昨天，隨著32臺(tái)大噸位步履式千斤頂協(xié)同作業(yè)，由中鐵十八局承建的濱海新區(qū)西中環(huán)快速路跨海河橋最后一節(jié)鋼箱梁穩(wěn)穩(wěn)落到設(shè)計(jì)位置，標(biāo)志著重達(dá)12500噸的主橋鋼箱梁頂推就位，工程建設(shè)取得突破性進(jìn)展。
昨天，由中鐵十八局承建的濱海新區(qū)西中環(huán)快速路跨海河橋12500噸的鋼箱梁頂推就位。
濱海新區(qū)西中環(huán)快速路跨海河橋工程位于快速路全線(xiàn)的“咽喉”位置，該工程總長(zhǎng)約2500米，其主橋是一座單跨下承式簡(jiǎn)支提籃鋼箱系桿拱橋，全長(zhǎng)為421.6米，橋面的最大寬度達(dá)到64米，是目前華北地區(qū)在建單跨最長(zhǎng)、橋面最寬的下承式簡(jiǎn)支提籃鋼箱系桿拱橋。
面對(duì)如此的單跨跨度，主橋施工應(yīng)用了何種方法來(lái)保障施工建設(shè)安全且高質(zhì)量完成？中鐵十八局西中環(huán)快速路跨海河橋工程項(xiàng)目部總工程師陶友海介紹：“施工中，我們采用了‘廠(chǎng)內(nèi)分段加工+現(xiàn)場(chǎng)支架拼裝+鋼箱梁頂推’的總體施工方案。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是將主橋建設(shè)所需的45塊鋼箱梁先預(yù)制好，在現(xiàn)場(chǎng)一塊一塊進(jìn)行‘拼裝’，每‘拼’好一塊就用千斤頂協(xié)同作業(yè)整體向?qū)Π俄斖埔淮危绱酥貜?fù)作業(yè)?，F(xiàn)在，最后一節(jié)鋼箱梁已經(jīng)完成‘拼裝’，正在進(jìn)行最后一次頂推。”
“頂推作業(yè)需要保證橫向力的均勻性，為了保證作業(yè)平臺(tái)穩(wěn)定，我們搭建了鋼管樁樁長(zhǎng)約50米的頂推臨時(shí)墩，單樁的承載力就達(dá)到了450噸，還創(chuàng)新應(yīng)用了多種智能化方法。”陶友海說(shuō)，“比如，施工前，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聯(lián)合高等院校利用計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行拼裝模擬，反復(fù)調(diào)整優(yōu)化施工方案，并在現(xiàn)場(chǎng)布置了高精度監(jiān)控系統(tǒng)；再比如，我們?cè)谥髁杭茉O(shè)過(guò)程中，創(chuàng)新采用了‘大噸位步履式千斤頂單向多點(diǎn)同步豎曲線(xiàn)頂推’施工技術(shù)，每個(gè)千斤頂?shù)氖芰η闆r還可通過(guò)智控平臺(tái)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以便及時(shí)對(duì)施工進(jìn)行調(diào)整，確保鋼箱梁精確按照預(yù)定路線(xiàn)頂推，精度誤差控制在10毫米以?xún)?nèi)?！?/span>
據(jù)介紹，未來(lái)，濱海新區(qū)西中環(huán)快速路跨海河橋工程建成后，將極大提高濱海新區(qū)南北向道路通行能力，對(duì)進(jìn)一步完善天津港集疏運(yùn)體系、更好服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展具有重要意義。
