說(shuō)實(shí)話，現(xiàn)在10萬(wàn)出頭想買(mǎi)輛靠譜的家用SUV，真不是件容易事。新車預(yù)算不夠，二手又怕“踩雷”？但最近我翻了一圈二手車市場(chǎng)，還真讓我瞅見(jiàn)一輛挺支棱的狠角色——2020款一手大眾途觀L。你沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)，就是那臺(tái)曾經(jīng)加價(jià)都難提的“國(guó)民神車”之一。
這車現(xiàn)在居然能跌到10萬(wàn)出頭，簡(jiǎn)直讓人懷疑人生。當(dāng)年落地奔30萬(wàn)的車，如今價(jià)格直接“天塌了”，老車主估計(jì)要?dú)獾帽钠饋?lái)?？蓪?duì)咱們普通家庭來(lái)說(shuō)，這波“跳水”反而成了撿漏的好機(jī)會(huì)。它皮實(shí)耐造、空間大、品牌也拿得出手，關(guān)鍵是——開(kāi)出去不丟面兒，走路都可能有點(diǎn)搖頭晃腦。今天咱就來(lái)聊聊，這臺(tái)曾經(jīng)的“德系標(biāo)桿”，放到今天還香不香？
先說(shuō)外觀，途觀L這身板兒放在今天也不過(guò)時(shí)。方正大氣的前臉，配上貫穿式鍍鉻條，穩(wěn)重中帶著點(diǎn)精致，不像某些新勢(shì)力一上來(lái)就整得花里胡哨，幾年后一看就土掉渣。LED大燈雖然不是全系標(biāo)配，但2020款高配已經(jīng)安排上了，晚上點(diǎn)亮效果在同級(jí)里也算個(gè)“燈廠”預(yù)備役。車身線條干凈利落，沒(méi)有多余褶皺，屬于那種越看越順眼的類型。尺寸上，超過(guò)4.7米的車長(zhǎng)和近2.8米的軸距，讓它在馬路上存在感十足——上桌第一個(gè)動(dòng)筷的排面，它有。
坐進(jìn)車內(nèi)，第一感覺(jué)是：嗯，還是那個(gè)熟悉的大眾味兒。T字型中控布局規(guī)整，物理按鍵該有的都有，不用盯著屏幕手忙腳亂。雖然用料算不上豪華，硬塑料也沒(méi)完全杜絕，但勝在做工扎實(shí)，縫隙均勻，沒(méi)啥異響。比起某些新勢(shì)力堆大屏、拼科技，途觀L更注重實(shí)用性和耐久性，這點(diǎn)對(duì)家庭用戶太友好了。后排空間更是它的殺手锏——翹個(gè)二郎腿輕輕松松，三人并坐也不擠，長(zhǎng)途出行再也不用上演“搶地盤(pán)大戰(zhàn)”。后備箱開(kāi)口大，深度足，嬰兒車、露營(yíng)裝備、年貨統(tǒng)統(tǒng)塞得下，妥妥的“床車”潛力股。
動(dòng)力方面，2020款主力是1.4T+7DSG和2.0T高低功率三種組合。我建議你優(yōu)先看1.4T版本，別一聽(tīng)排量小就勸退。這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)可是“神機(jī)”，最大150馬力，日常代步完全夠用，油耗還低，百公里也就7個(gè)油上下，燃油經(jīng)濟(jì)性頂呱呱。要是你經(jīng)常跑高速或者喜歡一腳油門(mén)的推背感，那就沖2.0T高功版，220馬力配四驅(qū)，百公里加速7秒出頭，這性能放今天也不弱。不過(guò)要注意，干式雙離合在堵車時(shí)偶爾會(huì)有點(diǎn)頓挫，但整體調(diào)校成熟，可靠性經(jīng)過(guò)市場(chǎng)多年驗(yàn)證，比很多新品牌強(qiáng)多了。
智能化這塊，坦白講，途觀L不算“上頭”的那種。車機(jī)系統(tǒng)是MIB，反應(yīng)速度一般，UI設(shè)計(jì)也偏老舊，跟比亞迪、吉利那些新勢(shì)力比，簡(jiǎn)直是“老咕嚕棒子”。但它勝在穩(wěn)定，CarPlay支持得好，導(dǎo)航聽(tīng)歌不卡頓，這就夠了。你要真指望它語(yǔ)音控制空調(diào)、自動(dòng)泊車啥的，那可能會(huì)失望。不過(guò)L2級(jí)輔助駕駛在高配上是有配備的，自適應(yīng)巡航、車道保持這些功能都能用，高速跑長(zhǎng)途能減輕不少疲勞。安全配置也不摳門(mén)，6氣囊+ESP+胎壓監(jiān)測(cè)都是標(biāo)配，中保研碰撞成績(jī)雖不驚艷，但也過(guò)得去。
說(shuō)到這兒，咱也拉兩臺(tái)對(duì)手比劃比劃。第一臺(tái)是本田CR-V，同樣是家用SUV常青樹(shù)。CR-V省油是真省，混動(dòng)版百公里才5升多，但二手價(jià)格堅(jiān)挺，10萬(wàn)出頭基本只能碰丐中丐，而且內(nèi)飾塑料感更強(qiáng)，隔音也一般。第二臺(tái)是豐田RAV4榮放，皮實(shí)耐用沒(méi)得說(shuō)，但底盤(pán)偏硬，舒適性打折扣，低配車型連倒車影像都沒(méi)有，性價(jià)比不如途觀L。相比之下，途觀L在空間、動(dòng)力、品牌認(rèn)知度上都有優(yōu)勢(shì)，價(jià)格還“跌冒煙了”，這波屬實(shí)是給后來(lái)人“打臉”了當(dāng)初的高溢價(jià)。
再聊聊大家最關(guān)心的“一手車”問(wèn)題。2020款途觀L如果里程少、保養(yǎng)全、無(wú)重大事故，那絕對(duì)是香餑餑。畢竟大眾的三電技術(shù)雖不突出，但整車品控和底盤(pán)調(diào)校還是在線的。車輛底盤(pán)設(shè)計(jì)扎實(shí)，懸掛系統(tǒng)偏向舒適，過(guò)坑過(guò)坎濾震到位，跑高速穩(wěn)如老狗。動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)介入及時(shí)，雨天濕滑路面也能給你滿滿安全感。養(yǎng)車成本呢？不算便宜但也不離譜，小保養(yǎng)七八百，配件渠道多，維修不愁。
所以你看，一臺(tái)10萬(wàn)出頭、空間大、動(dòng)力夠、品牌硬、開(kāi)著穩(wěn)的合資SUV，還要啥自行車？它可能不是最聰明的那個(gè)，也不是最炫酷的“車界網(wǎng)紅”，但它就像個(gè)靠譜的老朋友，不玩虛的，關(guān)鍵時(shí)刻從不掉鏈子。
這樣的車子，你愛(ài)了嗎？如果是你，面對(duì)10萬(wàn)出頭的途觀L、依舊堅(jiān)挺的CR-V，還有硬朗但略顯粗糙的RAV4，你會(huì)怎么選？評(píng)論區(qū)聊聊你的想法唄！
