最近朋友找我聊天，一臉糾結(jié)：“兄弟，奔馳E級現(xiàn)在裸車價才30萬出頭，我本來預(yù)算35萬買個寶馬5系，結(jié)果一看這價，直接給我整上頭了。你說，這車還能不能買？是不是有什么坑？”
我聽完笑了。這不就是典型的“真香定律”現(xiàn)場嘛！曾經(jīng)高高在上的“行政級老大哥”，如今價格直接“跌冒煙了”，甚至有人說“天塌了”——老車主氣得“蹦起來”，新用戶卻樂開了花。但話說回來，降價歸降價，產(chǎn)品力到底行不行？值不值得入手？今天咱就掰開揉碎，好好聊聊這臺“降維打擊”的奔馳E級。
外觀：優(yōu)雅依舊，氣場不減
先看臉。新款E級延續(xù)了奔馳家族的“一人一機(jī)”設(shè)計理念，前臉大燈更細(xì)長，格柵也更立體，尤其是立標(biāo)版本，開出去依舊是“上桌第一個動筷”的排面擔(dān)當(dāng)。你走在街上，別人一看這修長的車身、三叉星徽，就知道這不是普通家用車。
而且這代E級的車身線條特別流暢，風(fēng)阻系數(shù)做到了0.23Cd，這在同級別里是頂呱呱的水平。低風(fēng)阻不只是省油，高速時車廂靜謐性也更好。哪怕不飆速度，光是那種“走路搖頭晃腦”的從容感，就足夠讓人上頭。
不過也有人吐槽，說現(xiàn)在E級不像以前那么“官氣”了，變得更年輕、更運動。我覺得這反而是好事——以前是領(lǐng)導(dǎo)專車，現(xiàn)在是精英自開，誰開誰有面。
內(nèi)飾：豪華氛圍拉滿，科技感在線
坐進(jìn)車?yán)?，撲面而來的還是那股子“奔馳味兒”——大面積皮質(zhì)包裹、木紋飾板、64色氛圍燈，夜晚一亮，妥妥的“出片利器”，朋友圈曬一張，點贊立馬刷屏。
雙聯(lián)屏設(shè)計雖然不是新鮮事了，但在E級上依然很提氣。12.3英寸全液晶儀表+14.4英寸中控大屏，UI設(shè)計簡潔，操作順手。MBUX系統(tǒng)反應(yīng)速度比老款快多了，語音識別也挺聰明，說“我有點冷”，它立馬調(diào)低空調(diào)溫度，這波操作，支棱起來！
空間方面，軸距超過3米，后排蹺個二郎腿輕輕松松。座椅填充厚實，坐墊夠長，跑長途就像移動沙發(fā)，說是“床車”也不過分。唯一小遺憾是地臺中間凸起有點高，坐三人時中間那位會有點委屈。
動力與駕駛：夠用就好，不是“駕駛玩具”
E級的主力車型是E 260 L，搭載1.5T發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大馬力204匹。你要是沖著“百公里加速”去，那可能會勸退——官方7.3秒破百，日常代步夠用，但真想激情一把，它給不了那種“推背感”。
但你要明白，E級的定位從來不是“駕駛玩具”，而是“舒適巡航機(jī)”。它的懸掛調(diào)校偏軟，過減速帶、坑洼路面時，濾震很到位，乘客不會顛得腦仁疼。方向盤手感輕盈，女生開也毫無壓力。
如果你真追求動力，可以看看E 300 L，2.0T高功率，258馬力，百公里加速6.1秒，這才有點“油門一踩，耳朵懷孕”的意思。不過價格也貴了好幾萬，而且油耗會明顯上升，養(yǎng)車成本悄悄“冒頭”。
智能化與安全：L2級輔助駕駛?cè)禈?biāo)配
別看E級外表穩(wěn)重，內(nèi)在可是緊跟潮流。全系標(biāo)配L2級輔助駕駛，包括自適應(yīng)巡航、車道保持、主動剎車、盲點監(jiān)測這些功能，高速上跑長途，真的能減輕不少疲勞。
我試駕時特意上了高速，開啟駕駛輔助后，車輛能自動跟車、變道（需撥動轉(zhuǎn)向燈），雖然比不上新勢力那么激進(jìn)，但勝在穩(wěn)定可靠，不“抽風(fēng)”。奔馳在安全這塊，從來沒讓人失望過。
被動安全方面，車身結(jié)構(gòu)扎實，氣囊給得足，再加上ESP、ABS這些標(biāo)配，安全性這塊，屬于“閉眼入”級別。
油耗與養(yǎng)車：1.5T真不“油老虎”
很多人一聽1.5T配48V輕混，第一反應(yīng)是“小馬拉大車”？實際開下來，城市百公里油耗8-9升，高速能干到6升左右，對于一臺近5.1米長的行政轎車來說，燃油經(jīng)濟(jì)性真不算差。
保養(yǎng)方面，奔馳雖然比不上豐田本田那么省，但也在合理范圍。小保養(yǎng)一次大概1200-1500元，一年一保，普通家庭完全扛得住。別被“修車貴”的刻板印象嚇到，只要你按時保養(yǎng)，E級的可靠性還是在線的。
競品對比：寶馬5系、奧迪A6L，誰更香？
咱們拉上兩個老對手：寶馬5系和奧迪A6L，看看E級在降價后，戰(zhàn)斗力如何。
寶馬5系：操控是強項，底盤緊繃，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，開起來更有“人車合一”的感覺。但內(nèi)飾用料和氛圍燈這塊，跟奔馳一比，立馬顯得“老咕嚕棒子”。而且5系的座椅偏硬，舒適性略遜一籌。想要駕駛樂趣？5系支棱；想要豪華感？E級贏麻。
奧迪A6L：性價比一直很高，終端優(yōu)惠也大。內(nèi)飾科技感強，虛擬座艙很炫。但問題在于，A6L太常見了，街上一抓一大把，沒啥新鮮感。而且quattro四驅(qū)只在高配才有，中低配開起來，總覺得“差點意思”。
反觀E級，這一波降價直接殺到30萬出頭，和5系、A6L的低配價格重疊，但品牌光環(huán)+內(nèi)飾質(zhì)感+舒適性，全都拉滿了。這波操作，簡直是“打臉”那些說“買不起E級”的人。
值得入手嗎？這三點你得想清楚
說了這么多，回歸最初的問題：降12萬的奔馳E級，到底值不值得買？
我的答案是：如果你追求品牌、豪華感、舒適性，又不想當(dāng)“韭菜”，那現(xiàn)在確實是入手的好時機(jī)。
但你也得接受它的“小缺點”：1.5T動力偏弱，適合佛系駕駛；2.車機(jī)系統(tǒng)雖然好用，但更新沒新勢力那么快；3.老車主可能不高興，但市場規(guī)律，誰也攔不住。
說白了，這車不是完美無缺，但在30萬這個價位，你能買到奔馳的牌子、越級的體驗、靠譜的品質(zhì)，還有什么不滿足的？
以前30萬只能買個雅閣凱美瑞，現(xiàn)在能開上“行政級”奔馳，這波消費升級，真是讓人上頭。
所以最后問一句：這樣的奔馳E級，降價12萬，你會考慮入手嗎？你覺得它和5系、A6L比，誰更香？你會怎么選？
