡嫂” 群體，覆蓋司機(jī)家庭需求。同時(shí)，寶奇還積極參與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定，解決司機(jī)在運(yùn)輸過(guò)程中貨物破損賠償標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題，并為司機(jī)提供小額保險(xiǎn)、道路救援、維修保養(yǎng)等增值服務(wù)。在她的推動(dòng)下，物流不再是冷冰冰的貨物運(yùn)輸，而是賦予了更多的“人情味”。
遠(yuǎn)見(jiàn)：從“行業(yè)標(biāo)桿”邁向新高度
如今的寶奇，早已從最初的“司機(jī)之家”成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)頭部的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)之一。作為物流行業(yè)的新質(zhì)生產(chǎn)力，寶奇致力于提供數(shù)智化綜合物流解決方案，提升物流操作環(huán)節(jié)效率和優(yōu)化線路規(guī)劃，最大限度促進(jìn)物流領(lǐng)域降本增效，并榮獲了國(guó)家級(jí)5A網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)、全國(guó)50強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)、國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)等多項(xiàng)殊榮……但劉惠敏的目標(biāo)不止于此：“希望未來(lái)寶奇能夠發(fā)展成為全球領(lǐng)先的數(shù)字化物流平臺(tái)，成為首家在國(guó)內(nèi)主板上市的數(shù)字貨運(yùn)企業(yè)?！边@份底氣，來(lái)自于寶奇在技術(shù)研發(fā)與物流生態(tài)建設(shè)上的持續(xù)深耕。
在技術(shù)層面上，寶奇基于DeepSeek等大模型的本地化部署，構(gòu)建了覆蓋貨運(yùn)全場(chǎng)景的AI應(yīng)用矩陣，包括智能運(yùn)營(yíng)客服、智能調(diào)度、智能電銷、智能風(fēng)控和智能法律咨詢客服等領(lǐng)域。例如，智能客服能夠自動(dòng)回答客戶問(wèn)題，提升客戶服務(wù)效率；智能調(diào)度運(yùn)用AI算法進(jìn)行車貨匹配，提升接貨效率，減少空駛率。更值得一提的是，寶奇還“借智”高校，與清華大學(xué)共建校級(jí)研究院、博士后等工作站，推動(dòng)物流科技成果的轉(zhuǎn)化，讓技術(shù)真正服務(wù)于產(chǎn)業(yè)。
在生態(tài)層面上，寶奇作為吉林省的多式聯(lián)運(yùn)示范單位，正在積極推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”的發(fā)展。尤其在鋼鐵行業(yè)、港口業(yè)態(tài)等領(lǐng)域，寶奇通過(guò)推廣“一單制”，實(shí)現(xiàn)鐵路信息、航運(yùn)信息的統(tǒng)一調(diào)取。例如，與寧波港達(dá)成戰(zhàn)略合作，實(shí)現(xiàn)司機(jī)運(yùn)輸作業(yè)和港口作業(yè)在一個(gè)APP操作，這極大提升了寧波港的集港和疏港能力。
對(duì)于寶奇的未來(lái)發(fā)展，劉惠敏充滿期待。她說(shuō)：“我能夠進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的賽道是一件非常幸運(yùn)的事，在實(shí)現(xiàn)事業(yè)價(jià)值的同時(shí)，還能創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值。”
從放棄國(guó)籍歸國(guó)創(chuàng)業(yè)，到用科技重構(gòu)物流生態(tài)，劉惠敏的故事，不僅是一位女性創(chuàng)業(yè)者的奮斗史，更是中國(guó)物流行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的生動(dòng)縮影。在她的帶領(lǐng)下，寶奇正以“科技為犁”，在物流這片廣袤的“土地”上，耕織出更高效、更溫暖、更具競(jìng)爭(zhēng)力的新生態(tài)——而這，或許就是她“與時(shí)代同頻”的最佳詮釋。本文將刊載于《中國(guó)物流與采購(gòu)》雜志第19期）
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責(zé) 編：宗 哲
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