一紙召回令，揭示了小鵬汽車的質(zhì)量缺陷問(wèn)題。
9月12日，小鵬汽車（下同“小鵬”）的運(yùn)營(yíng)主體之一肇慶小鵬新能源投資有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。
小鵬汽車本次召回范圍覆蓋2024年8月20日至2025年4月27日期間生產(chǎn)的部分小鵬P7+汽車，共計(jì)47490輛，核心問(wèn)題在于部分車輛存在轉(zhuǎn)向助力電機(jī)傳感器線束接觸不良，可能引發(fā)轉(zhuǎn)向機(jī)傳感器信號(hào)波動(dòng)。
小鵬汽車表示，上述問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向故障警告燈點(diǎn)亮、轉(zhuǎn)向助力失效，對(duì)行車安全構(gòu)成隱患，該公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換改進(jìn)后的轉(zhuǎn)向機(jī)總成，以消除安全隱患，并通過(guò)手機(jī)APP推送、電話等方式通知相關(guān)車主召回事宜。
據(jù)貝多商業(yè)&貝多財(cái)經(jīng)了解，小鵬汽車召回問(wèn)題車輛并非突發(fā)事件。此前曾有多家媒體報(bào)道稱，多位車主反映小鵬P7+汽車存在剎車失靈、轉(zhuǎn)向助力失效等安全隱患，社交平臺(tái)上關(guān)于小鵬P7+存在質(zhì)量缺陷的反饋也不在少數(shù)。
誠(chéng)然，今年以來(lái)小鵬汽車的銷售端高唱?jiǎng)P歌，不僅月銷穩(wěn)超3萬(wàn)，近日還公布了歐洲本地化生產(chǎn)規(guī)劃，并預(yù)備在增程領(lǐng)域深入布局。但屢屢被曝出的質(zhì)量問(wèn)題，已然成為該公司在前行過(guò)程中無(wú)法忽視的“阿喀琉斯之踵”。
要想重塑消費(fèi)端的信任，現(xiàn)階段的小鵬汽車或許應(yīng)當(dāng)從最基本的拉緊“質(zhì)量紅線”做起。
一、打膠彌補(bǔ)缺陷，曾被指逃避責(zé)任
“小鵬P7+哪里是‘業(yè)內(nèi)智駕第一梯隊(duì)’，分明是‘業(yè)內(nèi)故障第一’！這些故障可不是鬧著玩的，每次開(kāi)車都跟玩命似的，安全隱患太嚴(yán)重了！”，在小鵬汽車宣布召回問(wèn)題車輛之前，輿論場(chǎng)上早已充斥著車主的不滿和質(zhì)疑聲。
一名小鵬P7+的車主在第三方投訴平臺(tái)上反饋稱，自己沖著“業(yè)內(nèi)智駕第一梯隊(duì)”的宣傳入手，但沒(méi)想到買車不到兩個(gè)月便遭遇了“連環(huán)故障”，智駕、碰撞預(yù)警、自動(dòng)泊車、XPilot系統(tǒng)相繼“罷工”，且線下4S店維修效率相當(dāng)緩慢。
上述情況并非個(gè)例。此前，小鵬汽車的SUV車型——小鵬G6也曾出現(xiàn)過(guò)異響問(wèn)題。據(jù)紅星新聞此前報(bào)道，多名小鵬汽車車主反映，稱“在官方更換避震后”其購(gòu)買的小鵬G6因“低頻噪音”問(wèn)題，已經(jīng)嚴(yán)重影響駕駛。
小鵬汽車一名相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)紅星新聞表示，車輛行駛在顛簸的路況或快速行駛、突然剎車時(shí)，車內(nèi)與車外的氣壓差異可能會(huì)增大，這種氣壓差會(huì)對(duì)耳朵產(chǎn)生影響，導(dǎo)致耳朵出現(xiàn)類似乘坐高鐵或者飛機(jī)時(shí)的悶脹感或壓迫感。
另外，自首批小鵬P7+車主提車以來(lái)，各大平臺(tái)上有關(guān)該車型的投訴量便持續(xù)呈上升態(tài)勢(shì)，且主要問(wèn)題集中在“轉(zhuǎn)向機(jī)故障”，包括轉(zhuǎn)向助力失效、方向盤鎖死等，直接關(guān)系到車輛的可操控性和駕駛安全。
