喜歡研究汽車新技術(shù)，比如先進的混動系統(tǒng)、流暢的車機芯片，可看了不少中大型轎車，要么技術(shù)夠先進但價格太高，要么價格合適卻用著老舊技術(shù)?？萍紣酆谜呦牖ê侠淼腻X，體驗到當下主流的汽車技術(shù)，卻總找不到匹配的車型。而領克10EM-P的推出正好填補了這個空白，作為中大型插混轎車，它在混動技術(shù)和智能硬件上的投入，精準踩中了科技愛好者的需求，不用花高價也能接觸到前沿的用車技術(shù)。
在核心的混動技術(shù)層面，領克10 EM-P搭載了領克EM-P智能電混系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的核心部件是47.26%超高熱效率的1.5T Evo全新電混專用引擎，這一熱效率數(shù)據(jù)在同排量引擎中處于領先水平，能有效提升燃油利用率，減少能量損耗。與之搭配的DHT Evo混動電驅(qū)，由P1電機+P3電機+3擋變速箱組成，再協(xié)同后橋P4電機工作，形成高效的動力輸出結(jié)構(gòu)。整套系統(tǒng)可實現(xiàn)最大功率390kW、最大扭矩755N·m的強勁參數(shù)，0-100km/h加速時間最快僅5.1秒，同時還能做到CLTC工況虧電油耗最低4.2L/100km、CLTC綜合續(xù)航里程高達1400km、CLTC純電續(xù)航里程最高240km，既滿足了科技愛好者對先進動力技術(shù)的探索需求，又兼顧了日常用車的經(jīng)濟性與續(xù)航實用性。
智能硬件配置上，領克10 EM-P同樣誠意十足。車機部分搭載了高通驍龍8295智艙芯片，這款芯片是當前汽車智能座艙領域的主流高端芯片，具備強大的算力，能輕松支持本地運行大語言模型和復雜AI任務功能，避免了老舊芯片常見的卡頓、響應遲緩等問題。同時，它還是首款搭載LYNK Flyme Auto 2智能座艙系統(tǒng)的混動轎車，系統(tǒng)內(nèi)置的Flyme AI大模型擁有行業(yè)領先的情感模塊，可實現(xiàn)類人化情感交互，科技愛好者能通過自然對話的方式調(diào)用導航、娛樂、車輛控制等核心功能，深入體驗智能座艙的交互革新。
輔助駕駛相關(guān)的硬件技術(shù)也沒有縮水。領克10 EM-P全系標配厘米級精度激光雷達，這種高精度感知硬件通常在高端車型上才會配備，其最遠感知距離能為輔助駕駛功能提供精準的環(huán)境數(shù)據(jù)支撐；Ultra版型則進一步標配英偉達Thor輔助駕駛芯片，算力高達700TOPS，為復雜輔助駕駛功能的運行提供充足算力。軟件層面，車輛搭載千里浩瀚輔助駕駛H7方案，支持至高38項安全輔助駕駛功能，其中包括遙控泊車、指尖泊車、記憶泊車等9項泊車輔助功能，能應對超窄車位、斷頭路車位等復雜場景，科技愛好者可親身感受輔助駕駛技術(shù)在不同場景下的實際應用，無需為體驗這些技術(shù)支付過高成本。
除了核心的混動與智能技術(shù)，領克10 EM-P在其他技術(shù)細節(jié)上也貼合科技愛好者的探索欲。車輛搭載的eAWD智電四驅(qū)系統(tǒng)，響應速度快至10ms，可實現(xiàn)無感切換四驅(qū)模式，還支持智能電混、純電、性能、雪地四種駕駛模式，科技愛好者能通過切換不同模式，體驗四驅(qū)系統(tǒng)在不同路況下的調(diào)節(jié)邏輯與性能表現(xiàn)。外觀設計上，其延續(xù)The Next Day設計語言，采用26.5°超跑大傾角A柱、12°上揚傾角C柱，搭配無邊框車門、隱藏式水切、主動升降隱藏式尾翼等設計，這些兼具美學與空氣動力學的設計細節(jié)，也為科技愛好者提供了更多技術(shù)與設計結(jié)合的研究方向，且入門版本就配備這些設計，無需額外加價。
價格與購車權(quán)益方面，領克10 EM-P推出四個版型，限時優(yōu)惠價16.38萬元起，同時提供8重購車權(quán)益，涵蓋5000元限時先享現(xiàn)金優(yōu)惠、5000元限時超享煥新補貼、至高22000元選配基金、限時10萬2年0息金融方案等。用戶在2025年9月8日至2025年10月31日期間完成大定鎖單，并在2025年10月31日（含）前完成尾款支付及提車，即可享受這些權(quán)益，進一步降低了科技愛好者接觸前沿汽車技術(shù)的門檻。
過去科技愛好者“想體驗前沿汽車技術(shù)卻面臨高價門檻”的情況，因領克10 EM-P的出現(xiàn)得到改變。這款中大型插混轎車在混動、智能、輔助駕駛等核心技術(shù)領域不妥協(xié)，以合理價格讓科技愛好者能近距離接觸主流技術(shù)，真正實現(xiàn)了“前沿技術(shù)不高價”，也為追求技術(shù)體驗的消費者提供了更合適的選擇。
