在ESG（環(huán)境、社會(huì)和治理）成為企業(yè)核心評(píng)價(jià)體系的今天，快遞行業(yè)競爭發(fā)展的趨勢，正在從速度之戰(zhàn)到溫度之爭。
9月9日，順豐入圍《財(cái)富》“最受贊賞的中國公司”，這是順豐連續(xù)九年上榜，業(yè)內(nèi)唯一。而此前，王衛(wèi)自掏腰包給管理人員發(fā)股份、給老員工發(fā)紅包。
9月10日，京東100名“一線楷模”出國游落地馬來西亞吉隆坡，這是京東開展此系列員工福利活動(dòng)的第12年。
不久前，申通發(fā)起“萬人跑”公益活動(dòng)，總裁王文彬親自領(lǐng)跑，參與者累計(jì)跑滿4萬公里，即可解鎖百萬“申行者關(guān)愛基金”，活動(dòng)僅開始3天就提前達(dá)成目標(biāo)。
這些全國獎(jiǎng)項(xiàng)、關(guān)愛員工福利公益活動(dòng)的設(shè)立，并不以企業(yè)盈利水平為唯一的衡量指標(biāo)，也不會(huì)為財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)的增長做貢獻(xiàn)。但對(duì)于一個(gè)經(jīng)歷過30年發(fā)展的行業(yè)，以及深刻經(jīng)歷過行業(yè)周期的從業(yè)者而言，這些意味著一家快遞企業(yè)的責(zé)任心、可信度以及長期戰(zhàn)略發(fā)展眼光。
顯然，經(jīng)過跑馬圈地的粗獷發(fā)展，在外部政策規(guī)范和內(nèi)部發(fā)展需求雙重驅(qū)動(dòng)下，快遞企業(yè)的社會(huì)責(zé)任，已經(jīng)從一句簡單的口號(hào)，滲透、落地到快遞業(yè)務(wù)鏈條上的各個(gè)環(huán)節(jié)。
| 01
從速度之戰(zhàn)到溫度之爭
責(zé)任之心，不分大小，各自量力而行，盡力而為，都是履行責(zé)任。
作為行業(yè)領(lǐng)頭羊，順豐幾乎從未推卸過肩上責(zé)任，對(duì)自己的員工也都是慷慨大方。
25年中報(bào)發(fā)布的當(dāng)天，順豐披露了“9年共同成長持股計(jì)劃”，總裁王衛(wèi)無償贈(zèng)與不超過2億股A股股票，用來激勵(lì)員工，同時(shí)，還會(huì)以個(gè)人名義對(duì)服務(wù)超10年以上的員工發(fā)放感謝金，作為對(duì)長期堅(jiān)守付出的順豐員工的回饋。
億豹網(wǎng)認(rèn)為，對(duì)于一名員工而言，這些舉動(dòng)不僅僅是實(shí)實(shí)在在的金錢鼓勵(lì)，而是自己的付出被尊重、被關(guān)懷、被看見，是一種體面與希望的感受體驗(yàn)，也是打工人內(nèi)心追求的“價(jià)值感”、“歸屬感”、甚至“榮譽(yù)感”的回音。
沒有完美的企業(yè)，也沒有完美的員工。《財(cái)富》最受贊賞的中國公司全明星榜也不是篩選“完美”，而是考量企業(yè)對(duì)員工負(fù)責(zé)、對(duì)社會(huì)有貢獻(xiàn)、對(duì)環(huán)境友好的綜合“平衡能力”，連續(xù)九年上榜，是對(duì)順豐長期戰(zhàn)略視野的肯定，也是對(duì)行業(yè)其他企業(yè)的激勵(lì)。
另一邊，京東優(yōu)秀的“一線楷?！闭诩∑孪硎芫旁聳|南亞三十度的陽光，不少小哥是人生第一次出國。
實(shí)際上，京東物流的員工待遇，一直是行業(yè)領(lǐng)先的那一批。作為直營快遞，員工關(guān)愛從社保福利、住房保障、職業(yè)發(fā)展與成長、家庭關(guān)懷與生活支持等綜合覆蓋，在一眾快遞企業(yè)中獨(dú)樹一幟。
無論是春節(jié)超過7億元的福利投入，還是超220億元的住房保障投入，都是在“下定決心”保障員工基本權(quán)益和生活質(zhì)量。
申通的“萬人跑”公益活動(dòng)，更是企業(yè)域員工“雙向奔赴”的一個(gè)典型案例。
原本計(jì)劃“繞地球一圈”的4萬公里，結(jié)果在申通人的積極參與下，三天時(shí)間就順利解鎖百萬公益基金。
億豹網(wǎng)了解到，基金會(huì)重點(diǎn)用在三大板塊，助醫(yī)助困與員工子女教育幫扶、表彰申通員工的義行善舉，以及獎(jiǎng)勵(lì)獲得國家榮譽(yù)的員工和表現(xiàn)優(yōu)異的員工子女，切實(shí)落到申通員工需求方面。
這些年，申通在公益之路上越走越遠(yuǎn)，從發(fā)布“311”社會(huì)責(zé)任體系，到“單單捐”公益計(jì)劃，再到如今的“萬人歡樂跑”，一家幕后的快遞企業(yè)，正在通過愛心溫度傳遞走向市場臺(tái)前。
