說(shuō)實(shí)話，每次看到新款寶馬停在路邊，總有人盯著那個(gè)“大鼻孔”多看兩眼，有人覺得霸氣，有人直呼“勸退”。作為一個(gè)天天跟車打交道的車評(píng)人，我也曾納悶：這格柵咋越做越大，真不怕風(fēng)阻系數(shù)直接“天塌了”？
可你猜怎么著？最近我跟一位接近寶馬設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的朋友聊了聊，才明白人家不是瞎搞，而是“支棱起來(lái)”的背后，全是算盤珠子打得噼里啪啦響。尤其是中國(guó)市場(chǎng)，“大鼻孔”不僅沒勸退，反而讓人“上頭”。這不，寶馬設(shè)計(jì)總監(jiān)最近就親自下場(chǎng)解釋：“大鼻孔格柵之所以越做越大，是因?yàn)樗谥袊?guó)市場(chǎng)特別受歡迎?！?嚯，這話一出，多少老車主覺得“真香”，多少路人直呼“打臉”。
外觀：從“丑拒”到“真香”，大鼻圈粉無(wú)數(shù)
以前誰(shuí)要說(shuō)寶馬把格柵做成這樣，估計(jì)會(huì)被噴“老咕嚕棒子審美回潮”。但現(xiàn)在呢？新款X7、7系、甚至電動(dòng)的i7，那對(duì)大鼻孔往臉上一懟，氣場(chǎng)直接“上桌第一個(gè)動(dòng)筷”。你別說(shuō)，停在商場(chǎng)地庫(kù)里，走路搖頭晃腦的還真不是開奔馳、奧迪的，而是那輛鼻孔能吸走落葉的寶馬。
為啥？視覺沖擊力太強(qiáng)了。大格柵配上銳利的大燈，整個(gè)前臉就像一張充滿攻擊性的臉，開出去辨識(shí)度頂呱呱。而且你發(fā)現(xiàn)沒，現(xiàn)在寶馬的格柵不光大，還玩起了“智慧發(fā)光”，晚上一亮，儀式感直接拉滿，妥妥的“出片利器”。年輕人拍照發(fā)朋友圈，誰(shuí)不想要一輛能當(dāng)背景板的車？
當(dāng)然，也有人吐槽說(shuō)這像“大嘴怪”，風(fēng)阻肯定高。但寶馬工程師可不是吃素的，大格柵內(nèi)部做了空氣動(dòng)力學(xué)導(dǎo)流設(shè)計(jì)，反而能優(yōu)化氣流，降低風(fēng)阻。你說(shuō)氣人不？本來(lái)以為是“油老虎”標(biāo)配，結(jié)果人家技術(shù)早就支棱起來(lái)了。
內(nèi)飾：豪華不靠堆料，靠“氛圍感”
坐進(jìn)車?yán)?，你?huì)發(fā)現(xiàn)寶馬沒學(xué)某些品牌搞“堆料式豪華”——一堆木紋、皮革、金屬拼在一起，搞得像KTV包廂。它走的是“極簡(jiǎn)科技風(fēng)”，但又不失溫度。中控那塊大聯(lián)屏，配上環(huán)抱式氛圍燈，夜晚一開，車內(nèi)氛圍直接“上頭”。
座椅舒服嗎？當(dāng)然。寶馬的座椅向來(lái)不是最軟的，但支撐性和包裹感一流，跑高速或者山路，腰背都不帶喊累的。而且用料也講究，皮質(zhì)細(xì)膩，縫線工整，沒有一絲“買菜車”的廉價(jià)感。
最讓我驚喜的是隔音。以前總覺得寶馬偏運(yùn)動(dòng)，隔音會(huì)妥協(xié)。但現(xiàn)在的新款，關(guān)上車窗，胎噪、風(fēng)噪都被壓得死死的，配上哈曼卡頓音響，開車聽歌簡(jiǎn)直是一種享受，哪還用去音樂廳？
動(dòng)力與操控：駕駛玩具，名不虛傳
寶馬的 slogan 是“駕駛者之車”，這話現(xiàn)在還作數(shù)嗎？必須作數(shù)。不管是3系、5系還是X5，開起來(lái)那股“人車合一”的感覺，還是讓人上癮。
拿3系舉例，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配8AT變速箱，動(dòng)力輸出順滑得像德芙巧克力。你踩一腳油門，推背感說(shuō)來(lái)就來(lái)，百公里加速輕松進(jìn)6秒，這哪是買菜車，簡(jiǎn)直是“駕駛玩具”。而且底盤調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾控制得極好，方向盤手感沉穩(wěn)，指哪打哪，動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)默默在背后托底，安全感滿滿。
