說(shuō)實(shí)話，你要是去年問(wèn)我，誰(shuí)能在重卡市場(chǎng)殺出一條血路，我可能還真不會(huì)第一個(gè)想到歐曼。但今年這成績(jī)單一出來(lái)，真有點(diǎn)打臉的意思。前8個(gè)月銷(xiāo)量暴漲63%，這數(shù)字不是小打小鬧，是實(shí)打?qū)嵉摹绊斶蛇伞北憩F(xiàn)。更狠的是，它不光在傳統(tǒng)載貨車(chē)領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，新能源這塊還直接沖上了增速第一的寶座，成了雙冠王。這操作，簡(jiǎn)直就是重卡界的“上頭”爆款。你說(shuō)這事兒離不離譜？一個(gè)傳統(tǒng)印象里“油老虎”扎堆的行業(yè)，歐曼居然玩起了新能源，而且玩得風(fēng)生水起。這背后到底是運(yùn)氣好，還是真有兩把刷子？今天咱就掰扯掰扯，這歐曼重卡，到底憑什么讓這么多卡友掏腰包？
先說(shuō)說(shuō)外觀，這年頭卡車(chē)也得“顏值即正義”。歐曼這幾年的設(shè)計(jì)明顯支棱起來(lái)了，不再是那種“老咕嚕棒子”的方頭方腦。你看新款的歐曼銀河或者歐曼EST，前臉線條更流暢，大燈組也玩起了“燈廠”那一套，LED日行燈帶一亮，晚上跑高速回頭率不低。風(fēng)阻系數(shù)也優(yōu)化了，別小看這一點(diǎn)點(diǎn)降低，對(duì)高速巡航的燃油經(jīng)濟(jì)性幫助不小。關(guān)鍵是，這造型不浮夸，還是那種讓人一看就覺(jué)得“靠譜”的商用車(chē)氣質(zhì)，卡友們要的就是這個(gè)踏實(shí)感。你總不能讓一輛拉幾十噸貨的重卡長(zhǎng)得像跑車(chē)吧？歐曼這分寸拿捏得還行。
坐進(jìn)駕駛室，這才是卡友們的“第二個(gè)家”。以前的重卡，內(nèi)飾能用“簡(jiǎn)陋”來(lái)形容，現(xiàn)在歐曼的高端車(chē)型，那真是大變樣。中控臺(tái)布局合理，大屏、多功能方向盤(pán)、自動(dòng)空調(diào)這些舒適性配置都安排上了。座椅是氣囊減震的，長(zhǎng)時(shí)間駕駛腰不酸背不疼，這可是實(shí)打?qū)嵉男腋８小？臻g也夠大，臥鋪能平躺，真有點(diǎn)“床車(chē)”的意思了，跑長(zhǎng)途的兄弟們最看重這個(gè)。我試駕過(guò)一次，跑了一百多公里，下來(lái)活動(dòng)筋骨，同行的卡友說(shuō)：“以前開(kāi)車(chē)是受罪，現(xiàn)在這車(chē)，開(kāi)起來(lái)是干活，也能喘口氣?！边@話聽(tīng)著簡(jiǎn)單，但對(duì)常年在路上的人來(lái)說(shuō)，這就是最大的“真香”體驗(yàn)。
動(dòng)力這塊，歐曼可是老本行。它的傳統(tǒng)燃油車(chē)，搭載福田自研的X系列發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配采埃孚或者法士特的變速箱，這套“黃金動(dòng)力鏈”在業(yè)內(nèi)口碑一直不錯(cuò)。動(dòng)力輸出平順，扭矩儲(chǔ)備足，爬坡、超車(chē)都不在話下。關(guān)鍵是什么？可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性。省油就是賺錢(qián)，故障少就是少耽誤活兒。很多卡友選擇歐曼，圖的就是一個(gè)“省心”。你別看它不像某些進(jìn)口品牌那么“高大上”，但在國(guó)內(nèi)復(fù)雜路況和運(yùn)營(yíng)環(huán)境下，這套動(dòng)力系統(tǒng)皮實(shí)耐造，維修保養(yǎng)也方便，綜合成本低，這才是硬道理。
