零跑說要沖進(jìn)智駕第一梯隊？這話一出，車圈炸鍋，車主更炸。
前兩天成都車展上，零跑那位高管又放狠話了：明年上半年，輔助駕駛必須干到第一梯隊。這話聽著挺提氣，可評論區(qū)直接翻車。不少剛提車的車主直接開噴：“你這系統(tǒng)提車12天就崩兩次，還第一梯隊？真當(dāng)咱們是小白鼠？”
這還真不是黑。有B10車主實名吐槽，提車第七天，剛出地庫，智駕系統(tǒng)突然抽風(fēng)——行人識別沒了，側(cè)向攝像頭黑屏，車道保持直接罷工。五天后高速下匝道，反光錐桶明明擺得明明白白，系統(tǒng)直接判定“無法通行”，定速巡航、領(lǐng)航輔助全鎖死。售后給的答復(fù)輕飄飄：“軟件問題，等OTA吧?！?/p>
還有人試自動泊車，一不留神懟柱子上。4S店倒是態(tài)度好，但一句話扎心：“這功能叫‘輔助’，撞了得你自己走保險?！备x譜的是，有消費者去試駕B10，問銷售能不能試試自動泊車，銷售擺擺手：“別試了，不安全?！薄约胰硕疾桓矣玫墓δ埽氵€敢吹第一梯隊？
可零跑現(xiàn)在確實有點“飄”。銷量是真猛，8月一口氣賣了5萬7，新勢力里頭把交椅。但你翻開賬本一看，上半年賣了22萬多臺，總收入242億，算下來單車均價才10.9萬。什么概念？小鵬一臺車賺的錢，頂你兩臺半。蔚來、理想那倆，均價都奔著27萬去了，零跑還在10萬級拼刺刀。T03五萬九起，Lafa5看著像運(yùn)動轎跑，朱江明自己都說定價就在10萬出頭。這品牌認(rèn)知，早被釘死在“性價比”三個字上了。
結(jié)果你倒好，突然說要沖30萬價位？D系列全尺寸SUV已經(jīng)在夏測了，說是零跑技術(shù)天花板，要跟“半價理想”徹底劃清界限?？蓡栴}是，你現(xiàn)在連15萬的市場都沒完全站穩(wěn)，智駕被吐槽像“人工智障”，品牌還被當(dāng)成“廉價理想”，直接跳級打高端局，誰信？
更魔幻的是銷量目標(biāo)。去年賣了不到30萬，今年直接喊出65萬。朱江明2021年說2025年要賣80萬，現(xiàn)在看，基本沒戲?，F(xiàn)在又畫新餅：ABCD四個系列齊發(fā)，B、C系列月銷4萬起，A和D也要3到4萬。算下來，百萬年銷不是夢?？赡闵习肽陜衾?300萬，毛利薄得像紙，靠規(guī)模壓成本確實能走通，但真能撐起百萬體量？
最諷刺的是，銷售自己都承認(rèn)：“城市通勤領(lǐng)航剛上線，跟頭部比確實有差距，靠OTA慢慢補(bǔ)?！薄贿吺歉吖墚嫶箫?，一邊是基層坦白“還在交學(xué)費”。用戶成了免費測試員，功能靠車主反饋迭代，出事了還得自己修。
你說未來可期吧，技術(shù)確實一直在升級?？涩F(xiàn)在這狀態(tài)，一邊吹牛要進(jìn)第一梯隊，一邊連基礎(chǔ)穩(wěn)定都做不到，車主心里能不慌？
電動車這行，卷價格容易，卷品牌難，卷智駕更難。零跑現(xiàn)在像極了一個突然考了年級前十的學(xué)生，轉(zhuǎn)身就說要拿全省狀元。能理解你想往上沖，但咱能不能先把作業(yè)寫扎實了？別讓用戶一邊開著車，一邊還得替你提心吊膽。