而更令車主憤怒的，是小鵬汽車前后不一的售后處理方式。據(jù)悉，僅有2024年提車的車主免費(fèi)更換最新方向機(jī)，而多數(shù)2025年后提車的車主則被告知“轉(zhuǎn)向機(jī)已打膠”，非后臺(tái)提示不得更換，小鵬也因此被詬病“售后看人下菜碟”。
另有多名車主反映稱，小鵬汽車售后在未明確告知車主的情況下，私自在汽車保養(yǎng)、維修過(guò)程中對(duì)裸露的轉(zhuǎn)向機(jī)線束接口進(jìn)行了“打膠”處理，且售后工作人員強(qiáng)調(diào)此舉屬于廠家正常生產(chǎn)工序，不存在安全隱患。
還有用戶指出，受車輛長(zhǎng)期行駛的震動(dòng)、高溫、低溫等影響，密封膠易老化、開(kāi)裂，無(wú)法徹底杜絕隱患，且認(rèn)為此舉屬于小鵬對(duì)早期設(shè)計(jì)缺陷進(jìn)行的后期補(bǔ)救，并非正常生產(chǎn)流程中的操作。
同時(shí)，小鵬汽車在未告知消費(fèi)者的前提下偷偷給車輛打膠，卻不積極聯(lián)系消費(fèi)者更換故障方向機(jī)的行為，也被指存在利用低成本替代方案，隱瞞品牌方向機(jī)或整個(gè)控制系統(tǒng)質(zhì)量危機(jī)、逃避汽車召回制度的“瞞天過(guò)海”嫌疑。
截至2025年7月，已有超400名小鵬P7+車主組建維權(quán)群，涉及車輛覆蓋2024年10月至2025年3月的生產(chǎn)批次，車主們要求小鵬汽車正面回應(yīng)轉(zhuǎn)向機(jī)設(shè)計(jì)缺陷問(wèn)題，并主動(dòng)召回問(wèn)題車輛，給予已購(gòu)車主補(bǔ)償。
對(duì)于維權(quán)客戶有關(guān)“小鵬為何遲遲不召回問(wèn)題車”的疑問(wèn)，廣州小鵬汽車總部客戶經(jīng)理雷常亮則在溝通時(shí)表示：“市場(chǎng)監(jiān)管總局召回中心的召回流程里沒(méi)有明確是三個(gè)月還是兩個(gè)月，不能一有問(wèn)題出現(xiàn)，召回中心就立刻責(zé)令企業(yè)召回?！?/p>
直到9月12日小鵬汽車向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案召回計(jì)劃，這場(chǎng)發(fā)酵多時(shí)的小鵬P7+質(zhì)量事件才真正迎來(lái)“定音錘”。
二、虧損陰影猶存，押注增程前景幾何？
實(shí)際上，在這起“質(zhì)量門”徹底爆發(fā)前，小鵬P7+的市場(chǎng)表現(xiàn)尚且值得稱道。這款以大空間、高性價(jià)比和家庭出行為核心賣點(diǎn)的智能掀背轎跑上市僅12分鐘便實(shí)現(xiàn)了大定破萬(wàn)，上市一個(gè)月累計(jì)交付也突破了1萬(wàn)臺(tái)。
小鵬汽車官方公告顯示，截至2025年7月末小鵬P7+累計(jì)交付量超6.7萬(wàn)臺(tái)，連續(xù)8個(gè)月蟬聯(lián)15萬(wàn)至20萬(wàn)級(jí)中大型純電轎車銷冠，憑借產(chǎn)品力深受燃油車置換用戶喜愛(ài)，每賣出3臺(tái)小鵬P7+就有1臺(tái)燃油車置換。
在小鵬P7+和另一款“爆款車型”MONA M03的銷售拉動(dòng)之下，2024年銷售表現(xiàn)未見(jiàn)起色的小鵬汽車迎來(lái)觸底反彈。小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬透露，該公司2025年上半年的累計(jì)交付量超過(guò)2024年全年。
2025年8月，小鵬汽車共交付新車37709臺(tái)，同比增長(zhǎng)169%，環(huán)比增長(zhǎng)3%，單月交付量再創(chuàng)歷史新高；前八個(gè)月小鵬車?yán)塾?jì)交付新車27.16萬(wàn)臺(tái)，亦實(shí)現(xiàn)了252%的同比增長(zhǎng)，在新勢(shì)力車企中排名第三。