要是你選混動(dòng)或者純電車型，比如i5、iX3，動(dòng)力響應(yīng)更猛，電機(jī)一發(fā)力，安靜又迅猛，那種“無(wú)聲加速”的爽感，開過(guò)就忘不掉。三電技術(shù)現(xiàn)在也成熟了，續(xù)航虛標(biāo)？不存在的。
智能化：不玩花哨，主打一個(gè)實(shí)用
有人說(shuō)寶馬的車機(jī)“老咕嚕棒子”，其實(shí)那是老款?，F(xiàn)在iDrive 8系統(tǒng)上手后，反應(yīng)快、邏輯順，語(yǔ)音助手也聰明了不少，說(shuō)“我有點(diǎn)冷”，它立馬調(diào)高空調(diào)溫度。
L2級(jí)輔助駕駛該有的都有：自適應(yīng)巡航、車道保持、主動(dòng)剎車、自動(dòng)泊車……高速上開長(zhǎng)途，系統(tǒng)能幫你穩(wěn)住方向和車速，累的時(shí)候真是“救命稻草”。雖然比不上新勢(shì)力那么激進(jìn)，但勝在穩(wěn)定可靠，不給你“驚喜”。
安全性：低調(diào)的守護(hù)者
寶馬從不靠碰撞測(cè)試刷存在感，但Euro NCAP和C-NCAP的成績(jī)一直在線。高強(qiáng)度車身、多個(gè)安全氣囊、主動(dòng)剎車、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)，該給的全給了。而且車身重心低，操控穩(wěn)，緊急變線時(shí)不容易失控，這才是真正的被動(dòng)安全。
橫向?qū)Ρ龋焊l(shuí)掰手腕？
拿它跟奔馳E級(jí)比，奔馳內(nèi)飾更豪華，像老板座駕；寶馬更運(yùn)動(dòng)，像青年才俊。你要的是后排老板鍵還是自己開得爽？選寶馬準(zhǔn)沒錯(cuò)。
再看奧迪A6L，科技感強(qiáng)，燈光炫酷，“燈廠”名不虛傳。但開起來(lái)，底盤偏軟，操控樂趣差那么一丟丟。寶馬贏在駕駛質(zhì)感，奧迪贏在燈光秀。
要是你考慮電動(dòng)車，比如特斯拉Model S，加速是快，但內(nèi)飾簡(jiǎn)陋得像毛坯房。寶馬電動(dòng)車既保留駕駛感，又不失豪華，這才是“真香”組合。
價(jià)格與市場(chǎng)：跌冒煙了？不存在的
最近有車主說(shuō)新車降價(jià)，氣得“蹦起來(lái)”。但說(shuō)實(shí)話，寶馬的保值率在豪華品牌里一直頂呱呱。你去看看二手車市場(chǎng)，3系、5系、X3，哪款不是搶手貨？稍微一降，就有人沖進(jìn)去“撿漏”，根本不會(huì)“跌冒煙了”。
而且你發(fā)現(xiàn)沒？越是大城市，寶馬的能見度越高。不是大家盲目追品牌，而是這車真的“吃得開”——既能談生意，又能帶家人出游，還能自己撒歡跑山。
結(jié)尾：大鼻孔，到底圖個(gè)啥？
回到最初的問題：為啥寶馬執(zhí)著于大鼻孔？因?yàn)樗谥袊?guó)賣得好?。∠M(fèi)者喜歡大氣、有面子的設(shè)計(jì)，寶馬就給你整上。這不是妥協(xié)，是精準(zhǔn)拿捏。
從被群嘲到真香，從“勸退”到“上頭”，大鼻孔的逆襲，其實(shí)是寶馬對(duì)中國(guó)市場(chǎng)理解的勝利。它沒變成“車界網(wǎng)紅”曇花一現(xiàn)，而是用實(shí)力證明：經(jīng)典可以創(chuàng)新，運(yùn)動(dòng)也能豪華。
所以，這樣的寶馬，你覺得怎么樣？你會(huì)考慮買一輛嗎？要是讓你在寶馬、奔馳、奧迪里選一個(gè)，你喜歡哪一款？ 來(lái)聊聊唄，我洗耳恭聽。