| 02
從口號(hào)概念到實(shí)際行動(dòng)
近十年，快遞業(yè)務(wù)量經(jīng)歷從“年均百億”到“月均百億”的爆發(fā)增長。
從業(yè)者越來越多、包裹跨越的疆域越來越遠(yuǎn)，產(chǎn)業(yè)鏈上涉及的環(huán)節(jié)也越來越復(fù)雜。
今年4月《快遞暫行條例》修訂中，針對(duì)快遞包裝問題，明確指出要推動(dòng)快遞包裝的綠色化、減量化、降解化和循環(huán)化，持續(xù)深入推進(jìn)快遞包裝綠色轉(zhuǎn)型。
對(duì)此，幾家頭部企業(yè)早已做出回應(yīng)。
比如在“減塑”方面，順豐通過投放1918萬個(gè)循環(huán)容器，實(shí)現(xiàn)超10億次循環(huán)，累計(jì)減少原紙約4.2萬噸、塑料15.5萬噸，并推廣全生物降解“豐小袋”；
京東將膠帶寬度從53mm縮減至40mm，累計(jì)減塑13352噸，并通過原發(fā)包裝及循環(huán)生鮮箱等措施，2024年減少二次包裝超10億個(gè)，包裝環(huán)節(jié)碳減排超12萬噸；
圓通將膠帶寬度微調(diào)至44mm，年減塑9.4噸，電子面單縮小40%，年回收紙箱超6100萬個(gè)。
實(shí)際上，回望近幾年快遞企業(yè)在綠色物流方面的探索，已經(jīng)不再局限于快遞包裝，而是從運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、末端多環(huán)節(jié)來進(jìn)行綠色革命。
比如，運(yùn)輸環(huán)節(jié)，申通投入36臺(tái)智能駕駛新能源重卡，單車年減柴油消耗超3萬噸，單位能耗低至1.15度/公里；同時(shí)布局上百輛無人車，敦煌區(qū)域單件包裹碳減排達(dá)84%；圓通引入超700輛新能源與智能干線卡車，并通過駕駛節(jié)能實(shí)現(xiàn)年均減碳6.2萬噸。
在中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，順豐系統(tǒng)推進(jìn)綠色產(chǎn)業(yè)園與科技減碳，累計(jì)減排溫室氣體297萬噸；圓通則在多地集運(yùn)中心建設(shè)光伏電站，累計(jì)面積6.42萬平方米，年節(jié)電近3500萬度。
至于末端，無人車、無人機(jī)等前沿科技產(chǎn)品的應(yīng)用，也給碳排放量的降低提供了新思路模式。
已有的數(shù)據(jù)成效和種種現(xiàn)象表明，盡管無法一蹴而就，但頭部幾家快遞企業(yè)已經(jīng)在用行動(dòng)表示，綠色快遞不再停留于口號(hào)概念。
| 03
長期戰(zhàn)略的關(guān)鍵投資
不謀萬世者，不足謀一時(shí)；不謀全局者，不足謀一域。
億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前快遞行業(yè)，政策監(jiān)管趨嚴(yán)、人力成本攀升、公眾期待提高，輿論越來越關(guān)注快遞一線員工待遇生活、資本與客戶越來越重視上市公司ESG評(píng)級(jí)，快遞企業(yè)唯有將員工從“人力成本”轉(zhuǎn)化為“人力資本”，將綠色理念從“合規(guī)負(fù)擔(dān)”升級(jí)為“競爭優(yōu)勢”，從速度競爭邁向溫度競爭，才能構(gòu)建真正的長期價(jià)值。
需要注意的是，企業(yè)社會(huì)責(zé)任發(fā)展之路也并非一片坦途。
尤其是薄利的加盟制模式下，對(duì)加盟商的社會(huì)責(zé)任和員工關(guān)愛是長期投資，回報(bào)周期可能遠(yuǎn)超季度財(cái)報(bào)的跨度。在資本市場和股東追求短期財(cái)務(wù)表現(xiàn)的壓力下，公司管理層可能難以堅(jiān)定不移地執(zhí)行長期戰(zhàn)略。
如果是短期“公關(guān)秀”，那么則可能“前功盡棄”，好不容易建立起來的好感與信任度，再次面臨考驗(yàn)。
快遞企業(yè)應(yīng)堅(jiān)定長期主義，將社會(huì)責(zé)任、員工關(guān)愛與綠色發(fā)展融入企業(yè)戰(zhàn)略，則是構(gòu)建可持續(xù)競爭力的關(guān)鍵投資。這場關(guān)于“溫度”的競爭，或許會(huì)重新定義行業(yè)的下一個(gè)十年。
END
來源 | 億豹網(wǎng) ?作者 | 江夏 ?版式 | 麥兜
