30分鐘到機(jī)場

60分鐘跨城逛吃

廣佛莞惠肇清的街坊

你們的“超級交通圈”

即將通車?yán)?/span>

9月16日，廣州地鐵集團(tuán)邀請媒體試乘，體驗廣州東環(huán)城際鐵路（番禺-白云機(jī)場北）。為滿足不同的出行需求，線路將開行多種長短線、快慢車，位于廣州南站旁的番禺站最快31分鐘可達(dá)白云機(jī)場南，琶洲最快31分鐘到白云機(jī)場東、14分鐘到番禺站。

廣州東環(huán)城際鐵路（番禺-白云機(jī)場北）呈南北走向，全長57.8公里，共設(shè)13座車站，依次是番禺（既有站）、大石東、廣州大學(xué)城、琶洲、科韻路、岑村、龍洞、大源、帽峰山、竹料、白云機(jī)場東（3號航站樓）、白云機(jī)場南（1號航站樓）、白云機(jī)場北（2號航站樓，既有站）。

琶蓮城際鐵路全長18.2公里，設(shè)琶洲、深井、化龍南、廣州蓮花山（既有站）4座車站。

兩條城際鐵路由廣州地鐵集團(tuán)珠三角城際軌道公司負(fù)責(zé)建設(shè)，由廣東城際運(yùn)營公司負(fù)責(zé)運(yùn)營。

廣州地鐵集團(tuán)黨委宣傳部部長許坤杰介紹，廣州東環(huán)城際（番禺-白云機(jī)場北）、琶蓮城際鐵路計劃于全運(yùn)會前開通運(yùn)營。

屆時，廣州地鐵集團(tuán)運(yùn)營的城際鐵路達(dá)到414.2公里，大灣區(qū)城際鐵路實現(xiàn)了從“線型布局”向“網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營”的飛躍。其中，廣州東環(huán)城際（番禺-白云機(jī)場北）與廣肇、廣惠城際鐵路，共同構(gòu)成大灣區(qū)城際鐵路的“縱橫主軸”；而琶蓮城際則充分發(fā)揮跨域連接線的作用，豐富琶洲“會展+文旅”綜合樞紐的雙擎優(yōu)勢。

成網(wǎng)運(yùn)營后，廣州與灣區(qū)城市從互聯(lián)互通走向直連直通，實現(xiàn)廣州30分鐘抵達(dá)佛山、東莞中心城區(qū)，60分鐘覆蓋肇慶、惠州中心城區(qū)，90分鐘通達(dá)清遠(yuǎn)中心城區(qū)，灣區(qū)“306090”交通圈正逐步成形，軌道交通的經(jīng)濟(jì)大動脈牽引作用進(jìn)一步彰顯，各城市間人員往來文旅商貿(mào)更加緊密，全運(yùn)會觀賽人群的出行更加便利。

開行“站站停+大站快車

+特快列車+直達(dá)列車”

試乘當(dāng)天，從琶洲站搭乘列車約20分鐘即可到達(dá)龍洞站。

廣東城際運(yùn)營公司車站服務(wù)中心副總工程師張巧表示，大灣區(qū)城際線路成網(wǎng)運(yùn)營后，在行車組織上將更加靈活、高效，全面啟動“4、8編組列車混跑”模式，在滿足各時段客流需求的同時，能更合理均衡客流低峰時段的列車滿載率，有效提升運(yùn)輸效率。需要提醒的是，4節(jié)車廂和8節(jié)車廂的列車停車位置不同，前者停在站臺前半段，乘客需提前做好準(zhǔn)備。

據(jù)介紹，廣東城際將開行“飛霞-惠州北”“飛霞-肇慶”“肇慶-惠州北”“花都-惠州北”“白云機(jī)場北-佛山西”“白云機(jī)場北-東莞西”“白云機(jī)場北-竹料”“佛山西-東莞西”8條交路，串聯(lián)起廣州南站、廣州北站、白云機(jī)場、金融城、琶洲等重要交通樞紐和商務(wù)區(qū)，實現(xiàn)“樞紐到樞紐”“中心到中心”“樞紐與中心”三個互達(dá)。

全面采用“站站停+大站快車+特快列車+直達(dá)列車”公交化運(yùn)營，滿足不同旅客的出行需求。

大站快車

停靠飛霞、清城、花都、白云機(jī)場北、白云機(jī)場南、竹料、科韻路、琶洲、番禺、廣州長隆、廣州蓮花山、佛山西、三水北、鼎湖東、肇慶、東莞西、西平西、松山湖北、常平南、陳江南、西湖東、云山、惠州北等23個車站。

特快列車

?？壳宄恰⒒ǘ?、白云機(jī)場北、白云機(jī)場南、竹料、琶洲、番禺、廣州蓮花山、佛山西、肇慶、西平西、云山、惠州北13個車站。

此外，為進(jìn)一步實現(xiàn)交通核心樞紐快速連接，提供更加高效的出行體驗，廣東城際還將推出“空鐵城際快線”，每日開行3班“番禺至白云機(jī)場南”單向直達(dá)列車，全程約為31分鐘。同時利用“白云機(jī)場北-竹料”短交路加密白云機(jī)場各航站樓間接駁列車，進(jìn)一步疏解機(jī)場客流，滿足不同航站樓旅客的換乘需求。

支持交通卡過閘

隨到隨走

在廣州東環(huán)城際（番禺-白云機(jī)場北）、琶蓮城際鐵路聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，廣東城際組織開展了專業(yè)檢測車網(wǎng)軌檢測、綜合檢測列車逐級提速試驗、ITC集成商測試、接觸網(wǎng)短路試驗、遠(yuǎn)動系統(tǒng)測試等一系列測試，累計發(fā)布聯(lián)調(diào)聯(lián)試運(yùn)輸組織通知40份，完成調(diào)試序列1900余條。

根據(jù)兩條城際運(yùn)行試驗數(shù)據(jù)測算，從番禺站乘坐“特快列車”出發(fā)，到佛山西站、東莞的西平西站用時約20分鐘，到肇慶站、惠州的云山站用時約60分鐘，到清遠(yuǎn)的清城站用時約90分鐘。

在購票方面，兩條城際鐵路持續(xù)沿用“城際鐵路公交化多元支付+12306”雙票務(wù)系統(tǒng)。其中，城際鐵路公交化多元支付票務(wù)系統(tǒng)實現(xiàn)了廣州地鐵APP城際乘車碼和已實名認(rèn)證的全國交通一卡通、嶺南通、羊城通等多種支付方式進(jìn)站乘車?！盁o需對號入座、刷碼即進(jìn)、進(jìn)站即走的出行方式，讓大灣區(qū)各城市間市民‘串門’更便捷。”張巧表示。

換乘地鐵需刷卡

票價尚未公布

琶洲站是城際和地鐵的換乘站，現(xiàn)場設(shè)有閘機(jī)，乘客需要刷卡才能實現(xiàn)切換，與地鐵換乘地鐵的體驗仍有一點(diǎn)差距。

城際新線票價如何？廣州地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示將于正式售票時公布。