雪地里趴著一輛車，一身硬朗筋骨，輪眉上還掛著泥點子，像是剛從山溝里鉆出來。這不是什么越野改裝廠的狠貨，是剛在工信部露臉的新一代豐田RAV4榮放——這回，豐田不玩虛的了，直接把海外版的“越野特化款”Woodland給搬了過來。
你瞅這前臉，C字型大燈像兩把彎刀，配上黑化中網(wǎng)，整個氣場跟現(xiàn)款那個“家用車臉”完全不是一個路數(shù)。以前RAV4給人的感覺是“能跑鋪裝路就行”，現(xiàn)在這臺實車一出來，明顯是沖著爛路去的。離地間隙看著就比老款高那么一截，輪轂可選到20寸，配上粗壯的輪眉，別說城市通勤了，周末想去野一把，它還真敢?guī)氵M山。
尺寸也悄悄加碼了，車長從4600毫米干到了4620毫米，軸距沒變，還是2690毫米，但那點長度加在前后保險杠上，視覺上更敦實了。車尾那塊黑色飾板把尾燈連成一體，中間掛著“RAV4”大標，沒排氣管？對，藏起來了，現(xiàn)在流行這調調，低調中帶點狠勁。
重點來了——動力系統(tǒng)，這回給得挺全乎。三套配置，任君挑選。2.0L自吸那臺，最大功率126千瓦，聽著不算猛，但勝在皮實耐造，老司機都知道，這發(fā)動機加92號油都能跑，后期省心。你要覺得不夠勁，上2.0L混動，發(fā)動機功率112千瓦，別看數(shù)字小了點，電機一加持，實際開起來輕快得很，市區(qū)代步油耗能壓到5L出頭，省油才是硬道理。
要是真想跑遠路、走非鋪裝，那2.5L混動才是狠角色。發(fā)動機136千瓦，配上豐田那套成熟的THS混動系統(tǒng)，高速穩(wěn)，爬坡有勁，關鍵是可靠性經過全球市場十幾年驗證。這三套動力，基本把家用、省油、長途全包圓了。
對比一下老對手本田CR-V，現(xiàn)款CR-V也是混動當家，但風格偏城市化，底盤調得軟，過坑洼路有點飄。RAV4這代明顯走的是“城市SUV+輕越野”路線，底盤剛性、接近角這些硬指標雖然沒公布，但從外觀設計就能看出來，豐田這次是想把“能走爛路”的標簽重新焊回去。
配置上也夠意思，全景天窗、360影像、雙色車身都能選，輪轂從17寸到20寸自由搭配，想低調還是想張揚，自己說了算。后排空間沒變，軸距沒加，但座椅布局優(yōu)化過，坐墊加長了，腿托感更足，跑長途不容易累。
說白了，這代RAV4榮放不像以前那樣“中庸”了。它開始有性格了——你要安穩(wěn)家用，它有混動低油耗；你要偶爾撒野，它有硬派外觀和底盤底氣；你要性價比，2.0L自吸版本估計價格還能壓一壓。
現(xiàn)在就等正式上市，看看定價。要是能把2.0L混動門檻控制在18萬內，CR-V估計得捏把汗。畢竟，誰不想買個既能送孩子上學，又能周末沖個坡的SUV呢？