但真正讓歐曼今年“上桌第一個(gè)動(dòng)筷”的，是它的新能源布局。你說(shuō)重卡搞新能源？很多人第一反應(yīng)是“勸退”。續(xù)航短、充電慢、成本高，拉重貨哪夠用？可歐曼偏偏在新能源載貨車(chē)領(lǐng)域拿了個(gè)增速第一，這說(shuō)明什么？說(shuō)明市場(chǎng)需求真來(lái)了，而且歐曼抓得準(zhǔn)。它不是盲目上純電，而是根據(jù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景，推出了混動(dòng)、換電、純電等多種解決方案。比如城際物流、港口運(yùn)輸這些固定線路、固定場(chǎng)景，換電模式就特別合適，幾分鐘換完電池接著跑，效率不比加油低。我看過(guò)一組數(shù)據(jù)，某些線路的歐曼新能源重卡，運(yùn)營(yíng)成本比燃油車(chē)低了30%以上，這數(shù)字一出來(lái)，老板們眼睛都亮了。你說(shuō)這算不算“真香”定律的又一次勝利？
當(dāng)然，咱也得看看對(duì)手。一汽解放和東風(fēng)商用車(chē)，那都是老牌勁旅，家底厚，渠道廣。解放的J6P、J7系列，技術(shù)成熟，品牌號(hào)召力強(qiáng)，很多老司機(jī)認(rèn)這個(gè)牌子。東風(fēng)的天龍系列，在南方市場(chǎng)根基很深。但你得承認(rèn)，他們?cè)谛履茉崔D(zhuǎn)型的速度上，相比歐曼，稍微顯得“慢半拍”。歐曼這波算是“后發(fā)先至”，把新能源當(dāng)成了突破口。再看比亞迪，雖然乘用車(chē)玩得溜，但重卡領(lǐng)域還是新玩家，產(chǎn)品線和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)沒(méi)法跟歐曼比。所以歐曼這“雙冠”含金量不低，是在和一群實(shí)力派掰手腕贏下來(lái)的。
智能化這塊，歐曼也沒(méi)落下。L2級(jí)輔助駕駛現(xiàn)在已經(jīng)是高端車(chē)型的標(biāo)配了。自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、主動(dòng)剎車(chē)、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)這些功能，不是為了“裝逼”，是真的能減輕駕駛疲勞，提升安全性。想想看，半夜開(kāi)車(chē)，系統(tǒng)幫你盯著車(chē)道，前車(chē)突然剎車(chē)，它能提前預(yù)警甚至自動(dòng)剎停，這多一層保障。動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)也讓車(chē)輛在彎道、濕滑路面更穩(wěn)當(dāng)。這些技術(shù)，以前只在進(jìn)口車(chē)上見(jiàn)，現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)重卡也用上了，說(shuō)明整個(gè)行業(yè)都在進(jìn)步。
安全性更是重卡的底線。歐曼的車(chē)身結(jié)構(gòu)、駕駛室防撞設(shè)計(jì)都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試，高配車(chē)型氣囊數(shù)量多，還有ESP、EBS這些電子系統(tǒng)保駕護(hù)航。在高速上，一輛滿載的重卡，安全性能差一點(diǎn)，后果不堪設(shè)想。歐曼在這方面投入不小，這也是它能贏得客戶信任的基礎(chǔ)。
總結(jié)一下，歐曼重卡這前8個(gè)月的爆發(fā)，不是偶然。 它在保持傳統(tǒng)燃油車(chē)可靠、省油、舒適優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，大膽擁抱新能源，在細(xì)分市場(chǎng)找到了突破口。產(chǎn)品力、渠道力、對(duì)市場(chǎng)需求的敏銳度，這幾樣都在線。它不再是那個(gè)只會(huì)拼價(jià)格的“老咕嚕棒子”，而是有技術(shù)、有想法、能創(chuàng)新的“國(guó)民神車(chē)”有力競(jìng)爭(zhēng)者。從載貨到新能源雙線領(lǐng)跑，這成績(jī)單確實(shí)夠亮眼。
那么問(wèn)題來(lái)了，面對(duì)這樣一臺(tái)既靠譜又跟得上時(shí)代的重卡，你覺(jué)得它夠“香”嗎？如果是你，你會(huì)考慮把它開(kāi)回家（其實(shí)是開(kāi)上路）嗎？你會(huì)怎么選
