8月車(chē)市持續(xù)回暖
最近，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了最新的廠商銷量排名快報(bào)。今年8月份，全國(guó)乘用車(chē)的總銷量達(dá)到了201.9萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)了5.9%，而且相比7月份也上漲了9.5%。從1到8月的累計(jì)銷量來(lái)看，已經(jīng)突破了1476.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了9.7%。整體市場(chǎng)還在持續(xù)回暖。在這樣的大環(huán)境下，各大車(chē)企的銷量排名，尤其是頭部企業(yè)的情況，就成了觀察整個(gè)行業(yè)變化的重要風(fēng)向標(biāo)。
SUV銷量增長(zhǎng)顯著
從各個(gè)車(chē)型類別來(lái)看，8月份SUV的銷量是102.6萬(wàn)輛，比去年同期增長(zhǎng)了10.2%，成了帶動(dòng)整體市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要力量。其中，轎車(chē)銷量是90.4萬(wàn)輛，保持穩(wěn)定，只有一點(diǎn)點(diǎn)增長(zhǎng)；而MPV市場(chǎng)稍微有點(diǎn)疲軟，銷量是8.9萬(wàn)輛，同比下降了2.7%。新能源汽車(chē)?yán)^續(xù)保持高速增長(zhǎng)，8月銷量達(dá)到111.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.8%。1到8月累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到了757萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26%，滲透率不斷上升，這也說(shuō)明產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和消費(fèi)者的偏好正在發(fā)生深刻的變化。
從廠商的零售銷量排行榜來(lái)看，8月份銷量前三名分別是比亞迪、吉利和長(zhǎng)安。其中，比亞迪以31.02萬(wàn)輛的銷量穩(wěn)居第一，環(huán)比還增長(zhǎng)了12.9%，市場(chǎng)份額達(dá)到了15.4%。在市場(chǎng)波動(dòng)的情況下，比亞迪依然表現(xiàn)出較強(qiáng)的適應(yīng)能力，整體運(yùn)營(yíng)比較穩(wěn)定。
自主品牌銷量前三
吉利汽車(chē)以21.41萬(wàn)輛的成績(jī)排在第二，同比增長(zhǎng)了57.2%，表現(xiàn)非常搶眼；長(zhǎng)安汽車(chē)則以12.19萬(wàn)輛位列第三，同比增長(zhǎng)24.4%，而且環(huán)比也是一路向上。這三家企業(yè)包攬了8月份銷量的前三名，也反映出自主品牌現(xiàn)在在市場(chǎng)上的地位越來(lái)越穩(wěn)固了。
再看看1到8月的累計(jì)銷量排名，比亞迪、吉利和一汽大眾還是前三名。其中比亞迪累計(jì)賣(mài)了將近219.5萬(wàn)輛，依然穩(wěn)居第一；吉利以164.27萬(wàn)輛的成績(jī)緊隨其后，而且同比增長(zhǎng)了62.1%，勢(shì)頭很猛；一汽大眾雖然銷量是97.59萬(wàn)輛，但同比略有下降，降幅為3.8%。這樣的排名說(shuō)明，在傳統(tǒng)燃油車(chē)和新能源車(chē)兩條腿走路的大背景下，自主品牌通過(guò)不斷推出新產(chǎn)品和加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，已經(jīng)逐步拿下了更多的市場(chǎng)份額，而合資品牌則面臨著越來(lái)越大的調(diào)整壓力。
比亞迪新能源優(yōu)勢(shì)
特別值得一提的是，比亞迪的領(lǐng)先不只是因?yàn)橘u(mài)得比別人多，更關(guān)鍵的是他們?cè)诋a(chǎn)品結(jié)構(gòu)和戰(zhàn)略布局上做得非常到位。比如說(shuō)，在新能源汽車(chē)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)里，比亞迪8月份就賣(mài)出了31.02萬(wàn)輛新能源車(chē)，占據(jù)了27.8%的市場(chǎng)份額，穩(wěn)居第一。這得益于他們?cè)谛履茉搭I(lǐng)域布局廣泛，技術(shù)也扎得比較深，這也讓比亞迪在長(zhǎng)期發(fā)展中具備了很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。
新能源車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇
從1到8月份的累計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，比亞迪的新能源車(chē)總銷量已經(jīng)接近219.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了5.5%，在新能源市場(chǎng)中占了大約29%的份額。這個(gè)規(guī)模在行業(yè)內(nèi)還是遙遙領(lǐng)先的，可以說(shuō)是“一騎絕塵”。不過(guò)有意思的是，吉利和長(zhǎng)安在新能源領(lǐng)域也發(fā)展得非?？?。比如吉利8月份新能源車(chē)銷量達(dá)到了13.44萬(wàn)輛，同比暴漲了81.4%；長(zhǎng)安新能源車(chē)銷量是7.23萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了38.2%。這說(shuō)明新能源汽車(chē)這塊兒“蛋糕”越來(lái)越吸引人，越來(lái)越多的實(shí)力派選手加入進(jìn)來(lái)，整個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈了。
比亞迪的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)與市場(chǎng)布局
這些年，比亞迪靠著在電動(dòng)化和智能化方面的早早布局，還有自己完整的產(chǎn)業(yè)鏈，一直保持著穩(wěn)定的根基和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。他們?cè)陔姵?、電機(jī)、電控這些核心技術(shù)上投入了很多，現(xiàn)在也開(kāi)始慢慢看到成效了。
雖然現(xiàn)在車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，價(jià)格戰(zhàn)打得火熱，對(duì)手也在不斷推出新車(chē)型，但比亞迪通過(guò)王朝、海洋、仰望等多個(gè)品牌，覆蓋了更廣的市場(chǎng)，也深入到了不同的消費(fèi)群體。再加上出口業(yè)務(wù)一直在擴(kuò)展，這為它在中國(guó)這個(gè)全球最大汽車(chē)市場(chǎng)里保持領(lǐng)先提供了有力支撐。
同時(shí)，像吉利、長(zhǎng)安這些企業(yè)也在往高端化、智能化方向發(fā)力，并且積極布局海外市場(chǎng)，大家一塊兒推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從以前的跟跑，慢慢變成了并跑，甚至在某些方面開(kāi)始領(lǐng)跑。
中國(guó)汽車(chē)行業(yè)新階段
汽車(chē)網(wǎng)評(píng)說(shuō)，現(xiàn)在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)總量增長(zhǎng)見(jiàn)頂、內(nèi)部結(jié)構(gòu)開(kāi)始分化的階段。企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)不只是比誰(shuí)的車(chē)便宜或者產(chǎn)品多，而是比誰(shuí)的技術(shù)路線更先進(jìn)、生態(tài)布局更全面、全球市場(chǎng)打得更開(kāi)。比亞迪表現(xiàn)得比較穩(wěn)，說(shuō)明它在戰(zhàn)略上很堅(jiān)定，執(zhí)行也很到位；吉利和長(zhǎng)安發(fā)展得很快，也反映出咱們中國(guó)整車(chē)制造的整體實(shí)力在提升。接下來(lái)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)越來(lái)越集中在智能電動(dòng)車(chē)的用戶體驗(yàn)和全球化運(yùn)營(yíng)能力上。只有那些不斷創(chuàng)新、愿意開(kāi)放合作、懂得尊重市場(chǎng)規(guī)律的企業(yè)，才能在這個(gè)新的周期里繼續(xù)保持領(lǐng)先。
