你猜怎么著？ 一臺(tái)剛上市的國(guó)產(chǎn)旅行車，才賣30.98萬起，竟然在1小時(shí)內(nèi)拿下超過5000個(gè)訂單！ 這還不是最夸張的，在正式價(jià)格公布前，悄悄預(yù)訂的人數(shù)已經(jīng)突破4萬。
要知道，旅行車這類車型在中國(guó)市場(chǎng)上向來是“雷聲大雨點(diǎn)小”，叫好不叫座幾乎是行業(yè)魔咒。 享界S9T，這臺(tái)華為與北汽聯(lián)手打造的“智慧旅行車”，好像一開始就沒打算按常理出牌。
2025年9月16日晚上，享界S9T正式發(fā)布。 價(jià)格一出來，很多人都愣了一下：增程版30.98萬元起，純電版32.98萬元起，比先前預(yù)售價(jià)整整降了1.82萬。 網(wǎng)友評(píng)論區(qū)瞬間炸了：“原來等等黨真的能勝利！ ”
這車一共推出四個(gè)版本。 增程Max版30.98萬，增程Ultra版34.98萬；純電Max版32.98萬，純電Ultra版36.98萬。 加四萬塊，能從Max升級(jí)到Ultra，增程版多出來的是更大電池、智慧大燈和電動(dòng)門；純電版則多了雙電機(jī)四驅(qū)、同樣附贈(zèng)智慧燈和電動(dòng)門。
華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東在發(fā)布會(huì)上一點(diǎn)沒繞彎子：“我們是真的把配置拉滿了，價(jià)格也絕對(duì)是誠(chéng)意滿滿。 ”他甚至還調(diào)侃了一下：“其實(shí)旅行車在國(guó)外很流行，國(guó)內(nèi)以前賣得貴，很多人望而卻步。 現(xiàn)在不一樣了。 ”
這臺(tái)車并不是簡(jiǎn)單把轎車?yán)瓊€(gè)皮、改成旅行版。 工程師團(tuán)隊(duì)專門為旅行車的使用場(chǎng)景重新做了功能適配和結(jié)構(gòu)優(yōu)化。 從空間布局、駕乘感受到底盤調(diào)校，S9T都跟之前的S9不太一樣。
車身尺寸擺在那兒：長(zhǎng)5160毫米、寬2005毫米、高1492毫米，軸距達(dá)到3050毫米。 車內(nèi)有效乘坐長(zhǎng)度1962毫米，后排腿部空間超過一米。 這數(shù)據(jù)什么概念？ 差不多能輕松翹起二郎腿還有余量。
后備箱平時(shí)狀態(tài)660升，后排座椅放倒之后，最大能擴(kuò)到1677升。 再加一個(gè)38升的前備箱，別說嬰兒車、帳篷、行李箱了，就算搬家拉點(diǎn)小件家具，估計(jì)都能應(yīng)付。
動(dòng)力方面，享界S9T分成純電和增程兩條路線。 增程版用上了華為自研的“雪鸮智能增程系統(tǒng)”，電池53.4度電，CLTC純電續(xù)航354公里，滿油滿電綜合里程超過1305公里。 純電版基于800V高壓平臺(tái)打造，搭載100度電池包，CLTC續(xù)航801公里，充電15分鐘能跑400公里。
純電四驅(qū)版前后電機(jī)總功率高達(dá)395千瓦，百公里加速3.7秒，性能層面完全沒妥協(xié)。
智能駕駛是這臺(tái)車另一大亮點(diǎn)。 全系標(biāo)配HUAWEI ADS 4.0，傳感器數(shù)量拉到36個(gè)，包含192線激光雷達(dá)、4D成像雷達(dá)，能做到全速域、全場(chǎng)景防碰撞。 還有一個(gè)很貼心的“開門守衛(wèi)”功能，如果你開門時(shí)后方有來車，它會(huì)通過屏幕和語音第一時(shí)間提醒，避免“開門殺”。
座艙內(nèi)部是三塊屏：16.1英寸中控屏、12.3英寸副駕屏，再加上后排MagLink Mini控制屏。
車機(jī)是鴻蒙4.0，支持多屏聯(lián)動(dòng)和手勢(shì)控制。 高配車型甚至能選裝32英寸升降投影幕和25個(gè)揚(yáng)聲器的華為音響系統(tǒng)，旅行中隨時(shí)變身影音室。
安全方面，享界S9T用了“六橫八縱”的座艙結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)鋼和鋁合金占比81.4%。
全系標(biāo)配9個(gè)安全氣囊，電池包也通過了嚴(yán)苛的螺旋翻滾加正碰測(cè)試，官方說法是，測(cè)試后電池沒冒煙、沒起火、沒漏液。
市場(chǎng)反應(yīng)比很多人預(yù)料中還熱烈。 發(fā)布一小時(shí)，大定訂單突破5000臺(tái)；而在此之前的小訂階段，人數(shù)已經(jīng)超過4萬。 這個(gè)熱度，甚至帶動(dòng)了北汽和華為雙方進(jìn)一步合作。
就在享界S9T發(fā)布前一天，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張建勇宣布，未來三年將投入200億元專項(xiàng)資金，與華為共建“科技全生態(tài)”戰(zhàn)略共同體。
他公開稱贊余承東是“地表最強(qiáng)產(chǎn)品經(jīng)理”，這也讓華為和北汽的合作模式再次成為行業(yè)焦點(diǎn)。
橫向?qū)Ρ仁袌?chǎng)上同類產(chǎn)品，享界S9T最直接的競(jìng)品是騰勢(shì)Z9 GT和蔚來ET5 T。 它同時(shí)提供純電和增程兩種動(dòng)力，適用性更廣。 后備箱空間也比Z9 GT的488升更大，更適合長(zhǎng)途旅行裝載。
看來，這臺(tái)車并不是只想做一個(gè)小眾市場(chǎng)的玩具。 30.98萬起的定價(jià)、全系空懸+CDC、滿配科技，很明顯，它是想來真的。
