最近身邊好幾個(gè)朋友都在問(wèn)我：20萬(wàn)以?xún)?nèi)想買(mǎi)臺(tái)有顏值、有動(dòng)力、還帶點(diǎn)科技感的轎跑，有沒(méi)有推薦？我一聽(tīng)，立馬脫口而出——第三代長(zhǎng)安UNI-V。這車(chē)最近真的有點(diǎn)“上頭”，不光是外觀(guān)夠炸，關(guān)鍵是它把年輕人想要的那份“酷”和“智”拿捏得死死的。
你想想，花十幾萬(wàn)買(mǎi)臺(tái)車(chē)，誰(shuí)不想它開(kāi)出去有點(diǎn)排面？UNI-V一上街，走路搖頭晃腦的人還真不少。低趴的車(chē)身、無(wú)邊框車(chē)門(mén)、電動(dòng)尾翼，這三個(gè)配置一組合，妥妥的“出片利器”。停在咖啡館門(mén)口，不用發(fā)朋友圈，路過(guò)的人自己就會(huì)掏出手機(jī)拍一張。你說(shuō)它是“車(chē)界網(wǎng)紅”？行，但這次可不是徒有其表，里子也支棱起來(lái)了。
先說(shuō)外觀(guān)，這代UNI-V真不是靠臉吃飯的花瓶。它的前臉延續(xù)了UNI系列的“無(wú)邊界格柵”設(shè)計(jì)，但細(xì)節(jié)更犀利了，配上貫穿式LED燈帶，晚上點(diǎn)亮那叫一個(gè)“燈廠(chǎng)”范兒。車(chē)身側(cè)面線(xiàn)條流暢，風(fēng)阻系數(shù)低至0.28Cd，不僅好看，還能省電（對(duì)混動(dòng)版來(lái)說(shuō)尤其重要）。最騷的操作還是那個(gè)電動(dòng)升降尾翼，速度起來(lái)或者你手動(dòng)開(kāi)啟，唰一下彈出，瞬間有種“上桌第一個(gè)動(dòng)筷”的儀式感。關(guān)鍵是，這玩意兒全系標(biāo)配，不像某些合資車(chē)，頂配才給，簡(jiǎn)直良心。
坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這車(chē)的內(nèi)飾完全不像這個(gè)價(jià)位該有的水準(zhǔn)。中控布局簡(jiǎn)潔，10.3英寸全液晶儀表+10.1英寸懸浮大屏，UI設(shè)計(jì)清爽，操作順滑。用料也挺講究，軟包材質(zhì)+縫線(xiàn)工藝，摸上去不廉價(jià)。座椅是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，包裹性不錯(cuò)，長(zhǎng)途駕駛也不容易累?？臻g方面，軸距2750mm，后排坐三個(gè)成年人沒(méi)問(wèn)題，頭部因?yàn)榱锉吃煨吐跃o湊，但1米75以下完全OK。后備箱容積425L，日常出行、短途自駕綽綽有余，說(shuō)是“床車(chē)”有點(diǎn)夸張，但放倒后排當(dāng)個(gè)臨時(shí)午休艙，沒(méi)毛病。
說(shuō)到動(dòng)力，這才是UNI-V的殺手锏。它提供了三種選擇：1.5T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0T藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，還有最新的1.5L插電混動(dòng)版本。我重點(diǎn)聊聊這三套系統(tǒng)：
1.5T版本，最大馬力188匹，匹配7速濕式雙離合，百公里加速7.9秒。這個(gè)成績(jī)?cè)谕?jí)里算什么水平？比思域快，比影豹穩(wěn)，日常通勤夠用，偶爾激情一下也不慫。
2.0T版本，233匹馬力，扭矩390牛·米，百公里加速6.5秒左右，這已經(jīng)接近一些入門(mén)級(jí)性能車(chē)的水準(zhǔn)了。底盤(pán)還帶電動(dòng)懸架調(diào)節(jié)，過(guò)彎支撐性強(qiáng)，簡(jiǎn)直是“駕駛玩具”級(jí)別的存在。
最新上的插電混動(dòng)版，純電續(xù)航110公里，綜合油耗低至1.3L/100km，虧電油耗也才4.8L，燃油經(jīng)濟(jì)性直接頂呱呱。綠牌優(yōu)勢(shì)+免購(gòu)置稅，一線(xiàn)城市特別香。