雖然銷量實(shí)現(xiàn)了顯著的躍升，但小鵬汽車依舊沒(méi)能擺脫虧損困境。整理該公司往年的財(cái)報(bào)可知，其2022年、2023年和2024年的歸母凈利潤(rùn)分別為-91.39億元、-103.76億元和-57.90億元，三年間虧損超253億元。
另?yè)?jù)小鵬汽車最新發(fā)布的中期業(yè)績(jī)報(bào)告，該公司2025年上半年雖實(shí)現(xiàn)收入340.85億元，但銷售成本便高達(dá)284.58億元，疊加居高不下的研發(fā)、銷售、一般及行政開(kāi)支，最終凈虧損為11.42億元，依舊處于入不敷出的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。
連續(xù)虧損的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，也能夠在一定程度上解釋小鵬汽車面對(duì)質(zhì)量危機(jī)時(shí)的選擇。大規(guī)模的召回意味著高昂的維修、物流和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，還將帶來(lái)潛在的品牌形象危機(jī)；相比之下，打膠處理無(wú)疑比召回更具效率，也更能節(jié)省成本。
值得注意的是，何小鵬在近期多次表示，小鵬汽車有信心在今年第四季度實(shí)現(xiàn)首次單季度盈利，現(xiàn)階段目標(biāo)是從9月起公司的月交付量超過(guò)4萬(wàn)輛。為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，小鵬汽車祭出了“殺手锏”——布局增程市場(chǎng)。
何小鵬于9月15日發(fā)文稱，小鵬X9超級(jí)增程版即將在下個(gè)月正式亮相。這款新能源大七座車純電續(xù)航里程將超過(guò)450公里，綜合續(xù)航里程超過(guò)1600公里，同時(shí)搭載行業(yè)唯一“800V高壓平臺(tái)+5C超充技術(shù)+452km大電池”。
此外，近日工信部發(fā)布的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》曝光了小鵬汽車的首款增程SUV小鵬G7。何小鵬透露，小鵬G7超級(jí)增程純電續(xù)航里程將達(dá)到430km，預(yù)計(jì)于2026年第一季度正式上市，且后續(xù)車型都將實(shí)現(xiàn)“一車雙能”。
不過(guò)，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年7月增程汽車零售銷量出現(xiàn)了11.4%的同比下滑。與之對(duì)應(yīng)的是，不少純電品牌都盯上了這一細(xì)分市場(chǎng)，近日智己增程版LS6、昊鉑增程版HL相繼面世，下半年增程賽道將呈現(xiàn)出群雄逐鹿的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。
小鵬汽車雖然在過(guò)去的幾個(gè)月中取得了不錯(cuò)的成績(jī)，但身處新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)“深水區(qū)”，其現(xiàn)狀猶如逆水行舟，不進(jìn)則退。而有關(guān)其產(chǎn)品質(zhì)量和銷售環(huán)節(jié)的投訴，無(wú)疑會(huì)對(duì)其品牌聲譽(yù)乃至市場(chǎng)銷量造成負(fù)面影響。
如何破解“質(zhì)量保障”與“創(chuàng)新邊界”的平衡點(diǎn)難題，將直接關(guān)系到小鵬汽車能否找到未來(lái)長(zhǎng)線發(fā)展的基礎(chǔ)支撐。
