最近汽車圈里有個事兒，討論得特別熱烈。
那就是比亞迪旗下的高端品牌仰望，推出了一款新車，叫U8L鼎世版，售價一公布，很多人都倒吸一口涼氣：128萬元。
這個價格，對于一輛咱們國家自己生產(chǎn)的汽車來說，確實是站到了一個前所未有的高度。
一時間，各種聲音都冒了出來，有人覺得這是自信，是中國汽車工業(yè)崛起的標志；也有人心里犯嘀咕，這車憑什么賣這么貴？
它真的值這個價嗎？
是不是有點太飄了？
今天，咱們就放下各種情緒，像拉家常一樣，好好地、細致地聊一聊這臺車，看看這128萬的標價背后，到底藏著些什么樣的底氣和實力。
首先，咱們得從它的名字說起，叫“鼎世版”。
這個“鼎”字，選得特別有講究。
在我們中國人的文化里，鼎可不是一般的東西，它是國家的象征，是權力和地位的代表，給人一種特別穩(wěn)重、特別有分量的感覺。
仰望U8L用這個字，其實就是在向外界傳遞一個信息：我不是來鬧著玩的，我要做的是能代表中國最高水平的、像國之重器一樣的豪華車。
這個想法，完完全全地體現(xiàn)在了車的外觀設計上。
你去看它的車頭，方方正正的，特別有氣勢，那個黑色的中網(wǎng)和兩邊的大燈連在一起，仔細一看，就是一個抽象的“鼎”的形狀。
這種設計，跟國外那些追求流線型、運動感的豪華SUV完全不是一個路子，它走的是一種我們東方人更能理解的、沉穩(wěn)大氣的路線。
更有意思的是車漆。
除了常見的幾種顏色，它還推出了兩款特別的黑金配色。
據(jù)說這個靈感，是設計師們泡在博物館里，從戰(zhàn)國時期的黑漆描金器物上找到的。
為了在車身上還原出那種深邃又有光澤的質(zhì)感，光是調(diào)試油漆就花了一年多的時間，最后還在漆面里加入了納米陶瓷成分，這樣不僅好看，還不容易被劃傷。
你想想，把幾千年前的皇家工藝，用現(xiàn)代科技復刻到一輛車上，這已經(jīng)不僅僅是在造一輛交通工具了，更像是在打造一件能開動的藝術品。
這種對自己文化的深度挖掘和自信展示，是很多外國品牌想做也做不出來的。
當然，作為一臺定位在行政豪華級別的車，個頭一定要夠大，才能撐得起場面。
這臺U8L的車身長度達到了5米4，軸距超過了3米2，這是個什么概念呢？
就是比我們馬路上常見的一些大型SUV還要大上一圈。
這么大的尺寸，帶來的最直接的好處就是內(nèi)部空間，尤其是后排，簡直可以用奢侈來形容。
而且它做了一個很重要的改變，把普通越野版U8車尾那個外掛的備胎給拿掉了，換成了一個可以上下對開的“天地門”。
這個小小的改動，其實是它身份轉(zhuǎn)變的信號。
掛著備胎，感覺隨時要去翻山越嶺；而現(xiàn)在這個平整光潔的車尾，更適合出現(xiàn)在五星級酒店或者重要商務會議的門口，顯得更加從容和優(yōu)雅。
如果說外觀是給別人看的面子，那車里的感受就是留給自己的里子。
坐進仰望U8L的車里，那種豪華感是撲面而來的。
整個中控臺的設計非常工整，遵循了我們傳統(tǒng)建筑里中軸對稱的理念，看著就舒服。
面前是一整塊長長的大屏幕，包含了儀表盤和給副駕駛看電影的娛樂屏，中間還有一個曲面中控屏，再加上抬頭就能看到行車信息的AR-HUD，科技感一點不輸給任何對手。
用料上更是下了血本，你能摸到的地方，基本都是頂級的Nappa真皮，據(jù)說每一塊皮料都要經(jīng)過七八十道工序處理，手感特別細膩。
腳下踩的是純羊毛地毯，軟乎乎的，頭頂上是高級的麂皮絨，整個車廂都被這些昂貴的材料包裹著，質(zhì)感確實沒得說。
這臺車的精髓，其實在第二排那兩個獨立的座椅上。
它們被稱為“零重力座椅”，功能多到讓人眼花繚亂。
除了常規(guī)的加熱、通風、按摩，它還帶電動腿托和加熱腳托，能讓你整個人以最放松的姿勢躺下來，就像坐在飛機頭等艙里一樣。
你可以一鍵開啟“舒躺”模式，看看電影，聽聽音樂，完全就是一個移動的私人休息室。
這種待遇，甚至連經(jīng)常被忽視的第三排乘客都考慮到了，也給配了座椅加熱和中央扶手。
可以說，它把“伺候好車上的每一個人”這件事，做到了極致。
聊完了這些看得到、摸得著的地方，我們再來聊聊這128萬里面含金量最高的部分，那就是它的技術。
仰望U8L最核心的底氣，來自于比亞迪的“易四方”技術平臺。
簡單來說，就是這臺車的四個輪子，每一個都由一個獨立的電機來控制，相當于每個輪子都有了自己的“小腦筋”。
這樣做的好處是顛覆性的。
比如，它可以讓這個三噸多重的大家伙，在原地像坦克一樣360度掉頭，在狹窄的地方挪車非常方便。
再比如，萬一在高速上一個輪胎突然爆了，系統(tǒng)能瞬間調(diào)整其他三個輪子的動力，保證車身穩(wěn)定，讓你安全地停下來。
最讓人覺得不可思議的，是它還有應急浮水功能，如果不小心開進了深水里，它能像船一樣漂浮起來，并且還能向前行駛，為你爭取寶貴的逃生時間。
這些功能，在以前的汽車上是想都不敢想的。
與這套動力系統(tǒng)相匹配的，是一套叫做“云輦-P”的智能車身控制系統(tǒng)。
你可以把它想象成這臺車的“腿部肌肉”，非常靈活。
它能讓底盤在150毫米的范圍內(nèi)自由升降，遇到爛路就升高通過，跑高速就降低來增加穩(wěn)定性。
這讓它既有轎車一樣的舒適性，又有硬派越野車的通過能力。
在續(xù)航方面，它也很聰明，用的是增程式的方案。
平時在城里開，可以用電，能跑200公里，完全夠用；如果要出遠門，車上的發(fā)動機就會啟動，但它不直接驅(qū)動車輪，而是像個發(fā)電機一樣給電池充電，這樣一來，加滿一箱90升的油，就能跑超過1100公里，徹底沒有了電動車的里程焦慮。
再加上車上遍布的激光雷達和各種傳感器，它的智能駕駛能力也達到了目前的第一梯隊，能在高速和城市里輔助駕駛，大大減輕了司機的疲勞。
所以你看，仰望U8L敢賣到128萬，它不是空喊口號。
它是在用我們自己的文化審美來定義豪華，用實實在在的頂級材料來營造舒適，更重要的是，它用了一系列別人沒有的、甚至是顛覆性的“黑科技”來保障安全和性能。
它代表了一種全新的思路，那就是中國品牌不再是跟在別人后面模仿，而是有能力通過自主創(chuàng)新，在最頂級的市場里，和那些百年歷史的國際巨頭們掰一掰手腕。
對于那些事業(yè)有成，既追求高品質(zhì)生活，又對自己國家品牌有認同感和自豪感的人來說，這樣一臺融合了東方智慧和前沿科技的座駕，確實有著獨特的吸引力