智能化這塊，第三代UNI-V也沒(méi)落下。搭載高通驍龍8155芯片，車(chē)機(jī)反應(yīng)快到飛起，語(yǔ)音助手幾乎有問(wèn)必答。L2級(jí)輔助駕駛?cè)禈?biāo)配，包括自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、主動(dòng)剎車(chē)、自動(dòng)泊車(chē)這些功能都安排上了。我試駕時(shí)特意在高速上開(kāi)了半小時(shí)NOA領(lǐng)航輔助，變道絲滑，跟車(chē)距離智能調(diào)節(jié)，真的能減輕不少駕駛疲勞。
安全性方面，UNI-V也下了血本。全系標(biāo)配6安全氣囊、胎壓顯示、ESP、透明底盤(pán)、360全景影像。車(chē)身高強(qiáng)度鋼占比超70%，C-NCAP大概率能拿五星。動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)但不失穩(wěn)，雨天過(guò)彎也不會(huì)讓你心慌。
現(xiàn)在我們來(lái)橫向?qū)Ρ葍煽顭衢T(mén)對(duì)手：本田思域和廣汽傳祺影豹。
先看本田思域，老牌“國(guó)民神車(chē)”，保值率高，油耗低，品牌認(rèn)知強(qiáng)。但它的問(wèn)題也很明顯：內(nèi)飾塑料感重，車(chē)機(jī)卡頓，駕駛感受偏家用，少了點(diǎn)激情。特別是新款外觀(guān)被吐槽“太保守”，年輕人看了直呼“勸退”。再者，L2輔助駕駛只在高配才有，性?xún)r(jià)比不如UNI-V。
再說(shuō)傳祺影豹，定位相似，外觀(guān)也夠戰(zhàn)斗，1.5T動(dòng)力177馬力，百公里加速7.3秒。但它底盤(pán)偏硬，舒適性打折扣，車(chē)機(jī)系統(tǒng)穩(wěn)定性一般，小毛病相對(duì)多些。最重要的是，品牌影響力和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)還是略遜長(zhǎng)安一籌。
這么一對(duì)比，UNI-V的優(yōu)勢(shì)就出來(lái)了：顏值在線(xiàn)、動(dòng)力選擇豐富、配置拉滿(mǎn)、智能化領(lǐng)先，價(jià)格還控制在10-15萬(wàn)主流區(qū)間。插混版一出，更是直接打了對(duì)手一個(gè)“打臉”——原來(lái)國(guó)產(chǎn)轎跑不僅能拼性能，還能拼經(jīng)濟(jì)性。
有意思的是，UNI-V的用戶(hù)畫(huà)像特別鮮明：大多是25-35歲的年輕家庭或單身青年，追求個(gè)性但不盲目，看重產(chǎn)品力也注重生活品質(zhì)。他們買(mǎi)車(chē)不只是代步，更是一種生活態(tài)度的表達(dá)。所以長(zhǎng)安喊出“與有趣的靈魂雙向奔赴”，還真不是一句空話(huà)。
最近我還聽(tīng)說(shuō)，因?yàn)閁NI-V銷(xiāo)量火爆，二手車(chē)商都說(shuō)它保值率“跌冒煙了”的說(shuō)法純屬謠言，一年車(chē)齡殘值率依然堅(jiān)挺在75%以上。老車(chē)主知道估計(jì)要笑醒，哪會(huì)“氣的蹦起來(lái)”。
所以你看，一臺(tái)車(chē)能做到顏值、性能、智能、安全四維拉滿(mǎn)，價(jià)格還不離譜，真香定律又一次應(yīng)驗(yàn)了。它不完美，比如車(chē)機(jī)生態(tài)還沒(méi)完全打通手機(jī)互聯(lián)，混動(dòng)版充電速度不算最快，但瑕不掩瑜。
這樣的第三代UNI-V，有顏有料有脾氣，開(kāi)它上路，你就是街上最靚的仔。它不迎合所有人，但偏偏能打動(dòng)那些“有趣的靈魂”。
你覺(jué)得這臺(tái)車(chē)，夠不夠格成為你的Dream Car？
如果是你，會(huì)在它和思域、影豹之間怎么選？
這樣的車(chē)子，你愛(ài)了嗎？
