9月15日，商務(wù)部發(fā)布29個(gè)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)全國第六批最佳實(shí)踐案例，四川自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)青白江片區(qū)探索的“跨洲際亞蓉歐大通道國際聯(lián)運(yùn)新機(jī)制”作為全省唯一案例成功入圍。
該模式通過構(gòu)建“樞紐+樞紐”合作、“樞紐+通道”協(xié)同、“樞紐+服務(wù)”集成創(chuàng)新，打造出內(nèi)陸港跨洲際高效中轉(zhuǎn)運(yùn)輸組織“新樣板”。
長期以來，東南亞至歐洲貨物運(yùn)輸多依賴海運(yùn)，存在全程運(yùn)輸時(shí)間長、運(yùn)抵歐洲內(nèi)陸城市成本高等問題。為打破這一困境，四川自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)青白江片區(qū)從三方面創(chuàng)新發(fā)力，推動(dòng)跨洲際物流運(yùn)輸變革。
在“樞紐+樞紐”合作層面，聯(lián)合昆明自貿(mào)區(qū)打造高效雙向集結(jié)機(jī)制。一方面，將中老鐵路“瀾湄快線”延伸至成都形成“瀾湄蓉快線”，萬象至成都運(yùn)輸時(shí)間最快壓縮至60小時(shí)，實(shí)現(xiàn)跨境貨運(yùn)班列“客車化”開行；另一方面，創(chuàng)新開行“蓉歐速達(dá)”全程時(shí)刻表班列。二者有機(jī)融合形成的“瀾湄蓉歐快線”，將東南亞與歐洲間鐵路直達(dá)物流運(yùn)輸時(shí)間縮短至15天，較海運(yùn)壓縮一半以上。
在“樞紐+通道”協(xié)同方面，重點(diǎn)破解信息壁壘，提升業(yè)務(wù)辦理效率。通過“路地”合作，打通物流信息交互堵點(diǎn)，實(shí)現(xiàn) “瀾湄蓉”班列在途、在站各環(huán)節(jié)信息共享，整合多方資源保障班列精準(zhǔn)組織；成都國際班列運(yùn)營平臺(tái)推出“瀾湄蓉歐”“越桂蓉歐”快線等亞蓉歐國際班列一站式訂艙服務(wù)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)辦理、一票制結(jié)算、一艙全程受理；依托“智慧陸港”，推動(dòng)海關(guān)、班列、場(chǎng)站200余項(xiàng)數(shù)據(jù)交互，實(shí)現(xiàn)鐵路快通、卡口云分流等智慧化管理。
在“樞紐+服務(wù)”優(yōu)化上，片區(qū)聚焦貨主需求，創(chuàng)新多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)機(jī)制。率先簽發(fā)“東南亞-昆明-成都-歐洲”跨洲際多式聯(lián)運(yùn)“一單制”，以“一單到底”模式串聯(lián)跨境運(yùn)輸各環(huán)節(jié)；依托鐵路貨運(yùn)95306平臺(tái)推出定制化金融方案，實(shí)現(xiàn)中老班列運(yùn)輸貨物信用證結(jié)算；整合空港、鐵路港等資源，簽發(fā)孟加拉經(jīng)成都至歐洲空鐵聯(lián)運(yùn)“一單制”，打通“空中絲綢之路”與中歐班列聯(lián)通通道。
該模式實(shí)施以來，成效顯著?？缰揠H鐵路運(yùn)輸效率顯著提升，實(shí)現(xiàn)東南亞至歐洲鐵路快速直達(dá)，最快運(yùn)輸時(shí)間縮短至15天，較傳統(tǒng)“陸海聯(lián)運(yùn)”周期提速65%；運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)成本明顯降低，企業(yè)物流成本每40尺箱可節(jié)約1000美元以上，滿足企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈精益化、穩(wěn)定化管理的要求；圍繞跨洲際聯(lián)運(yùn)單證一體化、物權(quán)化、金融化，持續(xù)拓展“一單制”運(yùn)輸方式、融資服務(wù)、應(yīng)用國別，提升“一單制”新模式的國際認(rèn)可度。
紅星新聞?dòng)浾?吳華宇 青白江區(qū)委宣傳部供圖
編輯 郭莊
